特别适用于自行车的链变速系统技术方案

链变速系统，具有至少两个在一个链轮单元（Ａ，Ｃ）上的链轮（Ａ，Ｃ），其结构是，该链条（Ｂ）可以在一个较小链轮（Ｃ）和一较大链轮（Ａ）之间容易地上挡和退挡。为此，至少在较大齿轮（Ａ）上设置一了齿间隙（ＺＡ），它构成一个通道用于在两个链轮之间的链过渡。通过较大齿轮（Ａ）的一个连接鱼尾板支承台（１６），可以实现链过渡行程的一个在轴向上观察径向往外凸出弯曲的弯折的曲线轮廓，它是在双倍齿间隙（ＺＡ）的区域内当链条从小链轮（Ｃ）到大链轮（Ａ）的过渡时形成的。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种特别适用于自行车的链变速系统，包括一个驱动链轮单元和一个从动链轮单元以及使此两个链轮单元相互连接的链条，其中至少一个链轮单元设置成多链轮单元，其具有两个链轮，亦即一个较大链轮和一个较小链轮，同时该多链轮单元的两个链轮分别具有多个轮齿，和至少一个在齿对间形成的齿间隙，其中链条由依次连接的链节和内、外接鱼尾板对按在链节间为交变的顺序排列构成；还有，为了使链条在多链轮单元的两个链轮间换档，在进入区中设置一个换档装置；该链条在正常的链条和链轮回转方向上，进入该多链轮单元，这个换档装置如此设置，使链条在与多链轮单元轴线平行的方向上运动；在链条于多链轮单元的链轮间换档情况下，在两个链轮的原占轮和新占轮之间有一个链过渡段，该段经过多链轮单元上之从链进入区至该多链轮单元的一个链转出区的回转区域；并且，该链过渡段在与链轮系的正常回转方向的反向上，从一个链节延伸至另一个链节，该前一个链节作为最后的链节嵌置在原占轮的最后齿对之最后两个齿之间，而另一链节作为第一链节嵌置在新占链轮的第一齿对之两个第一齿之间；由此在多链轮单元上有至少一个与从小链轮到大链轮的换档方向上的链条换档相对应的链条过渡圆周区域，并在该过渡区域中在链轮上设置结构措施，以便在此链过渡圆周区域中链条在两个链轮之间向较大链轮的换档变得容易和确定相应的链过渡行程的变化分布。在DE-OS 3936921中已公开了链变速系统，其中，该链轮装置包括至少一个大的带齿的链轮和一个小的带齿的链轮，它们相邻地并以选择方式可与一个自行车链条或传动链条相啮合，该链条由可回转的相互连接的连接板形成的一个闭合循环系统构成。该小链轮的齿具有一个如此形式的相对大链轮之接受链条区域的相位比，即小齿轮的一个相对于参考齿而言位于下方的齿与链条相啮合，此时，链条的连接区域被参考齿之接受链条的区域所承受。为了无问题地完成从小到大链轮上的链换档过程，设置一个被切掉的区域也就是说切短的齿。在这些齿之前，设置偏离倒角，为的是当链条侧向偏移并通过较小的和接着较大齿轮的缩短齿运行时，首先此处可以变换。其缺陷是，在回转方向上，为了换档需要有较大的长度，并且，特别在小齿轮处对于从较大到较小齿轮的换档却可以不要相应的空间需求以用于这种换档状态。这种换档状态需要多个依次安置在较大齿轮上的齿，这些齿必须具有专门的造型(倒角，斜台，倾斜结构)。此外，由于缩短的齿会增大齿轮的磨损。本专利技术的任务是实现一个更加容易的换档过渡，特别从较大链轮到较小链轮，但是必要时从较小链轮到较大链轮也一样，即使在小的齿数差情况下同样可以实现该换档过渡。特别地可以这样实现，在有载荷情况下完成从一个到另一个链轮的换挡过程，而且这个换档过程噪声小，可靠和无撞击地完成，同时链条可以迅速地与新选定的链轮进入啮合。为解决这一任务，本专利技术提出了由如下特征组合的方案a，在与从较小链轮到较大链轮的换档对应的链过渡圆周区域中，在与较小链轮相邻的链轮上空出一齿构成一个双倍齿间隙，它在正常的回转方向上紧接着较大链轮第一齿对的前面的第一齿；b，在大链轮的对着较小链轮的侧表面上，在正常回转方向上位于双倍齿间隙前面的齿的根基区域中，设置一个鱼尾板支承台，并且希望时还在双倍齿间隙的前端部区域设置支承台，它在正常回转方向上跟着小链轮上后齿对中的后齿；c，通过鱼尾板支承台和双倍齿间隙的底部(在轴向上观察)，设置一个径向往外凸出弯曲的或折弯的链过渡段，其位于较大链轮的第一齿对和较小链轮之后齿对之间的链过渡圆周区域内，同时，该弯曲的链过渡段通到在较小链轮之后齿对的两个后齿之间的齿间隙中；d，在正常回转方向上，较大链轮之第一齿对中前面的第一齿设置成不仅可在内接鱼尾板对的鱼尾板间而且还可在外接鱼尾板对的鱼尾板之间嵌置啮合。