流体操纵的移动杆支承座组件制造技术

一种用于齿轮变速器１０的由压力流体操纵的移动杆支承座组件１２，该组件装有许多移动杆（５４、５６、５８），每个移动杆上都有与之相联的可供选做压力腔和排出腔的第一腔１０８和第二腔１１０。压力腔和排出腔用于在第一和第二轴向位移位置对移动杆进行轴向定位。一个具有较小容积，可选作压力腔的第三腔１４０，用来把每个移动杆可靠地定位在它的空挡位置上。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种齿轮变速器用的流体操纵移动杆支承座组件，特别是涉及一种这样的流体操纵的移动杆支承座组件，该组件所选用的流体压力能有效地把所有移动杆都推动到一个轴向的空挡位置，或能有效地推动所选定的任何一根移动杆至少进入一个所选定的轴向移动位置，以实现一个选定的齿轮传动比。更详细地说，本专利技术涉及一种流体操纵的移动杆支承座组件，它最好是由一种压力流体如压缩空气或其它类似物质来操纵。该组件带有许多移动杆，每个移动杆都有一个轴向定位位置，一个第一轴向位移位置和一个第二轴向位移位置，移动杆从定位位置沿着第一轴线方向位移到第一轴向位移位置，沿第二轴线方向位移到第二轴向位移位置。与每个移动杆都有相联的支承座组件上，有一个操纵部分，它包括三个可供选择的压力腔，压力腔用于推动所述的移动杆进入它的三个可选择的轴向位置中的任何一个位置。由于用一个容积比较小的空腔来驱动移动杆进入规定的轴向定位位置，因而用一个单个的阀来对定位阀加压，该定位腔可以操纵移动杆支承组件中的所有移动杆。移动杆支承座组件中，有许多可轴向移动的移动杆(也可称为移动轨或移动棒)，每个移动杆上都装有或连有一个移动拨叉，移动杆进行选定的轴向运动，并通过一个离合器的轴向运动(或带有离合器齿的齿轮的轴向运动)使所选定的传动齿轮啮合或脱开。在现有技术中，这些是众所周知的。参看美国专利，专利号为3，150，395;3，611，823;4，152，949;4，194，410和4，445，393，从中即可看到这些内容。这些专利全部都转让给本专利技术的受让人，在此，这些专利都被列入参考文件。流体操纵的移动杆支承座组件，一般是用液压油或压缩空气及其控制机构来驱动。这些在现有技术中也是众所周知的，参阅美国专利，专利号为2，924，111;2，931，237;2，932，371;2，943，502;2，943，719;2，974，766和4，445，393;这些专利全部都转让给了本专利技术的受让人，在此，这些专利都被列入参考文件。现有技术的流体操纵移动杆支承座组件，一般来说是令人满意的，并且在目前得到了广泛的应用，通常用于遥控和/或自动控制的齿轮变速器。但现有技术的移动杆支承座组件尚存在不足之处，如它们结构复杂、生产、安装、维修费用昂贵，要使用弹簧或其它装置来把移动杆定位在空挡位置(亦即当发生压力流体丧失而可能引起不希望发生的传动装置失效时这些装置要把变速器变换到空挡位置);操纵各个移动杆的空挡或定位缸体所需要的流体体积较大，因而排出这些流体需要较长的时间;需要许多阀来驱动所有的移动杆到轴向中心位置。上述情况使得移动杆支承座组件具有不希望有的不灵活、结构复杂和/或价格昂贵等缺点。按照本专利技术，现有技术的缺点可以被克服或减至最少。本专利技术提供一种比较简单、可靠的压力流体操纵的移动杆支承座组件，该组件使用了较小容积的缸体和活塞组件来把各种移动杆可靠地轴向定位于它的空挡位置上，因而可以允许移动杆支承座组件中所有的定位缸体/活塞组件可用流体方式相互连接起来，并用一个单个阀来控制，最好是用一个电磁阀来控制。与现有技术装置相比较，上述结构使得移动杆变换速度较快，所有移动杆在它的空挡位置都能可靠对中，並提供了一种结构比较简单、价格低廉、用流体操纵的移动杆支承座组件。因此，本专利技术的目的是提供一种经过改进的、新的、流体操纵的移动杆支承座组件，本专利技术的这个目的及其它目的和优点，在阅读了最佳实施例的说明书及其附图之后就更清楚了。