省力传动机构制造技术

一种省力传动机构，包括原动力输入构件、增速齿箱和减速构件，增速齿箱的输入轴与原动力输入构件相连，其输出轴与减速构件相连，减速构件与工作机的运动部件相连，并带动其运动。此种传动机构根据齿轮变速和杠杆省力的原理所设计，既能省力又能满足传动要求，能广泛用于各种需要传动机构的装置或设备，特别适用于对现有自行车的改造，使现有自行车在不改变整体结构的前提下实现省力、高速、变速。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于传动机构现有的带传动、链传动和齿轮传动机构或为纯减速传动(如机床的传动机构)，或为纯增速传动(如自行车的传动机构)，它们虽然能达到传动要求、满足机械的速度需要，但却不能将省力、高速有机结合，致使某些机械的性能受到影响。本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种变速、省力、高速有机结合的传动机构，以便提高某些机械的性能，充分发挥各种原动力(人力、电力、水力、风力等)的效率。本技术的目的是这样实现的根据齿轮变速和杠杆省力的原理，将传动机构设计成增速齿箱和减速构件的组合体。此种传动机构包括原动力输入构件、增速齿箱和减速构件，增速齿箱的输入轴与原动力输入构件相连，其输出轴与减速构件相连。增速齿箱由箱体、箱盖和至少两对增速传动齿轮组成，增速传动齿轮安装在箱体内。增速齿箱既可以设计成一种传动比式的结构，又可以设计成两种或两种以上传动比式的结构，若为后者，则需将部分增速传动齿轮设计成滑动变速齿轮，并配备拨动该滑动变速齿轮的换档构件。减速构件可以由减速链轮、传动链条和飞轮组成；也可以由皮带轮和传动皮带组成；还可以至少由一对齿轮组成。本技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出。图1是根据本技术所提出的省力传动机构的一种结构图，用于作自行车的传动机构；图2是图1中的增速齿箱的结构图；图3是图1中的换档构件的结构图；图4是图3的俯视图；图5是是根据本技术所提出的省力传动机构的另一种结构图，也用于作自行车的传动机构；图6是图5中的增速齿箱的结构图；图7是根据本技术所提出的省力传动机构的又一种结构图；图8是图7中的六个省力传动机构的组合图9是图7中的增速齿箱的结构以下结合附图说明本技术的具体结构。实施例1本实施例中的省力传动机构是一种自行车的传动机构，其结构如图1所示。自行车的脚踏1为原动力(人力)的输入构件，脚踏轴兼作增速齿箱2的输入轴9；增速齿箱2通过联接筒7安装在自行车车架上；减速构件由减速链轮4、传动链条5和飞轮6组成，减速链轮4与增速齿箱的输出轴12相连，飞轮6与自行车的主动轮同轴安装，从而驱动自行车运行。增速齿箱2的结构如图2所示，箱体8内安装有四对增速传动齿轮10，原动力通过脚踏使输入轴9转动，从而带动各对增速传动齿轮转动，使输出轴12达到预定的转速。增速传动齿轮中设计有一个滑动变速齿轮11，该齿轮为双联齿轮，在换档构件3的拨动下可沿传动轴轴线方向滑动，从而实现变速。换档构件3的结构如图3、图4所示，由转动板14、螺栓15、拨齿柱16、定位螺钉17、定位弹簧18、定位钢球19组成。转动板14通过螺栓15安装在箱盖13上，并可绕螺栓15转动，拨齿柱16穿过转动板和箱盖插入箱体且位于滑动变速齿轮11的两齿轮的间隙槽中，定位钢球19和定位弹簧18位于转动板14所设置的圆筒内，定位螺钉17将它们固定。换档时，只需同脚推动转动板转动即可。本实施例中的传动机构为两档变速，高档的传动比为6.55，低档的传动比为3.27。实施例2本实施例中的省力传动机构同样是一种自行车的传动机构，其结构如图5所示。原动力输入构件由脚踏1、脚踏链轮20、传动链条21和传动链轮23组成。传动链轮23与增速齿箱2的输入轴9相连，其尺寸和齿数均与脚踏链轮相同；增速齿箱2通过联接扣22安装在自行车的车架上；减速均件由减速链轮4、传动链条5和飞轮6组成，减速链轮4与增速齿箱的输出轴12相连，飞轮6与自行车的主动轮同轴安装，从而驱动自动车运行。