一种具有多种状态的行李车制造技术

本发明专利技术涉及箱包领域，更具体地说，它涉及一种具有多种状态的行李车。其技术方案要点是：包括前板、背板、第一侧板、第二侧板以及底板；所述行李车具有至少两种状态，其中，在行李车处于第一状态时，所述前板、所述背板、所述第一侧板、所述第二侧板以及所述底板相互配合围成箱体结构，所述箱体结构具有容置腔、且上端开口；在行李车处于第二状态时，所述前板、所述背板、所述第一侧板、所述第二侧板以及所述底板相互直接折叠形成整体板结构。本发明专利技术具有以下有益效果：安全稳定，使用方便；收纳整齐，收折效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多种状态的行李车
本专利技术涉及箱包领域，更具体地说，它涉及一种具有多种状态的行李车。
技术介绍
行李车被广泛用于人们的日常生活中，主要是在托运行李的时候使用，也会被应用于日常购物、购买果蔬菜品等场景中。授权公告号为CN2452851Y的中国技术专利公开了一种便携式购物篮车，其技术方案要点是：包括篮体、车轮和扶手杆，篮体由前后面板、底板和侧面板组成；底板与前后面板活动连接，两侧面板与由于前后面板活动连接的栅条组成。上述技术方案使得便携式购物篮车在不需要使用时可以收折，携带以及收纳都比较方便。但是这种便携式购物篮车栅条的设计，容易在收折时弄伤手，特别是孩童在好奇心驱动下玩弄该种购物篮车则更加容易受伤；而且该种购物篮车收折时的收折效果并不是很理想，不论是车轮还是扶手杆依旧要占用较大的体积。针对此，授权公开号为CN207029208U的中国技术专利公开了一种折叠式行李车，其技术方案要点是：包括拉杆、底板、背板、两个侧板和前板，拉杆设在背板上，背板的底部设有凸边，背板的底部设有轮体，底板的一端搭接在凸边上，另一端与前板的底部铰接，其中一个侧板的一侧与前板的一侧铰接，该侧板的另一侧与背板的一侧铰接，另一个侧板的一侧与前板的另一侧铰接，该侧板的另一侧与背板的另一侧铰接，侧板包括第一翻转板和第二翻转板，每个侧板的第一翻转板和第二翻转板铰接，第一翻转板与前板铰接，第二翻转板与背板铰接。总体来说，这是一种通过多块板铰接形成的收纳空腔，在不需要使用时，将各个相互铰接的板收折起来，再通过一些卡紧件将收折起来的行李车各个位置进行固定，且拉杆采用可伸缩的拉杆。上述技术方案一定程度上解决了收折时的效果不理想的问题，同时采用板的设计解决了栅条容易伤到手的问题，具有更加方便携带和安全的有益效果。但是这种折叠式行李车在收折时，需要先用手将底板翻起，翻起后还需要用一只手保证底板靠在前板上不掉落，用另一只手将两个侧板折叠，这样的操作方式并不是很方便。此外，该技术方案是一种间接折叠方式，需要先将构成侧板的两个翻转板先折叠起来，才能将整体收折起来。由于要保证正常使用时两个翻转板铰接处不活动，侧板上端设置有可拆卸的卡件以达到紧固效果，即使专利技术人设计了卡件的收纳槽，但是这种装置不是一体的设置在行李车上，不可避免的存在遗失的风险，消费者使用过程如若把卡件遗失，将大大降低这种行李车的使用性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种具有多种状态的行李车，具有安全耐用，能够直接收折，使用性更强的优点。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括前板、背板、第一侧板、第二侧板以及底板；所述行李车具有至少两种状态，其中，在行李车处于第一状态时，所述前板、所述背板、所述第一侧板、所述第二侧板以及所述底板相互配合围成箱体结构，所述箱体结构具有容置腔、且上端开口；在行李车处于第二状态时，所述前板、所述背板、所述第一侧板、所述第二侧板以及所述底板相互直接折叠形成整体板结构。通过采用上述技术方案，行李车的第二状态由各块板相互折叠形成，由于这种折叠方式为直接折叠，比起现有技术先通过两个翻转板将侧板折叠起来才能形成整体收折，具有更加简便的有益效果。除此之外，直接折叠的设计能够避免卡件的使用，进而避免了因卡件遗失导致的使用性下降的问题，所以，本专利技术还有更强的使用性。本专利技术的板式结构在折叠过程中，不会存在栅条伤到手的情况，所以本专利技术具有更加安全的效果。本专利技术进一步设置为：所述行李车还具有第三状态；在行李车处于第三状态时，所述前板、所述背板、所述第一侧板、所述第二侧板以及所述底板相互配合形成L形结构，L形结构的开口朝上。通过采用上述技术方案，在折叠的过程中，行李车能够形成第三状态，第三状态下，各块板形成的L形结构能够作为一种拖车使用，一些行李较为大件，在行李车处于第一状态时的箱体结构不能装载，而开口向上的L形结构能够放置大件行李，所以本专利技术所描述的行李车还具有能够兼做大件行李拖车的功能，功能多样，能够满足日常家庭生活的不同的需求。本专利技术进一步设置为：在行李车处于第三状态时，所述背板、所述第一侧板和所述第二侧板相互折叠形成第一放置板，所述前板和所述底板两者相互折叠形成第二放置板，所述第一放置板构成L形结构的一条边，所述第二放置板构成L形结构的另一条边。通过采用上述技术方案，这是一种优选的实施方式，各块板只需经过一次折叠就能够形成L形结构，使行李车调整至第三状态更为简便快捷。