按照另一个主要特征，该在回转方向上于齿间隙之前安置的齿在轴向上看外部具有一冲制结构，其包括一个在回转方向配置的向外指向的表面，以支承链内接鱼尾板，还有一个与上述表面垂直并倾斜配置的用于链条通行的表面和/或在回转方向上，紧跟着齿间隙的第二齿具有一个冲制结构，它包括一个在回转方向上配置的并向外指向的表面以支承链内接鱼尾板，和一个与上述表面垂直的并倾斜配置的用于链条通行的表面。此处有优点的是，能实现一个可靠的在较小齿轮上的换档。在具有小齿数差之齿轮之间换档时，该下一个较小齿轮的顶圆仅仅稍小于输出齿轮的顶圆。该冲制结构及换位斜台，不仅设在沿回转方向超前于齿间隙的齿上，而且设在紧跟着该齿间隙的第二齿上，在轴向上看设置在外部，为的是，在换档机构偏移时，该内接鱼尾板置于前面所称的冲制结构及换位斜台上，这样，在依次确定的精确位置上，链绕在较小齿轮的顶圆上。在一个有利的实施例中，一个从轴向上看具有冲制结构的齿沿回转方向紧跟着那个具有倾斜部的齿。另一个结构方案规定，在回转方向上一个齿间隙设在那个具有倾斜部的齿的前面。此处的优点是，为了改善具有小齿数差的齿轮的换档，在较大齿轮上的换档通道之一设置在小齿轮的圆心角提前的齿间隙周围，因此，较小齿轮所需的接受齿可以同时用作向较大齿轮的主动的换档转位器。此外，按照一个主要的特征方案规定，在一个链轮的两个依次排列的齿之间留出至少一个(齿)间隙，其中，在齿间隙的链滚支承区域内，至少在回转方向上的其后部区域中设置一个相对于其余齿底根圆增高的部分。这样的优点是，在齿间隙的区域内形成一个链长补偿，它确保链条无冲击地通过齿间隙。在具有小齿数的齿轮情况下，链长补偿可以不再通过改变圆心角来实现。通过在回转方向上齿间隙后部的链滚支承区域内设置根圆增高部，可以保持标准齿结构的中心角。同时该根圆的增高部如此确定，即，在沿回转方向位于前面的双齿隙界限齿上，链滚的转入与转出情况与标准齿的情况无任何差别。在附图中示意地描绘了优选的实施例。附图说明图1是一个带有链条和链条换档装置的自行车后轮轮毂-链轮系的侧视图；图2是一个图1的局部放大图，表示链条从一个较小的链轮到一个较大的链轮上的过渡情况，图3是一个作为单独构件的链轮，其上有齿间隙和具有冲压结构的轮齿；图4为另一个链轮，从前侧看具有一个倾斜的轮齿；图5是一个链轮的构件，该链轮具有一个齿间隙并在根圆直径上有增高的部分；图1表示一个自行车后轮-链轮系之带有共同转轴的两个链轮；其中，该较大的链轮用A表示，而较小的链轮用C表示。在本实施例中，该大的链轮A有21个齿；较小的链轮C有18个齿。一个将后轮-链轮系与自行车的脚踏曲柄链轮系相连接的链条是用B表示的。该链条B通过一个链换档装置的导轮10就可进入链轮系A，C中。与向前驱动相对应的正常的链圆周方向上用箭头11表示。人们可以看出在12处表示朝着脚踏曲柄-链轮系以切线方向继续运行的上行链条，而在15表示链条B进入后轮-链轮系的情况。图1描述从小链轮C到大链轮A上的换档过程。人们看出在图1的上半部，该链条B还与小链轮C处于啮合。在下半部，链条B的一部分已放置在较大的链轮A上。该链条B从较小的链轮C到大链轮A上的过渡是通过导轮10相对图平面作垂直向后地运动实现的，运动开始于较图1状态的时间点更早的时间点，此时，大链轮A的齿A1还处在导轮10区域之前。因此，存在一个链条过渡区，过渡区全程用T表示。它的后端用T1表示，其前端用T2表示。这个过渡区在链轮系A，本文档来自技高网...