增速齿箱2的结构如图6所示，箱体8内安装有四对增速传动齿轮10，原动力通过原动力输入构件使输入轴9转动，从而带动各对增速传动齿轮转动，使输出轴达到预定的转速。本实施例中的传动机构不能变速，具传动比为3.27。实施例3本实施例中的省力传动机构是一种机床或其它工作母机的传动机构，其结构如图7、图8所示。该传动传构的原动力为电力，由电机27提供；原动力输入构件为联轴器28；减速构件由减速皮带轮24、传动皮带25、传动皮带轮26组成；增速齿箱2的输入轴9通过联轴器28与电机27相连，其输出轴12与减速皮带轮24相连；传动皮带轮26与工作机29的运动件相连，也可以与下一级省力传动机构的增速齿箱的输入轴相连，形成如图8所示的多级省力传动机构的串联式结构。增速齿箱2的结构如图9所示，箱体8内安装有两对增速传动齿轮10。本技术的结构不限于上述实施例，其保护范围由权利要求书确定。本技术具有以下优点1.既能省力又能满足传动要求；2.结构简单，与一般传动机构相比，仅增加了增速齿箱；3.自行车生产厂家不需改变现有自行车结构，不需增添设备设施，便可装备实施例所示自行车省力传动机构，生产新型自行车。4.自行车拥有者不需淘汰现有自行车，只要在现有自行车上安装上实施例1所示的传动机构，便拥有高速、省力、变速的新型自行车；安装上实施例2所示的传动机构，便拥有高速、省力的新型自行车。5.用途广泛，可用于各种需要传动机构的装置或设备。权利要求1.一种省力传动机构，包括原动力输入构件、减速构件，其特征在于还包括增速齿箱(2)，增速齿箱的输入轴(9)与原动力输入构件相连，其输出轴(12)与减速构件相连。2.根据权利要求1所述的省力传动机构，其特征在于增速齿箱(2)由箱体(8)、箱盖(13)和至少两对增速传动齿轮(10)组成，增速传动齿轮安装在箱体(8)内。3.根据权利要求2所述的省力传动机构，其特征在于增速传动齿轮中设计有滑动变速齿轮(11)并配备有拨动该滑动变速齿轮的换档构件(3)。4.根据权利要求3所述的省力传动机构，其特征在于换档构件(3)由转动板(14)、螺栓(15)、拨齿柱(16)、定位螺钉(17)、定位弹簧(18)、定位钢球(19)组成，转动板(14)通过螺栓(15)安装在箱盖上并可绕螺栓(15)转动，拨齿柱(16)穿过转动板和箱盖插入箱体且位于滑动变速齿轮(11)的两齿轮的间隙中，定位钢球(19)和定位弹簧(18)位于转动板所设置的圆筒内，定位螺钉(17)与上述圆筒组配，以固定定位弹簧(18)和定位钢球(19)。5.根据权利要求1或2或3或4所述的省力传动机构，其特征在于减速构件由减速链轮(4)，传动链条(5)和飞轮(6)组成。6.根据权利要求1或2或3或4所述的省力传动机构，其特征在于减速构件由皮带轮和传动皮带组成。7.根据权利要求1或2或3或4所述的省力传动机构，其特征在于减速构件至少由一对齿轮组成。专利摘要一种省力传动机构,包括原动力输入构件、增速齿箱和减速构件,增速齿箱的输入轴与原动力输入构件相连,其输出轴与减速构件相连,减速构件与工作机的运动部件相连,并带动其运动。此种传动机构根据齿轮变速和杠杆省力的原理所设计,既能省力又能满足传动要求,能广泛用于各种需要传动机构的装置或设备,特别适用于对现有自行车的改造,使现有自行车在不改变整体结构的前提下实现省力、高速、变速。文档编号F16H3/00GK2291532SQ9622416公开日1998年9月16日 申请日期1996年12月9日 优先权日1996年12月9日专利技术者李海泉 申请人:李海泉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种省力传动机构，包括原动力输入构件、减速构件，其特征在于还包括增速齿箱（２），增速齿箱的输入轴（９）与原动力输入构件相连，其输出轴（１２）与减速构件相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李海泉，
申请(专利权)人：李海泉，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]