本实用新型专利技术提供一种曲轴传动装置，包括转动轴３、支撑转动轴３的轴承和轴承座４，其中转动轴３的一端通过连杆２与活塞杆１相连，其特征在于转动轴３由两个不同轴心线的主轴３和副轴８构成，且主轴３与副轴８之间通过滑动件相连接。本实用新型专利技术在工作过程中使主、副两臂互为长短臂，从而在活塞做功时使输出的扭矩增大，有利于提高工作效率，降低能耗，改善内燃机性能。本实用新型专利技术适用于汽车、摩托车等间歇式内燃机，并可多组连接使用，其效果明显。另用于自行车上极为省力。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传动装置，尤其是一种能增大扭矩的曲轴传动装置。由于活塞传动装置能使往复直线运动转变成旋转运动，且结构简单，性能优越，造价低，因此，被广泛应用在汽车、摩托车的内燃机上。而现有的传动装置是同轴输出，不能改变其输出扭矩，而改变输出扭矩则要依靠齿轮箱，但必然是用转速的改变换取扭矩的改变。本技术的目的在于提供一种在同转速情况下能提高输出扭矩的曲轴传动装置。本技术的具体方案是它包括转动轴3、支撑转动轴3的轴承和轴承座4，其中转动轴3的一端通过连杆2与活塞杆1相连，其特征在于转动轴3由两个不同轴心线的主轴3和副轴8构成，且主轴3与副轴8之间通过滑动件相连接。所述滑动件包括与主轴3相连的主臂5，和与副轴8相连的副臂7，以及连接两臂的滑块6。其中滑块6的一端通过轴承10设于与副臂相连的短轴11上，另一端为套环12直接套于主臂3上，以便在转动过程中，使主臂在滑块内滑动。其工作过程是当活塞1做功时，通过连杆2带动主轴3转动，与主轴3相连的主臂5也随之转动，由于主轴与副轴的轴心偏移，造成主臂5比副臂7短，并由主臂5通过滑块6带动副臂7及副轴8转动前半周，使输出扭矩增大；当活塞进行其它行程时，也就是主轴转过非做功角度时，由于主轴与副轴的轴心偏移，造成主臂5比副臂7长，在惯性力作用下，由副臂7通过滑块6带动主臂5及主轴3转动后半周，从而形成一个工作周期。本技术的优点在于由于在两个偏心轴之间设置了滑动配合的主、副臂，在工作过程中使之互为长短臂，从而在活塞做功时使输出的扭矩增大，有利于提高工作效率，降低能耗，改善内燃机性能。本技术适用于汽车、摩托车等间歇式内燃机，并可多组连接使用，其效果明显。另用于自行车上极为省力。附图说明图1为本技术之结构示意图图2为本技术之另一结构示意图；图3为本技术之滑块结构示意图。以下结合附图对本技术做进一步描述。图中，1为活塞杆，其一端与活塞相连，另一端与连杆2相连，2为连杆，与主轴3相连，3为主轴，4为轴承和轴承座，用于支撑主轴3,5为主臂，与主轴3相连接，6为滑块，其一端为圆柱形，内设有轴承10，通过该轴承10置于短轴11上，滑块的另一端为套环12，主轴3设于该套环12内，7为副臂，与副轴8的一端相连接，副臂7的中部固定有短轴11，副轴8的另一端与减速器相连接，并通过轴承和轴承座9支撑。权利要求1，一种曲轴传动装置，包括转动轴3、支撑转动轴3的轴承和轴承座4，其中转动轴3的一端通过连杆2与活塞杆1相连，其特征在于转动轴3由两个不同轴心线的主轴3和副轴8构成，且主轴3与副轴8之间通过滑动件相连接。2，根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于所述滑动件包括与主轴3相连的主臂5，和与副轴8相连的副臂7，以及连接两臂的滑块6。3，根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于滑块6的一端为圆柱体，通过轴承10设于与副臂相连的短轴11上，另一端为套环12，直接套于主臂3上。专利摘要本技术提供一种曲轴传动装置,包括转动轴3、支撑转动轴3的轴承和轴承座4,其中转动轴3的一端通过连杆2与活塞杆1相连,其特征在于转动轴3由两个不同轴心线的主轴3和副轴8构成,且主轴3与副轴8之间通过滑动件相连接。本技术在工作过程中使主、副两臂互为长短臂,从而在活塞做功时使输出的扭矩增大,有利于提高工作效率,降低能耗,改善内燃机性能。本技术适用于汽车、摩托车等间歇式内燃机,并可多组连接使用,其效果明显。另用于自行车上极为省力。文档编号F16H21/00GK2318458SQ9724234公开日1999年5月12日 申请日期1997年12月31日 优先权日1997年12月31日专利技术者杨昆生 申请人:杨昆生本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种曲轴传动装置，包括转动轴３、支撑转动轴３的轴承和轴承座４，其中转动轴３的一端通过连杆２与活塞杆１相连，其特征在于转动轴３由两个不同轴心线的主轴３和副轴８构成，且主轴３与副轴８之间通过滑动件相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨昆生，
申请(专利权)人：杨昆生，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。