高速公路绿化台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路绿化台，包括设置在道路侧边的排水沟，所述的排水沟远离所述道路的一侧设置有用于栽种植物的绿化槽；所述绿化槽的底部设置有储水腔，所述储水腔的设置高度低于排水沟且与排水沟之间通过连接管连通；所述储水腔与绿化槽之间通过透水孔连通，所述透水孔内穿设有导水管，所述导水管顶端位于绿化槽内、底端位于储水腔内且侧壁上设置有透水通孔。通过设置储水腔收集多余的雨水，待干旱时利用，可以在一定程度上降低绿化台中植物浇灌的劳动强度，节约人力物力。

Expressway Green Platform

【技术实现步骤摘要】
高速公路绿化台
本技术涉及道路施工
，具体涉及高速公路绿化台。
技术介绍
高速公路绿化台可以分隔交通，具有安全、美化城市、消除司机视觉疲劳、改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比的作用。此外，还有净化环境作用，能滞尘，减弱噪声，吸收有害气体，释放氧气。高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。高速公路沿途绿化的景观设计，不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计，而且要满足沿途及高速公路整体的景观需要。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响，而且能保持动植物界的生态平衡，使整个高速公路空间充满活力。汽车尾气会对高速公路两侧土壤和绿化树木带来一定程度的Pb污染,而两侧的绿化带可对Pb污染起到防护作用。但是尤其对于一些降水量较少的地区，对绿化带的浇灌极其不便，费时费力还需要耗费大量的水资源，所以一种节水的高速公路绿化台尤其必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路绿化台，解决降水量较少时，灌溉绿化植物耗费大量人力物力的问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：一种高速公路绿化台，包括设置在道路侧边的排水沟，所述的排水沟远离所述道路的一侧设置有用于栽种植物的绿化槽；所述绿化槽的底部设置有储水腔，所述储水腔的设置高度低于排水沟且与排水沟之间通过连接管连通；所述储水腔与绿化槽之间通过透水孔连通，所述透水孔内穿设有导水管，所述导水管顶端位于绿化槽内、底端位于储水腔内且侧壁上设置有透水通孔。在降水量较大的时候，雨水首先被收集在排水沟内，由于排水沟和储水腔通过连接管连通且储水腔的设置高度低于排水沟的设置高度，且雨水会自动流入储水腔，进行储存；当降水量过小时，绿化槽内的土壤干旱，可以通过虹吸作用，使用导水管将储水腔内储存的雨水吸进绿化槽内，提高土壤的含水率，为植物的生长提供充足的水分。当降雨量大时，绿化槽内的土壤过饱和，多余的水分也可以从透水孔流入到储水腔内，实现雨水的高效利用。另外，当降水量过大，超过储水腔的承载范围时，多余的水可以不进入储水腔直接在排水沟的引流作用下排走，不影响植物的生长。作为优选的，所述储水腔内设置有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的上下两端分别固定在储水腔的顶面和底面上。当绿化台的宽度较宽时，由于绿化槽中承载着土壤，使得绿化槽的重量很大，在绿化槽中需要设置辅助支撑杆支撑绿化槽，防止绿化槽底部变形发生损坏。作为优选的，所述支撑杆和储水腔连接处围绕支撑杆设置有加固台，所述加固台将支撑杆和储水腔圆滑连接。加固台使得支撑杆和储水腔之间圆滑连接，去除死角，防止死角处杂质堆积，支撑杆或储水腔受到腐蚀，缩短寿命。作为优选的，所述储水腔的底面倾斜设置，最低点处设置有排泥管。储水腔长期使用，可能会有砂石等沉积在储水腔的底部，降低储水量，所以设置排泥管，可以通过泵将其中的砂石等抽出。作为优选的，所述排水沟内设置有拦截装置，所述拦截装置包括将拦截装置固定在排水沟中的固定框以及安装在固定框上用来拦截杂质的拦截杆。拦截装置可以将落入排水沟中的塑料垃圾或其他杂物拦截，在排水沟内间隔指定距离设置拦截装置，然后维护人员可以在拦截装置所在处将垃圾捡拾起来即可，可以避免杂物过度分散在排水沟沿路，增加收集垃圾的劳动量。作为优选的，所述固定框呈U形，拦截杆竖直设置在固定框上。使得捡拾杂物向上提起时，垃圾不会受到横向设置的栏杆的阻碍。作为优选的，所述排水沟的底面倾斜设置，且靠近绿化槽一侧高于远离绿化槽的一侧。可以减少砂石等在储水腔内沉积。另外，连接管也可以设置在略高于排水沟底面的侧壁上，以减少砂石等杂物的进入。与现有技术相比，本技术的有益效果至少是：通过设置储水腔收集多余的雨水，待干旱时利用，可以在一定程度上降低绿化台中植物浇灌的劳动强度，节约人力物力。