变速箱制造技术

解决变速箱不同时具备不全部拆开变速箱就可以更换离合器摩擦盘和全部档位可以在不切断动力工况变换的问题，技术方案是：倒轴上安装倒档离合器、倒轴固定齿轮、倒轴滑动齿轮；一轴上安装正档离合器、一轴滑动齿轮、一轴固定齿轮；二轴上安装二轴高速离合器和二轴低速离合器、二轴高速滑动齿轮、二轴固定齿轮、二轴低速滑动齿轮；三轴上安装三轴低速离合器和三轴高速离合器、三轴低速滑动齿轮、三轴高速固定齿轮、三轴低速固定齿轮、三轴高速滑动齿轮；四轴上安装四轴高速固定齿轮、四轴低速固定齿轮。离合器安装轴端且在变速箱外，更换摩擦盘时不需全部拆开变速箱；所有换档由摩擦离合器完成，可在不切断动力的工况下进行全部档位变换。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可以在不切断动力工况下进行全部档位变换的变速箱，属于机械技术。
技术介绍
国内50装载机配套的变速箱，具有四个前进档，四个后退档，离合器在变速箱外面，更换离合器摩擦盘(片)不需全部拆开变速箱，但二、三档变换由齿套离合器完成，不适合不脱离动力工况下的换档动作。德国技术制造的变速箱可在不切断动力工况下进行全部档位变换，但离合器在变速箱内，更换离合器摩擦盘(片)需全部拆开变速箱。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为了克服现有的变速箱不同时具备不全部拆开变速箱就可以更换离合器摩擦盘(片)和全部档位可以在不切断动力工况变换的不足，本技术提供一种变速箱，不仅能在不切断动力的工况下进行全部档位变换，而且离合器在变速箱外面，更换离合器摩擦盘(片)不需全部拆开变速箱。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是箱体内装有倒轴、一轴、二轴、三轴、四轴；倒轴的端部且在变速箱箱体外安装有倒档离合器，倒轴上还安装有倒轴固定齿轮、倒轴滑动齿轮；一轴的端部且在变速箱箱体外安装有正档离合器，一轴上还安装有一轴滑动齿轮、一轴固定齿轮；二轴的端部且在变速箱箱体外两侧分别安装有二轴高速离合器和二轴低速离合器，二轴上还安装有二轴高速滑动齿轮、二轴固定齿轮、二轴低速滑动齿轮；三轴的端部且在变速箱箱体外两侧分别安装有三轴低速离合器和三轴高速离合器，三轴上还安装有三轴低速滑动齿轮、三轴高速固定齿轮、三轴低速固定齿轮及三轴高速滑动齿轮；四轴上安装有四轴高速固定齿轮及四轴低速固定齿轮。二轴固定齿轮同时与倒轴固定齿轮和一轴滑动齿轮啮合，倒轴滑动齿轮与一轴固定齿轮啮合，二轴高速滑动齿轮与三轴高速固定齿轮啮合，二轴低速滑动齿轮与三轴低速固定齿轮啮合，三轴低速滑动齿轮与四轴低速固定齿轮啮合，三轴高速滑动齿轮与四轴高速固定齿轮啮合。本技术的技术效果是所有换档由摩擦离合器完成，可在不切断动力的工况下进行全部档位变换，操作方便；且离合器在变速箱外，更换离合器摩擦片盘(片)时不需全部拆开变速箱，便于检修和维护。附图说明图1为变速箱整体结构简图。图中主要结构是变速箱箱体1、四轴高速固定齿轮2、三轴低速固定齿轮3、三轴高速离合器4、三轴5、三轴高速滑动齿轮6、二轴低速离合器7、二轴低速滑动齿轮8、二轴9、一轴10、一轴固定齿轮11、倒档离全器12、倒轴滑动齿轮13、倒轴固定齿轮14、倒轴15、一轴滑动齿轮16、正档离合器17、二轴固定齿轮18、二轴高速离合器19、二轴高速滑动齿轮20、三轴低速滑动齿轮21、三轴低速离合器22、三轴高速固定齿轮23、四轴24、四轴低速固定齿轮25。