驻车空调的欠压保护系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及驻车空调技术领域，具体涉及一种驻车空调的欠压保护系统及车辆。本发明专利技术旨在解决现有驻车空调存在的欠压保护不及时的问题。为此目的，本发明专利技术的欠压保护系统包括动作传感器和电控开关，动作传感器设置于车辆的点火开关上并与主控板连接，电控开关设置于主控板与驱动板之间，动作传感器设置成能够在检测到点火动作时向主控板传递电信号，主控板设置成能够基于电信号控制电控开关断开。通过上述设置方式，本申请的驻车空调的欠压保护系统能够有效对驻车空调进行欠压保护，提高驻车空调的运行安全性，延长驻车空调的驱动板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调的欠压保护系统及车辆
本专利技术涉及驻车空调
，具体涉及一种驻车空调的欠压保护系统及车辆。
技术介绍
随着交通运输行业的发展，运输卡车、房车、大巴车等都安装了驻车空调，相比传统汽车空调，驻车空调无需依靠车辆发动机启动，而是直接由车载蓄电池驱动，因此其可以在汽车熄火状态运行，是一种更加节能环保的空调。由于驻车空调所用的电源为车辆自身配置的蓄电池，受限电池容量影响，随着电量的减少蓄电池输出电压逐渐减少。如果驻车空调在运行状态时，司机打火启动车辆，那么瞬间供给驻车空调的电压变小，输出给驻车空调的电压迅速降低到欠压保护值以下，电流瞬间成倍增加，IPM(只能驱动模块)过流烧毁，导致空调无法工作。此种情况下只能更换驻车空调的控制板，但更换控制板的维修成本占驻车空调总成本的一半以上。虽然控制板现在有欠压保护功能，但是欠压保护基于电压缓慢下降，反馈延迟较长，对于瞬间扭转汽车钥匙启动汽车来说反馈非常慢，导致欠压保护不能及时起到作用。相应地，本领域需要一种新的驻车空调的欠压保护系统来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有驻车空调存在的欠压保护不及时的问题，本专利技术提供了一种驻车空调的欠压保护系统，所述驻车空调安装于车辆，所述车辆配置有蓄电池，所述驻车空调包括主控板、驱动板和压缩机，所述蓄电池与所述主控板连接，以便向所述主控板供电，所述主控板与所述驱动板连接，以便控制所述驱动板通断电，所述驱动板与所述压缩机连接，以便驱动所述压缩机运转，所述欠压保护系统包括动作传感器和电控开关，所述动作传感器设置于所述车辆的点火开关上并与所述主控板连接，所述电控开关设置于所述主控板与所述驱动板之间，所述动作传感器设置成能够在检测到点火动作时向所述主控板传递电信号，所述主控板设置成能够基于所述电信号控制所述电控开关断开。在上述驻车空调的欠压保护系统的优选技术方案中，所述动作传感器还设置成能够在检测到所述点火动作结束时向所述主控板传递电信号，所述主控板设置成能够基于所述电信号控制所述电控开关重新闭合。在上述驻车空调的欠压保护系统的优选技术方案中，所述动作传感器为直线位移传感器，所述直线位移传感器能够在所述点火开关被按下时向所述主控板传递电信号。在上述驻车空调的欠压保护系统的优选技术方案中，所述动作传感器为角位移传感器，所述角位移传感器能够在所述点火开关被扭转时向所述主控板传递电信号。在上述驻车空调的欠压保护系统的优选技术方案中，所述电控开关为电磁继电器。在上述驻车空调的欠压保护系统的优选技术方案中，所述动作传感器的响应时间为毫秒级。在上述驻车空调的欠压保护系统的优选技术方案中，所述电控开关的响应时间为毫秒级。在上述驻车空调的欠压保护系统的优选技术方案中，所述蓄电池还与所述动作传感器连接，以便向所述动作传感器供电。本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括驻车空调和上述优选技术方案中任一项所述的驻车空调的欠压保护系统。本领域技术人员能够理解的是，在本专利技术的优选技术方案中，驻车空调安装于车辆，车辆配置有蓄电池，驻车空调包括主控板、驱动板和压缩机，蓄电池与主控板连接，以便向主控板供电，主控板与驱动板连接，以便控制驱动板通断电，驱动板与压缩机连接，以便驱动压缩机运转，欠压保护系统包括动作传感器和电控开关，动作传感器设置于车辆的点火开关上并与主控板连接，电控开关设置于主控板与驱动板之间，动作传感器设置成能够在检测到点火动作时向主控板传递电信号，主控板设置成能够基于电信号控制电控开关断开。通过上述设置方式，本申请的驻车空调的欠压保护系统能够有效对驻车空调进行欠压保护，提高驻车空调的运行安全性，延长驻车空调的驱动板的使用寿命。具体而言，通过在点火开关上设置动作传感器，以及在主控板与驱动板之间设置电控开关，当车辆的司机通过打火装置启动车辆时，动作传感器能够立即检测到该打火动作，并向主控板反馈电信号，主控板基于该电信号控制电控开关断开，避免了驱动板受欠压影响而过流烧毁。