图1为使用本专利技术所述流体操纵的移动杆支承座组件的齿轮变速器或变速器部分的图解说明;图2为本专利技术所述移动杆支承座组件的主视图;图3为本专利技术所述移动杆支座组件沿图4A和4B中的3-3线所截取的顶视图;图4A和图4B为本专利技术所述移动杆支承座组件沿图3中的4-4线所截取的侧视剖面图;图5为本专利技术所述移动杆支承座组件的仰视图;图6为从图5的6-6线所截取的局部剖面图，该图示出了本专利技术所述的移动杆支承座中的联锁机构。在本说明书中，使用了某些专门术语，这仅仅是为了引用方便，因而不加以限定。例如术语“向前”和“向后”指的是当变速器或变速器移动杆支承座组件装在机动车上时的传动方向是向前和向后;“在右边”和在“左边”指的是使用该术语的附图中的方向，术语“向内”和“向外”分别指的是指向所述装置的几何中心和离开所述装置的几何中心;术语“向上”和“向下”指的是使用该术语的附图中的方向。上述所有的术语都包括它们的正常派生的和等效的含义。使用本专利技术所述的流体操纵移动杆支承座组件12的一种典型的齿轮变速器或变速传动部分10可参看图1，变速器10是一种具有一对中间轴的简单变速器或传动部分，这种结构在本
中是众所周知的，参看前述专利号为3，105，395及4，152，949的美国专利可以更详细地了解其结构。图示的变速器10包括一个输入轴14，其上装有一个可与之一起旋转的输入齿轮16。输入轴14通过一个主离合器由一个原动机或扭矩变换器(图中未示出)驱动，这在本
中也是众所周知的。一对基本上相同的中间轴18和18A，通过轴承20和20A安装在支承座(图中未示出)上，主轴或输出轴22最好是活动安装或枢轴式安装在变速器机座上。中间轴20和20A固定着中间轴齿轮24、26、28、30及32，通过这些齿轮实现中间轴的旋转。中间齿轮24与输入齿轮16始终啮合在一起。第三速主轴齿轮34围绕着主轴22，它靠中间轴齿轮26支撑着并始终与它啮合在一起。第二速主轴齿轮36围绕着主轴22，它靠中间轴齿轮28支撑着并且始终与该齿轮啮合在一起。第一速主轴齿轮38围绕着主轴22，它靠中间轴齿轮30支撑，并且始终与该齿轮啮合在一起。反向主轴齿轮40围绕着主轴22，它由一对空转齿轮(图中未示出)支撑着，并且始终与这对惰轮啮合在一起。这对惰轮则由中间轴齿轮32所驱动并且与该齿轮始终啮合在一起。正如在现有技术中人们已经知道的那样，主轴齿轮34、36、38和40最好能相对于主轴22作径向移动。使用活动安装的主轴和/或空套的主轴齿轮的优点，在现有技术中人们都是熟知的。通过参看前面已经述及的专利号为3，105，395的美国专利，将可以了解得更加详细。轴向可滑动的离合器42、44和46安装在主轴22上(最好是通过花键联接)，以使离合器能对轴作相对滑动，并且两者可以一起转动。离合器42可以从图示的空挡位置向左移动，直接把主轴22与输入轴14及输入齿轮16联接在一起，从而实现变速器10的第四挡速率(或直接驱动)。离合器42还可以从图示位置向右移动，使主轴22与主轴齿轮34啮合在一起，从而实现变速器10第三挡速率。离合器44可以从图示位置向左移动，使主轴22与主轴齿轮36啮合在一起，从而实现第二挡速率。也可把离合器44从图示位置向右移动，使主轴22与主轴齿轮38啮合在一起，从而实现变速器10的第一挡速率。离合器46可以从图示位置向右移动，使主轴22与主轴齿轮40相啮合，从而实现变速器10的反向转动。当然，离合器42、44和46可以是刚性离合器、摩擦离合器、闸瓦离合器和/或同步离合器等。移动拨叉或齿轮拨叉48装在离合器42的凹槽，以便调整离合器42在主轴22上的轴向位置。移动拨叉50装在离合器44的凹槽中，以便调整离合器44在主轴22上的轴向位置。