具体实施方式箱体装有倒轴、一轴、二轴、三轴、四轴；倒轴的端部且在变速箱箱体外安装有倒档离合器，倒轴上还安装有倒轴固定齿轮、倒轴滑动齿轮；一轴的端部且在变速箱箱体外安装有正档离合器，一轴上还安装有一轴滑动齿轮、一轴固定齿轮；二轴的端部且在变速箱箱体外两侧分别安装有二轴高速离合器和二轴低速离合器，二轴上还安装有二轴高速滑动齿轮、二轴固定齿轮、二轴低速滑动齿轮；三轴的端部且在变速箱箱体外两侧分别安装有三轴低速离合器和三轴高速离合器，三轴上还安装有三轴低速滑动齿轮、三轴高速固定齿轮、三轴低速固定齿轮及三轴高速滑动齿轮；四轴上安装有四轴低速固定齿轮及四轴高速固定齿轮。二轴固定齿轮同时与倒轴固定齿轮和一轴滑动齿轮啮合，倒轴滑动齿轮与一轴固定齿轮啮合，二轴高速滑动齿轮与三轴高速固定齿轮啮合，二轴低速滑动齿轮与三轴低速固定齿轮啮合，三轴低速滑动齿轮与四轴低速固定齿轮啮合，三轴高速滑动齿轮与四轴高速固定齿轮啮合。倒档离合器12与正档离合器17都不结合，四轴24不获得动力，变速箱处于空档状态。倒档离合器12、二轴低速离合器7、三轴低速离合器22结合，被动力机带动的一轴10的动力经一轴固定齿轮11、倒轴滑动齿轮13、倒轴15、倒轴固定齿轮14、二轴固定齿轮18、二轴9、二轴低速滑动齿轮8、三轴低速固定齿轮3、三轴5、三轴低速滑动齿轮21、四轴低速固定齿轮25传递到四轴24上，变速箱获得倒退1档。倒档离合器12、二轴高速离合器19、三轴低速离合器22结合，被动力机带动的一轴10的动力经一轴固定齿轮11、倒轴滑动齿轮13、倒轴15、倒轴固定齿轮14、二轴固定齿轮18、二轴9、二轴高速滑动齿轮20、三轴高速固定齿轮23、三轴5、三轴低速滑动齿轮21、四轴低速固定齿轮25传递到四轴24上，变速箱获得倒退2档。倒档离合器12、二轴低速离合器7、三轴高速离合器4结合，被动力机带动的一轴10的动力经一轴固定齿轮11、倒轴滑动齿轮13、倒轴15、倒轴固定齿轮14、二轴固定齿轮18、二轴9、二轴低速滑动齿轮8、三轴低速固定齿轮3、三轴5、三轴高速滑动齿轮6、四轴高速固定齿轮2传递到四轴24上，变速箱获得倒退3档。倒档离合器12、二轴高速离合器19、三轴高速离合器4结合，被动力机带动的一轴10的动力经一轴固定齿轮11、倒轴滑动齿轮13、倒轴15、倒轴固定齿轮14、二轴固定齿轮18、二轴9、二轴高速滑动齿轮20、三轴高速固定齿轮23、三轴5、三轴高速滑动齿轮6、四轴高速固定齿轮2传递到四轴24上，变速箱获得倒退4档。正档离合器17、二轴低速离合器7、三轴低速离合器22结合，被动力机带动的一轴10的动力经一轴滑动齿轮16、二轴固定齿轮18、二轴9、二轴低速滑动齿轮8、三轴低速固定齿轮3、三轴5、三轴低速滑动齿轮21、四轴低速固定齿轮25传递到四轴24上，变速箱获得前进1档。正档离合器17、二轴高速离合器19、三轴低速离合器22结合，被动力机带动的一轴10的动力经一轴滑动齿轮16、二轴固定齿轮18、二轴9、二轴高速滑动齿轮20、三轴高速固定齿轮23、三轴5、三轴低速滑动齿轮21、四轴低速固定齿轮25传递到四轴24上，变速箱获得前进2档。