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1：本申请提供了一种高速公路绿化台，如图1所示，包括设置在道路1侧边的排水沟2，所述的排水沟2远离所述道路1的一侧设置有用于栽种植物的绿化槽3；所述绿化槽3的底部设置有储水腔4，所述储水腔4的设置高度低于排水沟2且与排水沟2之间通过连接管连通；所述储水腔4与绿化槽3之间通过透水孔连通，所述透水孔内穿设有导水管5，所述导水管5顶端位于绿化槽3内、底端位于储水腔4内且侧壁上设置有透水通孔。在降水量较大的时候，雨水首先被收集在排水沟2内，由于排水沟2和储水腔4通过连接管连通且储水腔4的设置高度低于排水沟2的设置高度，且雨水会自动流入储水腔4，进行储存；当降水量过小时，绿化槽3内的土壤干旱，可以通过虹吸作用，使用导水管5将储水腔4内储存的雨水吸进绿化槽3内，提高土壤的含水率，为植物的生长提供充足的水分。当降雨量大时，绿化槽3内的土壤过饱和，多余的水分也可以从透水孔流入到储水腔4内，实现雨水的高效利用。另外，当降水量过大，超过储水腔4的承载范围时，多余的水可以不进入储水腔4直接在排水沟2的引流作用下排走，不影响植物的生长。实施例2：本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述储水腔4内设置有辅助支撑杆6，所述辅助支撑杆6的上下两端分别固定在储水腔4的顶面和底面上。当绿化台的宽度较宽时，由于绿化槽3中承载着土壤，使得绿化槽3的重量很大，在绿化槽3中需要设置辅助支撑杆6支撑绿化槽3，防止绿化槽3底部变形发生损坏。实施例3：本实施例在实施例2的基础上，进一步限定了：所述支撑杆和储水腔4连接处围绕支撑杆设置有加固台61，所述加固台61将支撑杆和储水腔4圆滑连接。加固台61使得支撑杆和储水腔4之间圆滑连接，去除死角，防止死角处杂质堆积，支撑杆或储水腔4受到腐蚀，缩短寿命。实施例4：本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述储水腔4的底面倾斜设置，最低点处设置有排泥管。储水腔4长期使用，可能会有砂石等沉积在储水腔4的底部，降低储水量，所以设置排泥管，可以通过泵将其中的砂石等抽出。实施例5：本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述排水沟2内设置有拦截装置，所述拦截装置包括将拦截装置固定在排水沟2中的固定框7以及安装在固定框7上用来拦截杂质的拦截杆8。拦截装置可以将落入排水沟2中的塑料垃圾或其他杂物拦截，在排水沟2内间隔指定距离设置拦截装置，然后维护人员可以在拦截装置所在处将垃圾捡拾起来即可，可以避免杂物过度分散在排水沟2沿路，增加收集垃圾的劳动量。实施例6：本实施例在实施例5的基础上，进一步限定了：所述固定框7呈U形，拦截杆8竖直设置在固定框7上。使得捡拾杂物向上提起时，垃圾不会受到横向设置的栏杆的阻碍。实施例7：本实施例在实施例1的基础上，进一步限定了：所述排水沟2的底面倾斜设置，且靠近绿化槽3一侧高于远离绿化槽3的一侧。可以减少砂石等在储水腔4内沉积。另外，连接管也可以设置在略高于排水沟2底面的侧壁上，以减少砂石等杂物的进入。尽管这里参照本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路绿化台，其特征在于：包括设置在道路（1）侧边的排水沟（2），所述的排水沟（2）远离所述道路（1）的一侧设置有用于栽种植物的绿化槽（3）；所述绿化槽（3）的底部设置有储水腔（4），所述储水腔（4）的设置高度低于排水沟（2）且与排水沟（2）之间通过连接管连通；所述储水腔（4）与绿化槽（3）之间通过透水孔连通，所述透水孔内穿设有导水管（5），所述导水管（5）顶端位于绿化槽（3）内、底端位于储水腔（4）内且侧壁上设置有透水通孔。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路绿化台，其特征在于：包括设置在道路（1）侧边的排水沟（2），所述的排水沟（2）远离所述道路（1）的一侧设置有用于栽种植物的绿化槽（3）；所述绿化槽（3）的底部设置有储水腔（4），所述储水腔（4）的设置高度低于排水沟（2）且与排水沟（2）之间通过连接管连通；所述储水腔（4）与绿化槽（3）之间通过透水孔连通，所述透水孔内穿设有导水管（5），所述导水管（5）顶端位于绿化槽（3）内、底端位于储水腔（4）内且侧壁上设置有透水通孔。2.根据权利要求1所述的高速公路绿化台，其特征在于，所述储水腔（4）内设置有辅助支撑杆（6），所述辅助支撑杆（6）的上下两端分别固定在储水腔（4）的顶面和底面上。3.根据权利要求2所述的高速公路绿化台，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓宝智，盛勃皓，余尧，
申请(专利权)人：邓宝智，
类型：新型
国别省市：云南,53