一种汽车模型的方向盘限位结构制造技术

本发明专利技术的一种汽车模型的方向盘限位结构，涉及汽车模型领域，包括方向盘锁定连接在管柱的一端，轴套套设在管柱的中部，轴套固定座固定连接在机构固定板上，轴套固定座的内侧固定连接有齿条滑槽，齿条设置在齿条滑槽内并可沿着齿条滑槽进行滑动，旋转阻尼器的固定端固定连接在机构固定板上，旋转阻尼器的活动端与从齿轮固定连接，从齿轮与齿条啮合传动，管柱的另一端伸入轴套固定座的内部并与主齿轮锁定连接，主齿轮与从齿轮啮合传动，轴套与轴套固定座固定连接；齿条滑槽和/或齿条上设置有限位机构，限位机构限定齿条向着齿条滑槽两端的方向滑动的距离。本发明专利技术能够防止出现方向盘转动角度过大导致方向盘内的数据线绞断。

A steering wheel limit structure of automobile model

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模型的方向盘限位结构
本专利技术涉及汽车模型领域，尤其涉及一种汽车模型的方向盘限位结构。
技术介绍
当今世界汽车行业发展迅速，汽车更新换代的周期在不断缩短，这对汽车设计有了更高的要求，汽车验证模型是汽车设计中的重要环节，它保证了后续设计开发的正确性及方向。目前汽车模型的方向盘是无角度限位方向盘，在汽车模型验证过程中方向盘内需要设置多条数据传输线用于显示、通信等功能，如果方向盘没有限位角度的话，一旦方向盘转动角度过大就会容易使方向盘内的数据线绞断。
技术实现思路
本专利技术目的就是为了弥补现有技术存在的缺陷，提供一种汽车模型的方向盘限位结构，解决现有汽车模型的方向盘没有转动角度限位，方向盘转动角度过大容易出现方向盘内的数据线绞断的问题。本专利技术技术方案如下：一种汽车模型的方向盘限位结构，包括方向盘、管柱、轴套、轴套固定座、齿条滑槽、齿条、主齿轮、从齿轮、旋转阻尼器和机构固定板，其特征在于：所述方向盘锁定连接在所述管柱的一端，所述轴套套设在所述管柱的中部，所述管柱可相对所述轴套进行转动并且所述管柱与所述轴套在轴向上固定，所述轴套固定座固定连接在所述机构固定板上，所述轴套固定座的内侧固定连接有所述齿条滑槽，所述齿条设置在所述齿条滑槽内并可沿着所述齿条滑槽进行滑动，所述旋转阻尼器的固定端固定连接在所述机构固定板上，所述旋转阻尼器的活动端与所述从齿轮固定连接，所述从齿轮与所述齿条啮合传动，所述管柱的另一端伸入所述轴套固定座的内部并与所述主齿轮锁定连接，所述主齿轮与所述从齿轮啮合传动，所述轴套与所述轴套固定座固定连接；所述齿条滑槽和/或所述齿条上设置有限位机构，所述限位机构限定所述齿条向着所述齿条滑槽两端的方向滑动的距离。进一步，所述限位机构包括设置在所述齿条滑槽一端的第一定位珠，设置在所述齿条滑槽另一端的第二定位珠，和设置在所述齿条背面中部的第一限位孔和第二限位孔，所述第一定位珠可卡入所述第一限位孔内以限制所述齿条向着所述齿条滑槽一端继续滑动，所述第一限位孔靠近所述齿条滑槽一端的一侧与所述齿条背面之间设置有斜坡，所述第二定位珠可卡入所述第二限位孔内以限制所述齿条向着所述齿条滑槽另一端继续滑动，所述第二限位孔靠近所述齿条滑槽另一端的一侧与所述齿条背面之间设置有斜坡，所述齿条背面的两端设置有斜坡。进一步，所述管柱上在靠近所述管柱的一端的位置设置有第一限位凸台，所述方向盘套设所述管柱的一端，通过将第一锁紧螺母在所述管柱的一端上拧紧来将所述方向盘压紧在所述第一限位凸台的靠近所述管柱的一端的端面上。进一步，所述轴套包括在远离所述方向盘的一端上的轴套座，所述轴套固定座呈几字型结构并且为一体成型件，包括第一子板、第二子板、第三子板、第四子板和第五子板，所述第二子板和第三子板与所述第一子板垂直并分别连接在所述第一子板的两端，所述第四子板与所述第二子板垂直连接，所述第五子板与所述第三子板垂直连接；所述轴套固定座的所述第四子板和第五子板固定连接在所述机构固定板上，所述轴套从所述第一子板的靠近所述机构固定板的一侧穿过所述第一子板，并且所述轴套座的远离所述机构固定板的端面抵接在所述第一子板的靠近所述机构固定板的侧面，所述轴套的靠近所述方向盘的一端的端面抵接在所述第一限位凸台的远离所述管柱的一端的端面上，所述管柱上在靠近所述管柱的另一端的位置设置有第二限位凸台，所述管柱上在所述第二限位凸台的远离所述管柱的另一端的端面处设置有卡槽，卡环可卡设在所述卡槽中，并且所述卡环的远离所述机构固定板的端面与所述轴套座的靠近所述机构固定板的端面抵接，所述卡环的靠近所述机构固定板的端面与所述第二限位凸台的远离所述管柱的另一端的端面抵接。