正档离合器17、二轴低速离合器7、三轴高速离合器4结合，被动力机带动的一轴10的动力经一轴滑动齿轮16、二轴固定齿轮18、二轴9、二轴低速滑动齿轮8、三轴低速固定齿轮3、三轴5、三轴高速滑动齿轮6、四轴高速固定齿轮2传递到四轴24上，变速箱获得前进3档。正档离合器17、二轴高速离合器19、三轴高速离合器4结合，被动力机带动的一轴10的动力经一轴滑动齿轮16、二轴固定齿轮18、二轴9、二轴高速滑动齿轮20、三轴高速固定齿轮23、三轴5、三轴高速滑动齿轮6、四轴高速固定齿轮2传递到四轴24上，变速箱获得前进4档。权利要求1.一种变速箱，其特征是变速箱箱体(1)内装有倒轴(15)、一轴(10)、二轴(9)、三轴(5)、四轴(24)；倒轴(15)的端部且在变速箱箱体(1)外安装有倒档离合器(12)，倒轴(15)上还安装有倒轴固定齿轮(14)、倒轴滑动齿轮(13)；一轴(10)的端部且在变速箱箱体(1)外安装有正档离合器(17)，一轴(10)上还安装有一轴滑动齿轮(16)、一轴固定齿轮(11)；二轴(9)的端部且在变速箱箱体(1)外两侧分别安装有二轴高速离合器(19)和二轴低速离合器(7)，二轴(9)上还安装有二轴高速滑动齿轮(20)、二轴固定齿轮(18)及二轴低速滑动齿轮(8)；三轴(5)的端部且在变速箱箱体(1)外两侧分别安装有三轴低速离合器(22)和三轴高速离合器(4)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱，其特征是：变速箱箱体（１）内装有倒轴（１５）、一轴（１０）、二轴（９）、三轴（５）、四轴（２４）；倒轴（１５）的端部且在变速箱箱体（１）外安装有倒档离合器（１２），倒轴（１５）上还安装有倒轴固定齿轮（１４）、倒轴滑动齿轮（１３）；一轴（１０）的端部且在变速箱箱体（１）外安装有正档离合器（１７），一轴（１０）上还安装有一轴滑动齿轮（１６）、一轴固定齿轮（１１）；二轴（９）的端部且在变速箱箱体（１）外两侧分别安装有二轴高速离合器（１９）和二轴低速离合器（７），二轴（９）上还安装有二轴高速滑动齿轮（２０）、二轴固定齿轮（１８）及二轴低速滑动齿轮（８）；三轴（５）的端部且在变速箱箱体（１）外两侧分别安装有三轴低速离合器（２２）和三轴高速离合器（４），三轴（５）上还安装有三轴低速滑动齿轮（２１）、三轴高速固定齿轮（２３）、三轴低速固定齿轮（３）及三轴高速滑动齿轮（６）；四轴（２４）上安装有四轴低速固定齿轮（２５）及四轴高速固定齿轮（２）；二轴固定齿轮（１８）同时与倒轴固定齿轮（１４）和一轴滑动齿轮（１６）啮合，倒轴滑动齿轮（１３）与一轴固定齿轮（１１）啮合，二轴高速滑动齿轮（２０）与三轴高速固定齿轮（２３）啮合，二轴低速滑动齿轮（８）与三轴低速固定齿轮（３）啮合，三轴低速滑动齿轮（２１）与四轴低速固定齿轮（２５）啮合，三轴高速滑动齿轮（６）与四轴高速固定齿轮（２）啮合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：时朝岩，
申请(专利权)人：时朝岩，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]