一种耦合启动控制装置、方法及车载富氧净化装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种耦合启动控制装置、方法及车载富氧净化装置，耦合启动控制装置通过采用主电源和辅助电源来耦合供电，在初始状态时，此时由锂电池给微控制器和无线通信模块供电，车载电瓶与外围电路完全断开，功耗很低；当无线通信模块接收启动信号并唤醒微控制器，此时车载电瓶给微控制器和无线通信模块供电，结束锂电池对系统的供电，同时车载电瓶通过升压充电电路给锂电池充电；因此，主电源和辅助电源的耦合启动有效解决了车载富氧净化装置使车载电瓶欠压亏电问题。车载富氧净化装置采用耦合启动控制装置和方法，利用微控制器的控制使各压缩机控制板依次启动，避免瞬间电路过载；且具有自诊断功能，最大限度的平衡了制氧净化和亏电保护。

【技术实现步骤摘要】
一种耦合启动控制装置、方法及车载富氧净化装置
本专利技术涉及富氧
，尤其是涉及一种耦合启动控制装置、方法及车载富氧净化装置。
技术介绍
我国是汽车消费大国，随着富氧技术发展完善，车载富氧必然是今后一个重要的发展方向，尤其在高原缺氧环境对车载富氧需要迫切。目前，在飞机上采取高压氧方式富氧，即以高压方式将氧气储存到氧气瓶中再富氧，类似煤气罐工作方式。在火车上富氧方法与室内富氧方式原理一致，即通过变压吸附装置PSA将氧气送到相对封闭的局部环境。由于氧气瓶是高压助燃物，在汽车上不能以高压氧方式富氧，更不可能以化学制氧方法进行富氧，因此在汽车上只能通过变压吸附装置PSA进行富氧。由于变压吸附装置PSA主要核心部件之一是压缩机，且车内环境较小，一般只能安装3个小型PSA，而PSA消耗电能较大，在富氧过程中存在电瓶欠压亏电问题，难以保证汽车发动机正常工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决车载富氧过程中因电瓶欠压使发动机不能正常工作的技术问题，而提出的一种耦合启动控制装置、方法及车载富氧净化装置。本专利技术实施例提供一种耦合启动控制装置，包括微控制器、主电源、辅助电源、耦合开关电路和升压充电电路；所述主电源和辅助电源，用于为所述控制装置供电，所述辅助电源在所述控制装置处于空闲状态时供电，且所述主电源和辅助电源互为耦合；所述微控制器，连接所述耦合开关电路，用于根据接收的外部信号输出控制信号给耦合开关电路；所述耦合开关电路，连接所述主电源和辅助电源，用于根据所述微控制器的控制信号选通所述主电源或辅助电源；所述耦合开关电路，还连接所述升压充电电路，用于选通主电源时，断开辅助电源，并为所述辅助电源充电。进一步，所述微控制器包括A/D转换器，所述A/D转换器连接所述主电源，用于采集所述主电源的电压，并将采集的电压转换为数字信号。进一步，所述耦合开关电路包括开关电路1和开关电路2，所述开关电路1和开关电路2均信号连接所述微控制器，用于根据所述微控制器的控制信号进行选通；所述开关电路1的输入端电连接所述主电源的输出端和升压充电电路的输入端，所述开关电路2的输入端电连接所述辅助电源的输出端。进一步，还包括稳压电路，所述稳压电路的输出端电连接所述微控制器的电源端，所述稳压电路的输入端分别电连接所述开关电路1和开关电路2的输出端。进一步，还包括无线通信模块，所述无线通信模块电连接所述稳压电路，所述无线通信模块数据连接所述微控制器。进一步，所述主电源为车载电瓶，所述辅助电源为锂电池。本专利技术实施例还提供一种耦合启动控制方法，采用上述耦合启动控制装置，包括以下步骤：无线通信模块接收外部设备发送的启动指令，并唤醒微控制器；微控制器唤醒后输出控制信号，使开关电路1接通、开关电路2断开，主电源给微控制器和无线通信模块供电，同时主电源通过升压充电电路给辅助电源充电；微控制器采集主电源电压，并将采集的电压与存储的预设电压进行比较，若主电源电压不正常，则微控制器撤销控制信号，使开关电路2接通、开关电路1断开，再次由辅助电源给微控制器和无线通信模块供电，微控制器处于空闲模式；若主电源电压正常，则由主电源继续给微控制器和无线通信模块供电，微控制器处于工作模式。进一步，在无线通信模块接收外部设备发送的启动指令前，开关电路1断开，主电源断开；开关电路2接通，由辅助电源给微控制器和无线通信模块供电，所述微控制器处于空闲模式，无线通信模块处于静态模式。本专利技术实施例还提供一种车载富氧净化装置，包括上述耦合启动控制装置、驱动装置和至少一个变压吸附装置，所述耦合启动控制装置，连接驱动装置，用于根据接收的外部设备指令接通主电源，并输出驱动信号，同时关闭辅助电源为辅助电源充电；所述驱动装置，连接所述变压吸附装置，用于根据接收的驱动信号控制所述变压吸附装置的压缩机控制板的通断。进一步，所述变压吸附装置为三个，所述每个变压吸附装置均信号连接所述微控制器，用于根据所述微控制器的控制信号按一定的顺序开关；所述驱动装置包括继电器驱动电路和大电流继电器，所述继电器驱动电路分别连接所述微控制器和大电流继电器，所述大电流继电器连接主电源和每个变压吸附装置的压缩机控制板。