移动拨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于齿轮变速器１０的、由压力流体操纵的移动杆支承座组件１２，该组件包括：一个移动杆支承座６８，它具有许多沿轴向延伸的、通常是平行的移动杆孔６２；移动杆５３滑动地安装在每个移动杆孔中，每个移动杆都有一个轴向定位位置，一个第一轴向位 移位置和一个第二轴向位移位置，移动杆从定位位置沿着第一轴线方向轴向位移到第一轴向位移位置，沿第二轴线方向位移到第二轴向位移位置；移动拨叉４８与每个移动杆都相联并在其上轴向滑动，移动拨叉在移动杆的第一轴向位移位置上实现第一齿轮传动比的啮合 ，也在移动杆的第二轴向位移位置上实现第二齿轮传动比的啮合，还在移动杆的轴向定位位置上脱开第一和第二齿轮传动比；每个移动孔都具有与它相联的一个第一缸体１０２，该缸体由支承座所限定，一个第一移动活塞１００，该活塞轴向固定在各个移动杆上并且密 封地滑动安装在第一缸体上，从而形成第一压力流体腔１１０和第二腔压力流体腔１０８，对所选第一压力流体腔的加压能够使得第一移动活塞轴向推动移动杆从定位位置到第一轴向位移位置，对所选第二压力流体腔的加压能够使得第一移动活塞轴向推动移动杆从定位位置到第二轴向位移位置；可与压力流体源相连接的阀装置１８０，用于对选定的做为压力流体腔的第一腔或第二腔分别进行加压或排出；该移动杆支承座组件的特征在于：每个移动孔具有与它相联的由该支承座所限定的定位缸体１３６；第一定位活塞１１６ 和第二定位活塞１１８都密封滑动安装在该定位缸体中，第一和第二定位活塞在该定位缸体中轴向可分离的最大距离１４６通常等于移动杆在轴向定位位置和第一轴向位移位置之间的轴向移动距离，并且还通常等于移动杆在轴向定位位置和第二轴向位移位置之间的轴向移动距离，第一和第二定位活塞相对放置的两个表面之间限定了一个可选择为流体压力腔及排出腔的第三腔１４０，第一定位活塞从第二定位活塞处出发沿着第一轴线方向移动，第一阻挡装置限制该第一定位活塞相对于移动杆沿着第一轴线方向的轴向移动，第二阻挡装置限制了该第二定位活塞相对于移动杆沿着第二轴线方向的轴向移动，当该第一及第二定位活塞和第一及第二阻挡装置分别相接合时，它们之间的轴向分离的距离通常等于上述最大距离１４６；由定位缸及第一和第二定位活塞限定的流体通道１４２在所选定的压力和排出流体通 道１３８和第三压力腔之间提供了恒定的流体流量；空挡选择阀及与它相联的阀装置可对选定做为加压和排出流体的通道分别进行加压和排出；...

【技术特征摘要】
US 1986-12-12 9412491.一种用于齿轮变速器10的、由压力流体操纵的移动杆支承座组件12，该组件包括一个移动杆支承座68，它具有许多沿轴向延伸的、通常是平行的移动杆孔62；移动杆53滑动地安装在每个移动杆孔中，每个移动杆都有一个轴向定位位置，一个第一轴向位移位置和一个第二轴向位移位置，移动杆从定位位置沿着第一轴线方向轴向位移到第一轴向位移位置，沿第二轴线方向位移到第二轴向位移位置；移动拨叉48与每个移动杆都相联并在其上轴向滑动，移动拨叉在移动杆的第一轴向位移位置上实现第一齿轮传动比的啮合，也在移动杆的第二轴向位移位置上实现第二齿轮传动比的啮合，还在移动杆的轴向定位位置上脱开第一和第二齿轮传动比；每个移动孔都具有与它相联的一个第一缸体102，该缸体由支承座所限定，一个第一移动活塞100，该活塞轴向固定在各个移动杆上并且密封地滑动安装在第一缸体上，从而形成第一压力流体腔110和第二腔压力流体腔108，对所选第一压力流体腔的加压能够使得第一移动活塞轴向推动移动杆从定位位置到第一轴向位移位置，对所选第二压力流体腔的加压能够使得第一移动活塞轴向推动移动杆从定位位置到第二轴向位移位置；可与压力流体源相连接的阀装置180，用于对选定的做为压力流体腔的第一腔或第二腔分别进行加压或排出；该移动杆支承座组件的特征在于每个移动孔具有与它相联的由该支承座所限定的定位缸体136；第一定位活塞116和第二定位活塞118都密封滑动安装在该定位缸体中，第一和第二定位活塞在该定位缸体中轴向可分离的最大距离146通常等于移动杆在轴向定位位置和第一轴向位移位置之间的轴向移动距离，并且还通常等于移动杆在轴向定位位置和第二轴向位移位置之间的轴向移动距离，第一和第二定位活塞相对放置的两个表面之间限定了一个可选择为流体压力腔及排出腔的第三腔140，第一定位活塞从第二定位活塞处出发沿着第一轴线方向移动，第一阻挡装置限制该第一定位活塞相对于移动杆沿着第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫哈米尔顿麦克宁克，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]