一种列车模式的转换方法技术

本发明专利技术公开了一种列车模式的转换方法，包括：增设一个用于维持高等级防护模式的信号系统的输出接口；增设一个用于从ATP防护模式或者点式ATP防护模式转向限制人工防护模式的降级开关；增设一个用于选定最高运行模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式的选择开关；限制人工防护模式自动转换到点式ATP防护模式或ATP防护模式；点式ATP防护模式自动转换到ATP防护模式；ATP防护模式或者点式ATP防护模式时，通过降级开关转换到限制人工防护模式；最高运行模式切换为点式ATP防护模式时，信号系统对列车紧急制动，列车静止后将ATP防护模式转为点式ATP防护模式。本发明专利技术能有效提高效率和减少人为错误操作。

【技术实现步骤摘要】
一种列车模式的转换方法
本专利技术涉及一种列车模式的转换方法。
技术介绍
在现有的信号系统中，所有列车模式都通过司机的操作来转换。司机仅可以通过模式选择开关或者按钮来转换模式。高级防护模式，如基于车地连续通信的ATP防护模式，由系统提供安全防护；以及当轨旁设备故障时，通过信号机实现车地点式通信的点式ATP防护模式，由系统提供部分必要的防护。而较为低级的防护模式，如CBTC故障时，后备下联锁级别的限制人工防护模式(RMF)，系统只提供超速的防护，主要由司机负责安全驾驶，所以需由司机人工来进行模式的确认。对于从低级防护模式转到高级防护模式的时候，防护变成主要由系统执行。且考虑到在列车运行中，多数情况将采取高防护模式来保证运营，如果能够自动从人工为主的防护模式升级成系统为主的防护模式，就能提高效率，减少人工的判断风险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种列车模式的转换方法，能有效提高效率和减少人为错误操作。实现上述目的的技术方案是：一种列车模式的转换方法，包括：增设一个信号系统的输出接口，在列车模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式时，信号系统通过该输出接口自动输出一个ATP防护信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车模式的转换方法，其特征在于，包括：增设一个信号系统的输出接口，在列车模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式时，信号系统通过该输出接口自动输出一个ATP防护信号给列车，带动相应的模式列车线得电；增设一个用于从ATP防护模式或者点式ATP防护模式转向限制人工防护模式的降级开关；增设一个用于选定最高运行模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式的选择开关；当列车模式为限制人工防护模式，最高运行模式为点式ATP防护模式，并且满足预设的从限制人工防护模式向上升级的条件，信号系统自动转换到点式ATP防护模式；当列车模式为限制人工防护模式，最高运行模式为ATP防护模式时，并且满足预设的从限制...

【技术特征摘要】
1.一种列车模式的转换方法，其特征在于，包括：增设一个信号系统的输出接口，在列车模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式时，信号系统通过该输出接口自动输出一个ATP防护信号给列车，带动相应的模式列车线得电；增设一个用于从ATP防护模式或者点式ATP防护模式转向限制人工防护模式的降级开关；增设一个用于选定最高运行模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式的选择开关；当列车模式为限制人工防护模式，最高运行模式为点式ATP防护模式，并且满足预设的从限制人工防护模式向上升级的条件，信号系统自动转换到点式ATP防护模式；当列车模式为限制人工防护模式，最高运行模式为ATP防护模式时，并且满足预设的从限制人工防护模式向上升级的条件，信号系统自动转换到ATP防护模式；当列车模式为点式ATP防护模式，并且最高运行模式切换为ATP防护模式时，当车地...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱莹，
申请(专利权)人：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31