进一步，所述主齿轮套设所述管柱的另一端，通过将第二锁紧螺母在所述管柱的另一端上拧紧来将所述主齿轮压紧在所述第二限位凸台的靠近所述管柱的另一端的端面上。进一步，所述轴套固定座的所述第四子板和第五子板通过螺丝固定连接在所述机构固定板上，所述轴套座与所述第一子板通过螺丝固定连接。进一步，所述齿条滑槽通过螺丝固定连接在所述轴套固定座的内侧。进一步，所述旋转阻尼器的固定端通过螺丝固定连接在所述机构固定板上，所述旋转阻尼器的活动端与所述从齿轮通过螺丝固定连接。进一步，所述从齿轮包括第一从齿轮和第二从齿轮，所述旋转阻尼器包括第一旋转阻尼器和第二旋转阻尼器，所述第一从齿轮和第二从齿轮位于所述主齿轮的两侧，并且所述第一从齿轮和第二从齿轮均与所述主齿轮和齿条啮合传动，所述第一从齿轮和第二从齿轮分别与所述第一旋转阻尼器和第二旋转阻尼器的活动端固定连接，所述第一旋转阻尼器和第二旋转阻尼器的固定端均固定连接在所述机构固定板上。进一步，所述限位机构限定所述方向盘在±270度的范围内转动。本专利技术的有益效果在于：（1）方向盘转动带动管柱在轴套上转动，管柱转动再带动主齿轮转动，主齿轮转动然后带动从齿轮转动，从齿轮转动从而驱动齿条在齿条滑槽内滑动，通过齿条滑槽和/或齿条上设置的限位机构限定齿条向着齿条滑槽两端的方向滑动的距离，由于方向盘的转动角度与齿条在齿条滑槽内滑动的距离成正比，因此限位机构能够限定方向盘的转动角度，从而可以防止出现方向盘转动角度过大导致方向盘内的数据线绞断。（2）通过在从齿轮与机构固定板之间设置旋转阻尼器，主齿轮驱动从齿轮，从齿轮带动阻尼器，阻尼器产生阻力使方向盘带有阻尼力感。附图说明图1为本专利技术的汽车模型的方向盘限位结构的爆炸图。图2为本专利技术的汽车模型的方向盘限位结构在初始状态的结构示意图。图3为本专利技术的汽车模型的方向盘限位结构在方向盘逆时针转动到极限位置的结构示意图。图4为本专利技术的汽车模型的方向盘限位结构在方向盘顺时针转动到极限位置的结构示意图。其中，1-方向盘；2-管柱；3-轴套；4-轴套固定座；5-齿条滑槽；6-齿条；7-主齿轮；8-第一从齿轮；9-第二从齿轮；10-第一旋转阻尼器；11-第二旋转阻尼器；12-机构固定板；13-第一定位珠；14-第二定位珠；15-第一限位凸台；16-第一锁紧螺母；17-轴套座；18-第一子板；19-第二子板；20-第三子板；21-第四子板；22-第五子板；23-第二限位凸台；24-卡槽；25-第二锁紧螺母。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作出简要说明。如图1-4所示，一种汽车模型的方向盘限位结构，包括方向盘1、管柱2、轴套3、轴套固定座4、齿条滑槽5、齿条6、主齿轮7、从齿轮、旋转阻尼器和机构固定板12。所述方向盘1锁定连接在所述管柱2的一端，通过所述方向盘1可以向所述管柱2传递扭矩。所述轴套3套设在所述管柱2的中部，所述管柱2可相对所述轴套3进行转动并且所述管柱2与所述轴套3在轴向上固定，所述管柱2可与所述轴套3间隙配合从而使所述管柱2可相对所述轴套3进行转动，同时所述管柱2与所述轴套3之间可设置轴向定位结构，使所述管柱2在所述轴套3上沿轴向固定不能移动，以保证方向盘的稳定。所述轴套固定座4固定连接在所述机构固定板12上，所述机构固定板12为整个结构的支撑基础。所述轴套固定座4的内侧固定连接有所述齿条滑槽5，所述齿条6设置在所述齿条滑槽5内并可沿着所述齿条滑槽5进行滑动。