本实用新型专利技术公开了一种交通路面标线厚度检测装置，包括主横架、调节支脚、液体水平仪和滑块，所述主横架的底部两侧均焊接有支撑架，且支撑架的底部焊接有承接板，所述承接板底部的两侧均铰接有调节支脚，其中一组所述调节支脚的内侧焊接有调节杆，其中另一组所述调节支脚的内侧焊接有内置杆，所述调节杆的内部插设有内置杆，所述主横架内部的中间位置处内嵌有液体水平仪，所述液体水平仪下方的主横架内部位置处通过轴承安装有齿轮，所述齿轮两侧的主横架内部均开设有通孔。本实用新型专利技术通过调节支脚配合调节杆以及内置杆的使用，根据路面情况，调节整个装置的高度处于水平状态，从而加强了整个装置测量时的准确度。
【技术实现步骤摘要】
一种交通路面标线厚度检测装置
本技术涉及交通路面检测设备
，具体为一种交通路面标线厚度检测装置。
技术介绍
道路交通标线的作用是使机动车、非机动车和行人分隔，提高道路利用率，减少或防止交通事故发生，并与交通标志、交通信号配合使用，增加其有效性，我国对于道路交通标线是有一定的要求的，其中一项是标线厚度检测，检测标线涂层应厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象，目前，现有的标线厚度检测结构较为单一，在使用过程中，如果遇到道路路面坑坑洼洼的情况下，会导致标线厚度检测不准确，且在检测一条标线的过程中要随时拿起装置，并倒置后才能读出测量厚度，使用十分麻烦，因此，针对以上问题提出了一种交通路面标线厚度检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通路面标线厚度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出结构较为单一，遇到道路路面坑坑洼洼的情况下，会导致标线厚度检测不准确，且在检测一条标线的过程中要随时拿起装置，并倒置后才能读出测量厚度，使用十分麻烦问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通路面标线厚度检测装置，包括主横架、调节支脚、液体水平仪和滑块，所述主横架的底部两侧均焊接有支撑架，且支撑架的底部焊接有承接板，所述承接板底部的两侧均铰接有调节支脚，其中一组所述调节支脚的内侧焊接有调节杆，其中另一组所述调节支脚的内侧焊接有内置杆，所述调节杆的内部插设有内置杆，所述主横架内部的中间位置处内嵌有液体水平仪，所述液体水平仪下方的主横架内部位置处通过轴承安装有齿轮，所述齿轮两侧的主横架内部均开设有通孔，所述齿轮左侧的通孔内部插设有第二齿条，所述齿轮右侧的通孔内部插设有第一齿条，且第一齿条的底部焊接有测量尺，所述第二齿条和第一齿条的两侧外表面均开设有滑槽，所述通孔内壁的两侧均焊接有滑块，所述滑槽的内部内嵌有滑块，所述第二齿条左侧和第一齿条右侧的外表面均设置有刻度标线。优选的，所述主横架正面和滑块的中间位置处开设有预留孔，所述预留孔的内壁内嵌有固定螺丝，所述滑块与滑槽之间通过固定螺丝固定连接。优选的，所述调节杆正面靠近右端的位置处开设有预留孔，所述预留孔的内壁内嵌有固定螺丝，所述调节杆与内置杆之间通过固定螺丝固定连接。优选的，所述内置杆的左端焊接有挡板，且挡板宽度与调节杆内壁宽度一致。优选的，所述第二齿条和第一齿条的长度一致，所述第二齿条和第一齿条关于齿轮呈中心对称布局。优选的，所述第二齿条的右侧壁与第一齿条的左侧壁均开设有凹槽，所述齿轮外表面的四周均焊接有凸块，所述凸块与凹槽同步啮合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种交通路面标线厚度检测装置，通过调节支脚配合调节杆以及内置杆的使用，根据路面情况，调节整个装置的高度处于水平状态，从而加强了整个装置测量时的准确度，且通过第一齿条、第二齿条以及齿轮的相互啮合，使得第一齿条向下压测量的同时，通过齿轮旋转带动第二齿条同步向上，从而实现了检测人员检测的同时能够读出测量厚度，不需要检测过程中随时拿起装置，并倒置看的步骤，使用方便快捷，以低成本的方式快速实现测量，并且结构相对简单，设计灵巧、安全、可靠，非常适合在实际应用中推广与应用。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术的结构正视示意图；图3为本技术使用状态示意图；图4为图1中A处局部放大示意图。图中：1、主横架；2、支撑架；3、承接板；4、调节支脚；5、调节杆；6、内置杆；7、测量尺；8、挡板；9、液体水平仪；10、齿轮；11、第二齿条；12、第一齿条；13、滑槽；14、滑块；15、刻度标线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种交通路面标线厚度检测装置，包括主横架1、调节支脚4、液体水平仪9和滑块14，主横架1的底部两侧均焊接有支撑架2，且支撑架2的底部焊接有承接板3，承接板3底部的两侧均铰接有调节支脚4，其中一组调节支脚4的内侧焊接有调节杆5，其中另一组调节支脚4的内侧焊接有内置杆6，调节杆5的内部插设有内置杆6，内置杆6的左端焊接有挡板8，且挡板8宽度与调节杆5内壁宽度一致，调节杆5正面靠近右端的位置处开设有预留孔，预留孔的内壁内嵌有固定螺丝，调节杆5与内置杆6之间通过固定螺丝固定连接，根据路面情况，首先将调节杆5上的固定螺丝拧松，将把装置平放在路面上，使得调节支脚4贴合地面，随后观察液体水平仪9，同时，将整个装置向下按压，使得调节支脚4上的内置杆6从调节杆5内横向滑出，使得两组调节支脚4通过铰接的作用下，向两边展开，等调节整个装置的高度处于水平状态，停止按压，从而加强了整个装置测量时的准确度。