本专利技术进一步设置为：当所述行李车处于第一状态时，所述第一侧板的一侧端和背板一侧端铰接，所述第二侧板的一侧端与背板的另一侧端铰接，所述第一侧板与所述第二侧板相对设置；所述底板与所述第一侧板的底端、所述第二侧板的底端搭接，且所述底板一端与所述背板的底端铰接，另一端与所述前板的底端铰接；所述前板与所述背板相对设置，且所述前板与所述第一侧板不与背板铰接的侧端、所述第二侧板不与背板铰接的侧端搭接。通过采用上述技术方案，这样一种各块板铰接的结构是实现将各块板折叠与打开优选的实施方式，铰接比起其他转动连接的方式更加稳定，进而能使整体结构更加稳定。本专利技术进一步设置为：当所述行李车处于第一状态时，所述第一侧板与前板通过可以解锁的锁定装置连接在一起，所述第二侧板与前板通过同样的锁定装置连接在一起。通过采用上述技术方案，两个锁定装置能够使得第一侧板、第二侧板与前板固定在一起，避免前板在重力的作用下滑落，这样的设置能够保证行李车在第一状态下的稳定性。本专利技术进一步设置为：所述底板在与前板铰接的一端设置有铰接轴限位块。通过采用上述技术方案，铰接轴限位块能够使得在锁定装置解锁时，前板不会沿着铰接轴滑落。本专利技术进一步设置为：所述前板在与第一侧板、第二侧板搭接的两端均设置有旋转限位沿；所述底板在不与背板、前板铰接的两端设置有旋转限位块；所述旋转限位沿开设有能够与旋转限位块适配的适配槽。通过采用上述技术方案，旋转限位沿和旋转限位块能够限制第一侧板和第二侧板的旋转，使得第一侧板和第二侧板只能向内旋转并折叠，而不能向外旋转。本专利技术进一步设置为：所述背板上设置有行走轮，所述行走轮处设置有收折装置。通过采用上述技术方案，行走轮能够使行李车移动时更为便捷，而收折装置能够使在需要将行李车收折时，行走轮不会占用太多的体积，达到更好的收折效果。本专利技术进一步设置为：所述背板与所述底板的连接处设置有用于将背板和底板锁定的固定装置，所述固定装置可以解锁。通过采用上述技术方案，固定装置使得在行李车处于第一状态或者第三状态时，箱体结构或L形结构能够稳定，将固定装置结构解锁，使得底板能够通过铰接轴折叠至背板处。本专利技术进一步设置为：所述背板顶端设置有容纳腔，所述容纳腔内设置有卡接件，所述卡接件上设置有用于限制卡接件从容纳腔滑脱的限位环，所述底板靠近前板一端设置有卡接块，在行李车处于第二状态时，所述卡接件和卡接块能够卡合并将整体板固定。通过采用上述技术方案，通过卡接件和卡接块的卡合能够增加整体板结构的稳定性，并且这样的设置，只需要一组卡接件和卡接块就能使得整体板结构稳定。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：其一，安全稳定，使用方便；其二，收纳整齐，收折效果好；其三，既能够形成箱体结构作为普通行李车使用，又能够形成L形结构作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有多种状态的行李车，其特征在于：包括前板(4)、背板(1)、第一侧板(2)、第二侧板(3)以及底板(5)；所述行李车具有至少两种状态，其中，在行李车处于第一状态时，所述前板(4)、所述背板(1)、所述第一侧板(2)、所述第二侧板(3)以及所述底板(5)相互配合围成箱体结构，所述箱体结构具有容置腔、且上端开口；在行李车处于第二状态时，所述前板(4)、所述背板(1)、所述第一侧板(2)、所述第二侧板(3)以及所述底板(5)相互直接折叠形成整体板结构。

【技术特征摘要】
1.一种具有多种状态的行李车，其特征在于：包括前板(4)、背板(1)、第一侧板(2)、第二侧板(3)以及底板(5)；所述行李车具有至少两种状态，其中，在行李车处于第一状态时，所述前板(4)、所述背板(1)、所述第一侧板(2)、所述第二侧板(3)以及所述底板(5)相互配合围成箱体结构，所述箱体结构具有容置腔、且上端开口；在行李车处于第二状态时，所述前板(4)、所述背板(1)、所述第一侧板(2)、所述第二侧板(3)以及所述底板(5)相互直接折叠形成整体板结构。2.根据权利要求1所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：所述行李车还具有第三状态；在行李车处于第三状态时，所述前板(4)、所述背板(1)、所述第一侧板(2)、所述第二侧板(3)以及所述底板(5)相互配合形成L形结构，L形结构的开口朝上。3.根据权利要求2所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：在行李车处于第三状态时，所述背板(1)、所述第一侧板(2)和所述第二侧板(3)相互折叠形成第一放置板，所述前板(4)和所述底板(5)两者相互折叠形成第二放置板，所述第一放置板构成L形结构的一条边，所述第二放置板构成L形结构的另一条边。4.根据权利要求1-3所述的一种具有多种状态的行李车，其特征在于：当所述行李车处于第一状态时，所述第一侧板(2)的一侧端和背板(1)一侧端铰接，所述第二侧板(3)的一侧端与背板(1)的另一侧端铰接，所述第一侧板(2)与所述第二侧板(3)相对设置；所述底板(5)与所述第一侧板(2)的底端、所述第二侧板(3)的底端搭接，且所述底板(5)一端与所述背板(1)的底端铰接，另一端与所述前板(4)的底端铰接；所述前板(4)与所述背板(1)相对设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佩兰，
申请(专利权)人：东莞市天誉箱包配件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44