旋转阻尼器是一种公知的零部件，可以选用标准件，旋转阻尼器包括固定端、活动端以及设置在固定端和活动端之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模型的方向盘限位结构，包括方向盘（1）、管柱（2）、轴套（3）、轴套固定座（4）、齿条滑槽（5）、齿条（6）、主齿轮（7）、从齿轮、旋转阻尼器和机构固定板（12），其特征在于：所述方向盘（1）锁定连接在所述管柱（2）的一端，所述轴套（3）套设在所述管柱（2）的中部，所述管柱（2）可相对所述轴套（3）进行转动并且所述管柱（2）与所述轴套（3）在轴向上固定，所述轴套固定座（4）固定连接在所述机构固定板（12）上，所述轴套固定座（4）的内侧固定连接有所述齿条滑槽（5），所述齿条（6）设置在所述齿条滑槽（5）内并可沿着所述齿条滑槽（5）进行滑动，所述旋转阻尼器的固定端固定连接在所述机构固定板（12）上，所述旋转阻尼器的活动端与所述从齿轮固定连接，所述从齿轮与所述齿条（6）啮合传动，所述管柱（2）的另一端伸入所述轴套固定座（4）的内部并与所述主齿轮（7）锁定连接，所述主齿轮（7）与所述从齿轮啮合传动，所述轴套（3）与所述轴套固定座（4）固定连接；所述齿条滑槽（5）和/或所述齿条（6）上设置有限位机构，所述限位机构限定所述齿条（6）向着所述齿条滑槽（5）两端的方向滑动的距离。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模型的方向盘限位结构，包括方向盘（1）、管柱（2）、轴套（3）、轴套固定座（4）、齿条滑槽（5）、齿条（6）、主齿轮（7）、从齿轮、旋转阻尼器和机构固定板（12），其特征在于：所述方向盘（1）锁定连接在所述管柱（2）的一端，所述轴套（3）套设在所述管柱（2）的中部，所述管柱（2）可相对所述轴套（3）进行转动并且所述管柱（2）与所述轴套（3）在轴向上固定，所述轴套固定座（4）固定连接在所述机构固定板（12）上，所述轴套固定座（4）的内侧固定连接有所述齿条滑槽（5），所述齿条（6）设置在所述齿条滑槽（5）内并可沿着所述齿条滑槽（5）进行滑动，所述旋转阻尼器的固定端固定连接在所述机构固定板（12）上，所述旋转阻尼器的活动端与所述从齿轮固定连接，所述从齿轮与所述齿条（6）啮合传动，所述管柱（2）的另一端伸入所述轴套固定座（4）的内部并与所述主齿轮（7）锁定连接，所述主齿轮（7）与所述从齿轮啮合传动，所述轴套（3）与所述轴套固定座（4）固定连接；所述齿条滑槽（5）和/或所述齿条（6）上设置有限位机构，所述限位机构限定所述齿条（6）向着所述齿条滑槽（5）两端的方向滑动的距离。2.根据权利要求1所述的汽车模型的方向盘限位结构，其特征在于，所述限位机构包括设置在所述齿条滑槽（5）一端的第一定位珠（13），设置在所述齿条滑槽（5）另一端的第二定位珠（14），和设置在所述齿条（6）背面中部的第一限位孔和第二限位孔，所述第一定位珠（13）可卡入所述第一限位孔内以限制所述齿条（6）向着所述齿条滑槽（5）一端继续滑动，所述第一限位孔靠近所述齿条滑槽（5）一端的一侧与所述齿条（6）背面之间设置有斜坡，所述第二定位珠（14）可卡入所述第二限位孔内以限制所述齿条（6）向着所述齿条滑槽（5）另一端继续滑动，所述第二限位孔靠近所述齿条滑槽（5）另一端的一侧与所述齿条（6）背面之间设置有斜坡，所述齿条（6）背面的两端设置有斜坡。3.根据权利要求1所述的汽车模型的方向盘限位结构，其特征在于，所述管柱（2）上在靠近所述管柱（2）的一端的位置设置有第一限位凸台（15），所述方向盘（1）套设所述管柱（2）的一端，通过将第一锁紧螺母（16）在所述管柱（2）的一端上拧紧来将所述方向盘（1）压紧在所述第一限位凸台（15）的靠近所述管柱（2）的一端的端面上。4.根据权利要求3所述的汽车模型的方向盘限位结构，其特征在于，所述轴套（3）包括在远离所述方向盘（1）的一端上的轴套座（17），所述轴套固定座（4）呈几字型结构并且为一体成型件，包括第一子板（18）、第二子板（19）、第三子板（20）、第四子板（21）和第五子板（22），所述第二子板（19）和第三子板（20）与所述第一子板（18）垂直并分别连接在所述第一子板（18）的两端，所述第四子板（21）与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秋成，付桂生，彭学义，王康，
申请(专利权)人：浙江颢屹汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33