在打火动作结束时，动作传感器再次向主控板反馈信号，主控板控制电控开关再次闭合，使得驻车空调恢复运行。由于打火过程通常为秒级，而动作传感器和电控开关的响应时间通常可以达到毫秒级，远远快于打火时间，因此采用本申请的设置方式能够有效保护驱动板不受损坏，延长驱动板的使用寿命。特别需要说明的是，现有技术中，通常驻车空调的欠压保护方式都为在控制电路中集成欠压保护器，当欠压保护器检测到线路中的电压下降到临界值时才会动作，其反馈时间较长，通常为秒级。但是，对于驻车空调而言，车辆打火的时间非常短暂，此时反馈时间为秒级的欠压保护器不能够迅速动作，从而导致驱动板过流烧毁。而本申请打破了这一传统设置思路，创新性地将动作传感器设置在打火装置上，通过检测打火动作来实现对驱动板的通断电控制。经专利技术人反复试验、观测、分析和比较，采用这样的设置和控制方式，能够有效实现驱动板的欠压保护，其响应时间相比打火动作时间绰绰有余。附图说明下面参照附图并结合运输卡车来描述本专利技术的驻车空调的欠压保护系统及车辆。附图中：图1为本专利技术的运输卡车的系统示意图。具体实施方式下面参照附图来描述本专利技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术原理，并非旨在限制本专利技术的保护范围。例如，虽然本实施方式是结合运输卡车进行介绍的，但是这并非旨在于限制本申请的应用场景，本领域技术人员在不偏离本专利技术原理的条件下，可以将本申请的控制方法应用于其他车辆，只要该车辆具有驻车空调即可。比如，本申请的控制方法还可以应用于房车或大巴车等。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参照图1，对本专利技术的驻车空调的欠压保护系统进行描述。其中，图1为本专利技术的驻车空调的运输卡车的系统示意图。如图1所示，为了解决现有驻车空调存在的欠压保护不及时的问题，本申请提供了一种驻车空调的欠压保护系统，其中，驻车空调安装于运输卡车，运输卡车配置有蓄电池，驻车空调包括主控板、驱动板和压缩机，蓄电池与主控板连接，用于向主控板供电，主控板与驱动板连接，用于控制驱动板通断电，驱动板与压缩机连接，用于驱动压缩机运转。其中，驱动板优选的为智能驱动模块(IntelligentPowerModule，简称IPM)，其通常集成在驻车空调的主控板上。特别地，欠压保护系统包括动作传感器和电控开关，动作传感器设置于车辆的点火开关上，其由蓄电池供电并与主控板通信连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车空调的欠压保护系统，其特征在于，所述驻车空调安装于车辆，所述车辆配置有蓄电池，所述驻车空调包括主控板、驱动板和压缩机，所述蓄电池与所述主控板连接，以便向所述主控板供电，所述主控板与所述驱动板连接，以便控制所述驱动板通断电，所述驱动板与所述压缩机连接，以便驱动所述压缩机运转，所述欠压保护系统包括动作传感器和电控开关，所述动作传感器设置于所述车辆的点火开关上并与所述主控板连接，所述电控开关设置于所述主控板与所述驱动板之间，所述动作传感器设置成能够在检测到点火动作时向所述主控板传递电信号，所述主控板设置成能够基于所述电信号控制所述电控开关断开。

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调的欠压保护系统，其特征在于，所述驻车空调安装于车辆，所述车辆配置有蓄电池，所述驻车空调包括主控板、驱动板和压缩机，所述蓄电池与所述主控板连接，以便向所述主控板供电，所述主控板与所述驱动板连接，以便控制所述驱动板通断电，所述驱动板与所述压缩机连接，以便驱动所述压缩机运转，所述欠压保护系统包括动作传感器和电控开关，所述动作传感器设置于所述车辆的点火开关上并与所述主控板连接，所述电控开关设置于所述主控板与所述驱动板之间，所述动作传感器设置成能够在检测到点火动作时向所述主控板传递电信号，所述主控板设置成能够基于所述电信号控制所述电控开关断开。2.根据权利要求1所述的驻车空调的欠压保护系统，其特征在于，所述动作传感器还设置成能够在检测到所述点火动作结束时向所述主控板传递电信号，所述主控板设置成能够基于所述电信号控制所述电控开关重新闭合。3.根据权利要求1所述的驻车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晨，
申请(专利权)人：青岛海立电机有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37