工程车辆变速及换向分动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多档前进及多档倒退的齿轮变速及换向传动机构。主要适用于小型装载机，也可适用于越野叉车、自装式翻斗车等机械传动式车辆。它包括单向变速器（２）、万向传动轴（３）、换向分动器（５）。工作时，单向变速器（２）可变换多个输出旋向相同的挡位，并将动力经万向传动轴（３）输入换向分动器（５）。换向分动器（５）具有用花键啮合套（１３）换向的进、退两个档位，与单向变速器组合，使车辆获得换向操纵轻便、灵活的多挡前进及多挡倒退的传动机构。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多档前进及多档倒退的齿轮变速及换向分动机构。主要适用于小型装载机，也可使用于越野叉车、自装式翻斗车等机械传动式车辆。目前国内外机械传动式小型装载机的变速及分动机构一般采用多个前进档、1个倒退档的变速器与分动器相结合的形式，即进退及变速由变速器实现，分动器只起向前后驱动桥传送动力的作用。这种结构有如下两点不足；一是只有1个倒退档，作为装载机类的车辆，使用不方便；二是变速器前进1档与倒退1档一般是采用滑移齿块换档，而装载机工作时，需频繁地使用前进1档循环作业，此时，由于装载机处于进退反向静止换档状态，使用滑移齿块换档很困难，且易出现打齿现象。本技术的目的在于提供一种换向轻便灵活的多档前进及多档后退的齿轮变速换向传动装置。本技术的技术方案如下单向变速器经输入轴输入动力，变速器具有3～5个输入、输出旋向相同的变速档，并通过万向传动轴将动力传给换向分动器。换向分动器内具有前进与倒退两个档位，其换向结构为花键啮合套啮合式。当车辆需要进、退换向时，操纵分动器啮合套分别与前进档和倒退档主动齿轮相啮合，即可通过输出轴向驱动桥输出前进或倒退方向的动力。分动器和多档变速器相结合，可实现多档前进及多档后退。由于啮合套是多齿啮合，可使换向轻便、灵活、操作简单。多档前进后退，提高了装载机的使用性能。附附图说明图1是本技术的传动机构简图。现结合附图1将本技术的工作过程描述如下装载机工作时，先将单向变速器［2］挂1档，然后操纵换向分动器［5］的换向啮合套［13］，使之与前进档空套齿轮［6］的外花键齿相啮合，经齿轮［7］、［8］、［9］传动，由输出轴前端［15］和后端［14］向前、后驱动桥输出前进方向的动力；或与后退档空套齿轮［10］的外花键齿相啮合，经齿轮［10］、［11］、［12］、［8］、［9］传动(其中齿轮［11］为惰齿轮)，由输出轴向前后驱动桥输出倒退方向的动力，即可实现装载机前进1档进铲及倒退1档退出的工作循环。权利要求1.一种工程车辆多档变速及换向分动机构，它包括单向变速器、万向传动轴、换向分动器，其特征在于a.单向变速器为输入轴与输出轴旋向相同的多档变速器；b.单向变速器与换向分动器之间用万向传动轴连结；c.换向分动器具有前进与倒退两个档位，换向结构为花键啮合套啮合式。专利摘要本技术涉及一种多档前进及多档倒退的齿轮变速及换向传动机构。主要适用于小型装载机，也可适用于越野叉车、自装式翻斗车等机械传动式车辆。它包括单向变速器(2)、万向传动轴(3)、换向分动器(5)。工作时，单向变速器(2)可变换多个输出旋向相同的挡位，并将动力经万向传动轴(3)输入换向分动器(5)。换向分动器(5)具有用花键啮合套(13)换向的进、退两个档位，与单向变速器组合，使车辆获得换向操纵轻便、灵活的多挡前进及多挡倒退的传动机构。文档编号F16H3/00GK2214560SQ9523631公开日1995年12月6日 申请日期1995年3月8日 优先权日1995年3月8日专利技术者曾昭伟, 杨鑫平 申请人:建设部长沙建设机械研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车辆多档变速及换向分动机构，它包括单向变速器［２］、万向传动轴［３］、换向分动器［５］，其特征在于：ａ. 单向变速器［２］为输入轴与输出轴旋向相同的多档变速器；ｂ. 单向变速器［２］与换向分动器［５］之间用万向传动轴［３］连结； ｃ. 换向分动器［５］具有前进与倒退两个档位，换向结构为花键啮合套啮合式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾昭伟，杨鑫平，
申请(专利权)人：建设部长沙建设机械研究院，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]