一种车窗按键动作系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车窗按键动作系统。该车窗按键动作系统包括缸体，设置在车窗按键的上方；至少一第一气缸，设置在缸体上，第一气缸包括开设于缸体上的第一腔体及穿设于第一腔体内的第一活塞，第一气缸动作时，第一活塞在第一腔体内升降使第一活塞的底部按压或释放车窗按键；至少一第二气缸，与第一气缸对应，设置在缸体上，第二气缸包括开设于缸体上的第二腔体及穿设于第二腔体内的第二活塞，在第二活塞的长度方向内设有拉伸钢丝，拉伸钢丝能相对第二活塞滑动，拉伸钢丝的底部与车窗按键配合。本发明专利技术提出了一种车窗按键动作系统，整体操作方便，测试效率高且有效降低成本。

A window key action system

【技术实现步骤摘要】
一种车窗按键动作系统
本专利技术涉及车辆零部件测试
，尤其涉及一种车窗按键动作系统。
技术介绍
伴随着汽车整车及零部件国家标准的升级和行业准入标准要求的提高，传统的汽车电磁兼容测试配套设备已经无法满足新标准的要求。另一方面为了向更多的整车企业提供研发测试服务，满足不同品牌汽车企业的独特的测试需求，需要开发出相适应的测试工装或系统。为避免在电波暗室内电磁场环境中产生影响，该工装或系统不能选用电气控制方法，而采用气动控制方式。传统的车窗按键动作器在模拟操控的过程中需要通过电控的机械装置完成四门车窗的开启和闭合。具有如下几个特点：a.通过电子电气控制方式，易受到电磁场影响；b.以车窗控制器单一零部件为被考察单元，操控工装的设计和搭建过程中对安装空间、周围饰件匹配等方面要求高；c.现有工装普遍用于机械特性测试，功能较为单一，无法实现多功能在单个工装上的集中和协同。上述问题造成了车辆车窗按键测试的局限性，无法对部分车窗同时进行升降操作，且极大延长了测试时间，实用性相对较差。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本专利技术提出了一种车窗按键动作系统，方便测试，整体操作方便，测试效率高且有效降低成本。具体地，本专利技术提出了一种车窗按键动作系统，包括，缸体，设置在所述车窗按键的上方；至少一第一气缸，设置在所述缸体上，所述第一气缸包括开设于所述缸体上的第一腔体及穿设于所述第一腔体内的第一活塞，所述第一气缸动作时，所述第一活塞在所述第一腔体内升降使所述第一活塞的底部按压或释放所述车窗按键；至少一第二气缸，与所述第一气缸对应，设置在所述缸体上，所述第二气缸包括开设于所述缸体上的第二腔体及穿设于所述第二腔体内的第二活塞，在所述第二活塞的长度方向内设有拉伸钢丝，所述拉伸钢丝能相对所述第二活塞滑动，所述拉伸钢丝的底部与所述车窗按键配合，在所述第二气缸动作时，所述第二活塞在所述第二腔体内升降以带动所述拉伸钢丝往复移动以提拉或释放所述车窗按键；所述第二腔体的长度方向倾斜于所述第一腔体的长度方向。根据本专利技术的一个实施例，在所述第一腔体内设有第一弹簧，所述第一活塞穿设在所述第一弹簧中，在所述第一气缸放气时，所述第一弹簧能带动第一活塞回复到其初始位置；在所述第二腔体内设有第二弹簧，所述第二活塞穿设在所述第二弹簧中，在所述第二气缸放气时，所述第二弹簧能推动第二活塞回复到其初始位置。根据本专利技术的一个实施例，还包括一支架，所述支架固定在所述缸体上，所述支架的顶部向外展开一支撑面，所述第二活塞的顶部向上穿过所述支撑面的顶面，所述拉伸钢丝的顶部向上伸出所述第二活塞的顶部；在所述拉伸钢丝的顶部套设有一拉伸钢丝弹簧套，所述拉伸钢丝弹簧套的底部抵靠在所述第二活塞的顶部，在所述第二气缸进气时，所述第二活塞上行通过所述拉伸钢丝弹簧套带动所述拉伸钢丝上行。根据本专利技术的一个实施例，还包括一第三弹簧，所述第三弹簧套设在所述拉伸钢丝上，所述第三弹簧的下部设置在所述拉伸钢丝弹簧套内，所述拉伸钢丝弹簧套的底部向内延伸一台阶，所述第三弹簧的底部抵靠在所述台阶的顶面，所述第三弹簧的顶部固定于所述拉伸钢丝的顶部。根据本专利技术的一个实施例，还包括一第一行程调节螺母，与所述第一活塞的顶部螺纹配合固定，调整所述第一行程调节螺母与所述缸体顶面的距离，以用于限制所述第一活塞底部的活动行程。根据本专利技术的一个实施例，还包括一第二行程调节螺母，所述第二行程调节螺母设置在所述缸体的顶面与所述支撑面之间，且套设在所述第二活塞上，与所述第二活塞的外围螺纹配合固定，调整所述第二行程调节螺母与所述支撑面之间的距离，以用于限制所述第二活塞的上行距离。根据本专利技术的一个实施例，还包括一第三行程调节螺母，所述第三行程调节螺母设置在所述拉伸钢丝弹簧套与所述支撑面之间，且套设在所述第二活塞上，与所述第二活塞的外围螺纹配合固定，调整所述第三行程调节螺母在第二活塞上的高度位置，以用于限制所述第二活塞的下行距离。根据本专利技术的一个实施例，还包括一第四行程调节螺母，与所述拉伸钢丝的顶部螺纹配合固定且位于所述拉伸钢丝弹簧套的上方，所述第四行程调节螺母用于限制所述拉伸钢丝的下行距离；在所述第二气缸进气时，所述第二活塞上行推动所述拉伸钢丝弹簧套上行，所述第三弹簧收缩，所述拉伸钢丝弹簧套的顶面触动所述第四行程调节螺母，带动所述拉伸钢丝上行。根据本专利技术的一个实施例，还包括拉钩和连接环，所述拉钩能与所述车窗按键卡合固定，所述拉伸钢丝的底部通过所述连接环与所述拉钩固定连接。根据本专利技术的一个实施例，还包括夹持组件，用于将所述缸体夹持在所述车窗按键上，所述夹持组件包括C型件及设置在所述C型件一端的螺纹把手。本专利技术提供的一种车窗按键动作系统使用方便，能同时对同一车辆上的多个车窗进行升降测试，提升测试效率且有效降低测试人员劳动强度。应当理解，本专利技术以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本专利技术提供进一步的解释。附图说明包括附图是为提供对本专利技术进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本专利技术的实施例，并与本说明书一起起到解释本专利技术原理的作用。附图中：图1示出了本专利技术一个实施例的车窗按键动作系统的结构示意图。图2示出了本专利技术一个实施例的车窗按键动作系统的俯视图。图3是图2的A-A向剖视图。图4示出了本专利技术另一个实施例的车窗按键动作系统的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：车窗按键动作系统100缸体101第一气缸102第二气缸103车窗按键104第一腔体105第一活塞106自由端107第二腔体108第二活塞109拉伸钢丝110第一弹簧111第二弹簧112支架113支撑面114拉伸钢丝弹簧套115第三弹簧116台阶117第一行程调节螺母118第二行程调节螺母119第三行程调节螺母120第四行程调节螺母121拉钩122连接环123调节螺钉124进气孔125夹持组件126C型件127螺纹把手128按键基座129具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗按键动作系统，包括，缸体，设置在所述车窗按键的上方；至少一第一气缸，设置在所述缸体上，所述第一气缸包括开设于所述缸体上的第一腔体及穿设于所述第一腔体内的第一活塞，所述第一气缸动作时，所述第一活塞在所述第一腔体内升降使所述第一活塞的底部按压或释放所述车窗按键；至少一第二气缸，与所述第一气缸对应，设置在所述缸体上，所述第二气缸包括开设于所述缸体上的第二腔体及穿设于所述第二腔体内的第二活塞，在所述第二活塞的长度方向内设有拉伸钢丝，所述拉伸钢丝能相对所述第二活塞滑动，所述拉伸钢丝的底部与所述车窗按键配合，在所述第二气缸动作时，所述第二活塞在所述第二腔体内升降以带动所述拉伸钢丝往复移动以提拉或释放所述车窗按键；所述第二腔体的长度方向倾斜于所述第一腔体的长度方向。

