本实用新型专利技术公开了一种可自行润滑的齿轮，包括齿轮本体、轮齿，其特点是在齿轮本体上设置有润滑油储存腔体，在润滑油储存腔体上设置有注油孔，在齿轮本体的边缘的轮齿间设置有出油孔，润滑油储存腔体可设置成圆环形腔体。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：实现了可自行润滑传动链和齿轮，减少其摩擦阻力和降低了传动链与齿轮之间的机械磨损，提高了传动链和传动齿轮的使用寿命，并相对减少了发动机的负荷，降低了噪声，节约了燃油，进而相对提高了发动机的使用寿命。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机械传动齿轮，尤其是涉及一种链传动的齿轮盘。
技术介绍
现有的机械传动齿轮，尤其是以链传动的齿轮，如摩托车链传动的齿轮，为减少其 摩擦阻力和降低机械磨损，在其运行中都需要进行润滑，而这种润滑一般都是由人工不 定期地在链条和齿轮上涂抹黄油或机油进行润滑，这种润滑方式既费时又很不方便，因 此，不少摩托车使用者往往很少或不给传动链及齿轮涂抹润滑油，这就必然加快了传动 链和齿轮的磨损，据本专利技术人的长年观察和比较，经常给摩托车传动齿轮上进行涂抹润 滑油的齿轮，其使用寿命是长期不给传动链及齿轮进行润滑的齿轮的1.5倍以上。同时， 对传动链和齿轮不涂抹润滑油，其磨擦阻力加大，发出的噪声也大，而且也加重了发动 机的负荷，进而进一步加大了燃油的消耗和发动机的损耗，从而降低了摩托车的使用寿 命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可自动进行润滑的齿轮。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种可自行润滑的齿轮，包括 齿轮本体、轮齿，其特点是在齿轮本体上设置有润滑油储存腔体，在润滑油储存腔体上 设置有注油孔，在齿轮本体的边缘的轮齿间设置有出油孔。本技术还具有如下特点润滑油储存腔体可设置成圆环形腔体。与现有技术相比，本技术的优点在于在齿轮本体上设置有润滑油储存腔体， 在润滑油储存腔体上设置有注油孔，在齿轮本体的边缘的轮齿间设置有出油孔，从而实 现了可自行润滑传动链和齿轮，减少其摩擦阻力和降低了传动链与齿轮之间的机械磨 损，提高了传动链和传动齿轮的使用寿命，并相对减少了发动机的负荷，降低了噪声， 节约了燃油，进尔相对提高了发动机的使用寿命。附图说明图1为本技术正面示意图2为本技术背面示意图 务 实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细描述。本技术一种可自行润滑的齿轮，包括齿轮本体l、轮齿2，在齿轮本体l上设置 的齿轮轴孔3和齿轮固定孔4，在齿轮本体1上设置有润滑油储存腔体5，在润滑油储存腔 体5上设置有注油孔6，在齿轮本体1的边缘的轮齿间设置有出油孔7。作为本技术的一种优选方案是，润滑油储存腔体5可设置成圆环形腔体，圆环 形腔体设置在齿轮的内侧(背面)；注油孔6设置在齿轮的外侧(正面)，以方便往润滑 油储存腔体5内再次注入润滑油，出油孔7设置在齿轮本体1的边缘的轮齿间内；如图l和 图2所示。使用时，将本技术定位安装好后，从注油孔6加入润滑油至润滑油储存腔体内， 然后密封注油孔，在齿轮的运行过程中，润滑油储存腔体内的润滑油会从出油孔7中向 外渗出在齿轮与传动链之间，从而达权利要求1、一种可自行润滑的齿轮，包括齿轮本体(1)、轮齿(2)，其特征在于在所述的齿轮本体(1)上设置有润滑油储存腔体(5)，在所述的润滑油储存腔体(5)上设置有注油孔(6)，在齿轮本体(1)的边缘的轮齿间设置有出油孔(7)。2、 如权利要求l所述的一种可自行润滑的齿轮，其特征在于所述的润滑油储存腔 体(5)设置成圆环形腔体，并设置在齿轮本体(1)的内侧面，所述的注油孔(6)设 置在齿轮本体(1)的外侧面。专利摘要本技术公开了一种可自行润滑的齿轮，包括齿轮本体、轮齿，其特点是在齿轮本体上设置有润滑油储存腔体，在润滑油储存腔体上设置有注油孔，在齿轮本体的边缘的轮齿间设置有出油孔，润滑油储存腔体可设置成圆环形腔体。与现有技术相比，本技术的优点在于实现了可自行润滑传动链和齿轮，减少其摩擦阻力和降低了传动链与齿轮之间的机械磨损，提高了传动链和传动齿轮的使用寿命，并相对减少了发动机的负荷，降低了噪声，节约了燃油，进而相对提高了发动机的使用寿命。文档编号F16H55/02GK201187570SQ20082006655公开日2009年1月28日 申请日期2008年4月9日 优先权日2008年4月9日专利技术者刘小云 申请人:刘小云本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可自行润滑的齿轮，包括齿轮本体（１）、轮齿（２），其特征在于：在所述的齿轮本体（１）上设置有润滑油储存腔体（５），在所述的润滑油储存腔体（５）上设置有注油孔（６），在齿轮本体（１）的边缘的轮齿间设置有出油孔（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小云，
申请(专利权)人：刘小云，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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