一种汽车散热器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器总成，包括上水室、下水室以及与上水室和下水室连通的散热器芯体，上水室顶端中部竖直设有加水管，加水管的侧壁上设置有进水管，进水管朝向下方设置且进水管与加水管的夹角为72°，上水室一侧设置有固定板，固定板的顶部呈斜面且所述斜面由左下方斜向右上方，固定板上端两侧分别设置有第一固定管，下水室底面左端设置有出水管，出水管朝向上方设置且出水管与下水室的夹角为74°，下水室底面中部设置有放水阀门，放水阀门通过拉板进行控制，下水室底部呈斜面且斜面由左下方斜向右上方，下水室底部两端分别设置有第二固定管，本实用新型专利技术具有安装方便、牢固，占用空间小的特点。

An automobile radiator assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器总成
本技术涉及散热器
，尤其涉及一种汽车散热器总成。
技术介绍
汽车散热器是汽车冷却系统中的主要机件，其功用是散发热量，冷却液在水室中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水室内进而循环不断，从而达到散热调温的效果；在现有技术中，因为进、出水管的位置和安装角度等原因，汽车散热器的安装需要占用较大的空间，而且固定采用的支架和标准件较多，安装工序多，牢固程度较差，因此需要一种占用空间小，安装牢固、方便的汽车散热器总成。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的汽车散热器总成安装不牢固、工序多，占用空间大的缺点，而提出的一种汽车散热器总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车散热器总成，包括上水室、下水室以及与所述上水室和下水室连通的散热器芯体，所述上水室顶端中部竖直设有加水管，所述加水管的侧壁上设置有进水管，所述进水管朝向下方设置且进水管与加水管的夹角为72°，所述上水室一侧设置有固定板，所述固定板的顶部呈斜面且所述斜面由左下方斜向右上方，所述固定板上端两侧分别设置有第一固定管；所述下水室底面左端设置有出水管，所述出水管朝向上方设置且出水管与下水室的夹角为74°，所述下水室底面中部设置有放水阀门，所述放水阀门通过拉板进行控制，所述下水室底部呈斜面且所述斜面由左下方斜向右上方，所述下水室底部两端分别设置有第二固定管。优选的，所述进水管与上水室呈150°角设置。优选的，所述放水阀门出水口处设置有堵头。优选的，所述加水管顶部侧壁上设置有泄气管。优选的，所述散热器芯体由波纹状散热带、“B”字形散热管及在两者相间排列中插入主片并经钎焊焊接而成。本技术的有益效果是：本技术将进水管设置在加水管的侧壁上，减小了上水室顶部的安装部件，通过进水管和出水管独特角度的设置，使得散热器总成安装所需的空间变小；在上水室和下水室上均设置固定管，通过固定管对散热器总成进行固定，不但安装方便，而且安装牢靠。附图说明图1为本技术提出的一种汽车散热器总成的前视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车散热器总成的侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车散热器总成的俯视结构示意图；图4为本技术提出的一种汽车散热器总成的仰视结构示意图。图中：1上水室、2下水室、3散热器芯体、4加水管、5进水管、6固定板、7第一固定管、8出水管、9放水阀门、10拉板、11堵头、12第二固定管、13散热带、14散热管、15主片、16护板、17泄气管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本实施例提供一种汽车散热器总成，参照图1-4，该汽车散热器总成在传统散热器的基础之上改变了上水室和下水室的结构，该汽车散热器总成包括上水室1、下水室2以及与所述上水室1和下水室2连通的散热器芯体3，所述散热器芯体3由波纹状散热带13、“B”字形散热管14及在两者相间排列中插入主片15并经钎焊焊接而成，散热带13和散热管14相间整齐排列，并在其两侧加装护板16以增加强度。所述上水室1顶端中部竖直设有加水管4，所述加水管4顶部侧壁上设置有泄气管17，所述加水管4的侧壁上设置有进水管5，所述进水管5朝向下方设置且进水管5与加水管4的夹角为72°，所述进水管5与上水室1呈150°角设置，进水管5设置在加水管4上并设置独特的角度，改变了传统的设计，使得上水室1安装所需的空间变小，所述上水室1一侧设置有固定板6，所述固定板6的顶部呈斜面且所述斜面由左下方斜向右上方，斜面的设置可为进水管5让出设置空间，且不影响固定板6的固定安装作用，所述固定板6上端两侧分别设置有第一固定管7，通过两个第一固定管7进行安装，安装非常方便。所述下水室2底面左端设置有出水管8，所述出水管8朝向上方设置且出水管8与下水室2的夹角为74°，与进水管5的设计相同，出水管8通过独特角度的设计，实现了安装空间的缩小，所述下水室2底部两端分别设置有第二固定管12，通过两个第二固定管12进行安装，安装非常方便，所述下水室2底面中部设置有放水阀门9，所述放水阀门9通过拉板10进行控制，所述放水阀门9出水口处设置有堵头11，将堵头11拆下，拉动拉板10即可打开放水阀门9将水放出，所述下水室2底部呈斜面且所述斜面由左下方斜向右上方，斜面的设置为放水阀门9的设置提供了足够的安装空间，进一步使下水室2安装空间变小。本技术通过进水管5和出水管8独特角度的设置，使得散热器总成安装所需的空间变小；在上水室1和下水室2上均设置固定管，通过固定管对散热器总成进行固定，不但安装方便，而且安装牢靠。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器总成，包括上水室（1）、下水室（2）以及与所述上水室（1）和下水室（2）连通的散热器芯体（3），其特征在于，所述上水室（1）顶端中部竖直设有加水管（4），所述加水管（4）的侧壁上设置有进水管（5），所述进水管（5）朝向下方设置且进水管（5）与加水管（4）的夹角为72°，所述上水室（1）一侧设置有固定板（6），所述固定板（6）的顶部呈斜面且所述斜面由左下方斜向右上方，所述固定板（6）上端两侧分别设置有第一固定管（7）；所述下水室（2）底面左端设置有出水管（8），所述出水管（8）朝向上方设置且出水管（8）与下水室（2）的夹角为74°，所述下水室（2）底面中部设置有放水阀门（9），所述放水阀门（9）通过拉板（10）进行控制，所述下水室（2）底部呈斜面且所述斜面由左下方斜向右上方，所述下水室（2）底部两端分别设置有第二固定管（12）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器总成，包括上水室（1）、下水室（2）以及与所述上水室（1）和下水室（2）连通的散热器芯体（3），其特征在于，所述上水室（1）顶端中部竖直设有加水管（4），所述加水管（4）的侧壁上设置有进水管（5），所述进水管（5）朝向下方设置且进水管（5）与加水管（4）的夹角为72°，所述上水室（1）一侧设置有固定板（6），所述固定板（6）的顶部呈斜面且所述斜面由左下方斜向右上方，所述固定板（6）上端两侧分别设置有第一固定管（7）；所述下水室（2）底面左端设置有出水管（8），所述出水管（8）朝向上方设置且出水管（8）与下水室（2）的夹角为74°，所述下水室（2）底面中部设置有放水阀门（9），所述放水阀门（9）通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成元，王静，闫洪凯，
申请(专利权)人：青岛双丰热交换器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37