【技术特征摘要】
1.一种车窗按键动作系统，包括，缸体，设置在所述车窗按键的上方；至少一第一气缸，设置在所述缸体上，所述第一气缸包括开设于所述缸体上的第一腔体及穿设于所述第一腔体内的第一活塞，所述第一气缸动作时，所述第一活塞在所述第一腔体内升降使所述第一活塞的底部按压或释放所述车窗按键；至少一第二气缸，与所述第一气缸对应，设置在所述缸体上，所述第二气缸包括开设于所述缸体上的第二腔体及穿设于所述第二腔体内的第二活塞，在所述第二活塞的长度方向内设有拉伸钢丝，所述拉伸钢丝能相对所述第二活塞滑动，所述拉伸钢丝的底部与所述车窗按键配合，在所述第二气缸动作时，所述第二活塞在所述第二腔体内升降以带动所述拉伸钢丝往复移动以提拉或释放所述车窗按键；所述第二腔体的长度方向倾斜于所述第一腔体的长度方向。2.如权利要求1所述的车窗按键动作系统，其特征在于，在所述第一腔体内设有第一弹簧，所述第一活塞穿设在所述第一弹簧中，在所述第一气缸放气时，所述第一弹簧能带动第一活塞回复到其初始位置；在所述第二腔体内设有第二弹簧，所述第二活塞穿设在所述第二弹簧中，在所述第二气缸放气时，所述第二弹簧能推动第二活塞回复到其初始位置。3.如权利要求2所述的车窗按键动作系统，其特征在于，还包括一支架，所述支架固定在所述缸体上，所述支架的顶部向外展开一支撑面，所述第二活塞的顶部向上穿过所述支撑面的顶面，所述拉伸钢丝的顶部向上伸出所述第二活塞的顶部；在所述拉伸钢丝的顶部套设有一拉伸钢丝弹簧套，所述拉伸钢丝弹簧套的底部抵靠在所述第二活塞的顶部，在所述第二气缸进气时，所述第二活塞上行通过所述拉伸钢丝弹簧套带动所述拉伸钢丝上行。4.如权利要求3所述的车窗按键动作系统，其特征在于，还包括一第三弹簧，所述第三弹簧套设在所述拉伸钢丝上，所述第三弹簧的下部设置在所述拉伸钢丝弹簧套内，所述拉伸钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢修波，丁珺，罗意，
申请(专利权)人：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31