主横架1内部的中间位置处内嵌有液体水平仪9，液体水平仪9下方的主横架1内部位置处通过轴承安装有齿轮10，齿轮10两侧的主横架1内部均开设有通孔，齿轮10左侧的通孔内部插设有第二齿条11，齿轮10右侧的通孔内部插设有第一齿条12，且第一齿条12的底部焊接有测量尺7，第二齿条11和第一齿条12的两侧外表面均开设有滑槽13，通孔内壁的两侧均焊接有滑块14，滑槽13的内部内嵌有滑块14，主横架1正面和滑块14的中间位置处开设有预留孔，预留孔的内壁内嵌有固定螺丝，滑块14与滑槽13之间通过固定螺丝固定连接，通过固定螺丝以及预留孔的使用，加强了滑块14与滑槽13之间连接的牢固性。第二齿条11左侧和第一齿条12右侧的外表面均设置有刻度标线15，第二齿条11和第一齿条12的长度一致，第二齿条11和第一齿条12关于齿轮10呈中心对称布局，第二齿条11的右侧壁与第一齿条12的左侧壁均开设有凹槽，齿轮10外表面的四周均焊接有凸块，凸块与凹槽同步啮合，通过滑块14在滑槽13内竖向滑动作用下，检测人员手动将第一齿条12向下按压，同时，使得第一齿条12向下的力带动齿轮10旋转，通过第一齿条12、第二齿条11与齿轮10相互啮合，使得齿轮10带动第二齿条11垂直向上，一直按压到测量尺7与被测路面标线贴合时，停止按压，并拧紧固定螺丝，同时，工作人员可从升上来的第二齿条11上观察刻度标线15读出所测量的厚度，从而实现了检测人员检测的同时能够读出测量厚度，不需要检测过程中随时拿起装置，并倒置看的步骤，使用方便快捷，以低成本的方式快速实现测量，并且结构相对简单。工作原理：测量前，根据路面情况，首先将调节杆5上的固定螺丝拧松，将把装置平放在路面上，使得调节支脚4贴合地面，随后观察液体水平仪9，同时，将整个装置向下按压，使得调节支脚4上的内置杆6从调节杆5内横向滑出，使得两组调节支脚4通过铰接的作用下，向两边展开，等调节整个装置的高度处于水平状态，停止按压，把固定螺丝拧紧即可；紧接着，检测人员将滑块14上的固定螺丝拧松，通过滑块14在滑槽13内竖向滑动作用下，检测人员手动将第一齿条12向下按压，同时，使得第一齿条12向下的力带动齿轮10旋转，通过第一齿条12、第二齿条11与齿轮10相互啮合，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通路面标线厚度检测装置，包括主横架(1)、调节支脚(4)、液体水平仪(9)和滑块(14)，其特征在于：所述主横架(1)的底部两侧均焊接有支撑架(2)，且支撑架(2)的底部焊接有承接板(3)，所述承接板(3)底部的两侧均铰接有调节支脚(4)，其中一组所述调节支脚(4)的内侧焊接有调节杆(5)，其中另一组所述调节支脚(4)的内侧焊接有内置杆(6)，所述调节杆(5)的内部插设有内置杆(6)，所述主横架(1)内部的中间位置处内嵌有液体水平仪(9)，所述液体水平仪(9)下方的主横架(1)内部位置处通过轴承安装有齿轮(10)，所述齿轮(10)两侧的主横架(1)内部均开设有通孔，所述齿轮(10)左侧的通孔内部插设有第二齿条(11)，所述齿轮(10)右侧的通孔内部插设有第一齿条(12)，且第一齿条(12)的底部焊接有测量尺(7)，所述第二齿条(11)和第一齿条(12)的两侧外表面均开设有滑槽(13)，所述通孔内壁的两侧均焊接有滑块(14)，所述滑槽(13)的内部内嵌有滑块(14)，所述第二齿条(11)左侧和第一齿条(12)右侧的外表面均设置有刻度标线(15)。
【技术特征摘要】
1.一种交通路面标线厚度检测装置，包括主横架(1)、调节支脚(4)、液体水平仪(9)和滑块(14)，其特征在于：所述主横架(1)的底部两侧均焊接有支撑架(2)，且支撑架(2)的底部焊接有承接板(3)，所述承接板(3)底部的两侧均铰接有调节支脚(4)，其中一组所述调节支脚(4)的内侧焊接有调节杆(5)，其中另一组所述调节支脚(4)的内侧焊接有内置杆(6)，所述调节杆(5)的内部插设有内置杆(6)，所述主横架(1)内部的中间位置处内嵌有液体水平仪(9)，所述液体水平仪(9)下方的主横架(1)内部位置处通过轴承安装有齿轮(10)，所述齿轮(10)两侧的主横架(1)内部均开设有通孔，所述齿轮(10)左侧的通孔内部插设有第二齿条(11)，所述齿轮(10)右侧的通孔内部插设有第一齿条(12)，且第一齿条(12)的底部焊接有测量尺(7)，所述第二齿条(11)和第一齿条(12)的两侧外表面均开设有滑槽(13)，所述通孔内壁的两侧均焊接有滑块(14)，所述滑槽(13)的内部内嵌有滑块(14)，所述第二齿条(11)左侧和第一齿条(12)右侧的外表面均设置有刻度标线(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑞良，玉建国，李恩齐，
申请(专利权)人：山东金朝工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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