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本专利技术实施例提供了一种耦合启动控制装置、方法及车载富氧净化装置，耦合启动控制装置通过采用主电源和辅助电源来耦合供电，在初始状态时微控制器工作在空闲工作模式，无线通信模块处于静态模式，此时开关电路1断开，开关电路2接通，由锂电池给微控制器和无线通信模块供电，车载电瓶与外围电路完全断开，功耗很低；按遥控器“启动”按键，无线通信模块接收“启动”信号并唤醒微控制器；微控制器接收启动信号并输出控制信号①有效，使开关电路1接通、开关电路2断开，此时车载电瓶给微控制器和无线通信模块供电，结束锂电池对系统的供电，同时车载电瓶通过升压充电电路给锂电池充电；微控制器通过A/D采集车载电瓶电压；如果车载电瓶电压不正常，则微控制器撤销控制信号①，使开关电路2接通、开关电路1断开，再次由锂电池给微控制器和无线通信模块供电，车载电瓶又与外围电路完全断开，恢复到初始状态；如果车载电瓶电压正常，微控制器输出控制信号②有效，此时开关电路2断开，开关电路1接通，由车载电瓶给微控制器和无线通信模块供电，锂电池与外围电路完全断开，并由升压充电电路给锂电池充电。因此，主电源和辅助电源的耦合启动有效解决了车载富氧净化装置使车载电瓶欠压亏电问题。车载富氧净化装置采用耦合启动控制装置和方法，利用微控制器的控制使各压缩机控制板依次启动，避免瞬间电路过载；且具有自诊断功能，最大限度的平衡了制氧净化和亏电保护。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的耦合启动控制装置示意图；图2为本专利技术实施例三提供的车载富氧净化装置示意图；图3为本专利技术实施例三提供的车载富氧净化装置控制方法流程图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。目前，在汽车上只能通过变压吸附装置PSA进行富氧。由于变压吸附装置PSA主要核心部件之一是压缩机，且车内环境较小，只能安装多个小型PSA，一般为3个，而PSA消耗电能较大，在富氧过程中存在电瓶欠压亏电问题致使汽车发动机不能正常工作。本专利技术实施例提供的一种耦合启动控制装置、方法及车载富氧净化装置，可以解决车载富氧过程中因电瓶欠压使发动机不能正常工作的技术问题。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。实施例一本实施例提供一种耦合启动控制装置，如图1所示，包括微控制器、主电源、辅助电源、耦合开关电路和升压充电电路；图中粗实线箭头线部分是实际电连路，细实线箭头线是中断信号，虚线是控制信号，无箭头实线是数据线。本实施例中，所述主电源为车载电瓶，所述辅助电源为锂电池。所述主电源和辅助电源，用于为所述控制装置供电，所述辅助电源在所述控制装置处于空闲状态时供电，且所述主电源和辅助电源互为耦合。也就是说，在微控制器处于空闲状态时，只需要锂电池为其供电，因为锂电池待电时间长，而且空闲状态的微控制器功耗低，因此不需要消耗车载电瓶的电压，以使其车载电瓶不会出现电瓶欠压而使发动机不能正常工作的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耦合启动控制装置，其特征在于，包括微控制器、主电源、辅助电源、耦合开关电路和升压充电电路；所述主电源和辅助电源，用于为所述控制装置供电，所述辅助电源在所述控制装置处于空闲状态时供电，且所述主电源和辅助电源互为耦合；所述微控制器，连接所述耦合开关电路，用于根据接收的外部信号输出控制信号给耦合开关电路；所述耦合开关电路，连接所述主电源和辅助电源，用于根据所述微控制器的控制信号选通所述主电源或辅助电源；所述耦合开关电路，还连接所述升压充电电路，用于选通主电源时，断开辅助电源，并为所述辅助电源充电。

【技术特征摘要】
1.一种耦合启动控制装置，其特征在于，包括微控制器、主电源、辅助电源、耦合开关电路和升压充电电路；所述主电源和辅助电源，用于为所述控制装置供电，所述辅助电源在所述控制装置处于空闲状态时供电，且所述主电源和辅助电源互为耦合；所述微控制器，连接所述耦合开关电路，用于根据接收的外部信号输出控制信号给耦合开关电路；所述耦合开关电路，连接所述主电源和辅助电源，用于根据所述微控制器的控制信号选通所述主电源或辅助电源；所述耦合开关电路，还连接所述升压充电电路，用于选通主电源时，断开辅助电源，并为所述辅助电源充电。2.根据权利要求1所述的耦合启动控制装置，其特征在于，所述微控制器包括A/D转换器，所述A/D转换器连接所述主电源，用于采集所述主电源的电压，并将采集的电压转换为数字信号。3.根据权利要求1所述的耦合启动控制装置，其特征在于，所述耦合开关电路包括开关电路1和开关电路2，所述开关电路1和开关电路2均信号连接所述微控制器，用于根据所述微控制器的控制信号进行选通；所述开关电路1的输入端电连接所述主电源的输出端和升压充电电路的输入端，所述开关电路2的输入端电连接所述辅助电源的输出端。4.根据权利要求1所述的耦合启动控制装置，其特征在于，还包括稳压电路，所述稳压电路的输出端电连接所述微控制器的电源端，所述稳压电路的输入端分别电连接所述开关电路1和开关电路2的输出端。5.根据权利要求3所述的耦合启动控制装置，其特征在于，还包括无线通信模块，所述无线通信模块电连接所述稳压电路，所述无线通信模块数据连接所述微控制器。6.根据权利要求1所述的耦合启动控制装置，其特征在于，所述主电源为车载电瓶，所述辅助电源为锂电池。7.一种耦合启动控制方法，其特征在于，采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋维，曹永正，杨栓稳，罗登峰，杨博，
申请(专利权)人：青海康慧医疗器械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：青海,63