【技术保护点】
特别用于自行车的链变速系统，包括一个驱动链轮单元和一个从动的链轮单元（Ａ－Ｃ）以及一个使此两个链轮单元相互连接的链条（Ｂ）， 其中，至少一个链轮单元（Ａ－Ｃ）设置为多链轮单元，其具有至少两个链轮（Ａ－Ｃ），亦即一个较大的链轮（Ａ）和一个较小的链轮（Ｃ）， 其中，该多链轮单元（Ａ－Ｃ）的两个链轮（Ａ－Ｃ），分别具有多个轮齿（Ａ１…；Ｃ１…）和至少一个在齿对（Ａ１，Ａ２；Ｃ１，Ｃ２）间形成的齿间隙（ＺＡ，ＺＣ）， 其中，链条（Ｂ）由依次连接的链节（Ｂ１…）和内接鱼尾板对（Ｄ２ｉ）和外接鱼尾板对（Ｄ３ａ），按在链节（Ｂ１…）间为交变的顺序排列构成； 还有，为了使链条在多链轮单元（Ａ－Ｃ）的两个链轮（Ａ，Ｃ）间换档，在进入区（１５）中设置一个换档装置（１０）；该链条（Ｂ）在正常的链条（Ｂ）和链轮（Ａ，Ｃ）之回转方向上进入该多链轮单元（Ａ－Ｃ），这个换档装置（１０）如此设置，使链条（Ｂ）在与多链轮单元（Ａ－Ｃ）的轴线（Ｘ）平行的方向上运动； 在链条（Ｂ）于多链轮单元（Ａ－Ｃ）的链轮（Ａ，Ｃ）间换档情况下，在两个链轮的原占轮（Ｃ）和新占轮（Ａ）之间有一个链过渡段（Ｂ１－Ｂ５），该链过渡段（Ｂ１－Ｂ５）经过多链轮单元（Ａ－Ｃ）上之从链进入区（１５）直至该多链轮单元（Ａ－Ｃ）的一个链转出区（Ｌ）的回转区域； 该链过渡段（Ｂ１－Ｂ５）在与链轮系（Ａ，Ｃ）的正常回转方向（１１）的反向上，从一个链节（Ｂ１）延伸至一个链节（Ｂ５），该链节（Ｂ１）作为最后的链节嵌置在原占链轮（Ｃ）的最后齿对（Ｃ１，Ｃ２）的两个最后齿（Ｃ１，Ｃ２）之间；链节（Ｂ５）作为第一个链节嵌置在新占链轮（Ａ）的第一齿对（Ａ４，Ａ５）的两个第一齿（Ａ４，Ａ５）之间； 在多链轮单元（Ａ－Ｃ）上有至少一个与从小链轮（Ｃ）到大链轮（Ａ）的换档方向上的链条换档相对应的链过渡圆周区域（Ｔ），并在该过渡区中在链轮（Ａ，Ｃ）上设置结构措施，以使在这个链过渡圆周区域（Ｔ）中，链条（Ｂ）在链轮（Ｃ）及较大链轮（Ａ）之间的换档变得容易和确定相应的链过渡段（Ｂ１－Ｂ５）的变化分布，其特征在于： ａ，在与从较小链轮（Ｃ）到较大链轮（Ａ）的换档对应的链过渡圆周区域（Ｔ）中，在与较小链轮相邻的链轮（Ａ）上空出一齿Ａ３构成一个双倍齿间隙（ＺＡ），它在正常的回转方向（１１）上紧接着较大链轮（Ａ）第一齿对（Ａ４，Ａ５）的前面的第一齿（Ａ４）； ｂ，在大链轮（Ａ）的对着较小链轮（Ｃ）...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J博马，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]