【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种脚踏车，具体涉及一种带有多级传动变速装置的省力脚踏车。属交通工具
技术介绍
在本技术作出以前，传统的带有多级传动变速装置的省力脚踏车大多采用链轮、链条多级传动，其主要存在以下不足1、多级传动变速装置长度超长；2、链轮与链条啮合传动不稳定，容易脱链；3、噪声大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种传动变速装置长度短、传动稳定性好的带有多级传动变速装置的省力脚踏车。本技术的目的是这样实现的一种带有多级传动变速装置的省力脚踏车，包括车轮、车架、鞍座、把手、踏脚、多级传动变速装置以及传动链，其特征在于所述的多级传动变速装置为多级增速齿轮组，所述的多级增速齿轮组的首级与踏脚的轴相连，末级与传动链的轴相连。踏动踏脚使踏脚轴转动，从而带动多级增速齿轮组传动增速，最后再由传动链带动后轮转动，使脚踏车向前行驶。本技术将齿轮传动与链轮传动结合为一体，实现了既提速，又省力。与传统的带有多级传动变速装置的脚踏车相比，本技术具有如下优点1、多级传动变速装置长度短；2、齿轮啮合传动稳定性好。3、齿轮啮合传动噪声小。附图说明图1为本技术带有多级传动变速装置的省力脚踏车正面结构示意图。图2为本技术带有多级传动变速装置的省力脚踏车的多级传动变速结构示意图。具体实施方式参见图1，本技术为一种带有多级传动变速装置的省力脚踏车，主要由车轮1、车架2、鞍座3、把手4、踏脚7、多级传动变速装置5以及传动链6组成。参见图2，所述的多级传动变速装置5由箱体5.1以及装置于箱体5.1内的五级增速齿轮组5.2组成。所述的五级增速齿轮组5.2的首级与踏脚的轴相连，末级与...
【技术保护点】
一种带有多级传动变速装置的省力脚踏车，包括车轮（１）、车架（２）、鞍座（３）、把手（４）、踏脚、多级传动变速装置（５）以及传动链（６），其特征在于：所述的多级传动变速装置（５）为多级增速齿轮组（５．２），所述的多级增速齿轮组（５．２）的首级与踏脚的轴相连，末级与传动链（６）的轴相连。
【技术特征摘要】
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