有工作压力和进口压力调压阀的变速器换档装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种变速器换档装置，它包括一个摩擦力锁合连接装置，借助于压力介质控制机构通过接合摩擦力锁合连接装置使一种相关的变速器速比有效，在这种换档装置中使用从控制机构工作压力导出的控制压力来影响进口压力调压阀，此进口压力存在于一个根据电子控制器调整工作压力的调压阀处。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分所述的变速器换档装置。在已知的上述类型的换档装置中(DE 4124385 C1)，进口压力调压阀根据一个取决于负荷的调制压力进行工作，为了产生调制压力需要一个独立的调整系统，它提高了液电控制的成本以及在变速器壳内需要在通常使用的换档板内部占用宝贵的安装空间。由DE 4241593 A1已知一种装置，它用于汽车行星齿轮变速器自动从一个迄今老的档位，在此档位下第一摩擦力锁合连接装置(离合器或制动器)通过配属的压力介质换档机构接合，转换到一个新的档位，在此档位下第二摩擦力锁合连接装置通过配属的压力介质换档机构接合和第一摩擦力锁合连接装置通过切断配属的换档机构的工作压力分离，在这种装置中使用了测量新档位换档机构工作压力的装置，以及当新档位换档机构的工作压力达到或超过一个通过与参照量比较后确定的重要的压力值时切断老档位换档机构的工作压力。为了使当前挡位的换档机构在换档时也能在照顾到换档舒适性以及涉及的换档装置使用寿命的情况下脱开，其中换档舒适性可能受也许发生的换档冲击的影响以及使用寿命可能受摩擦面长的滑磨时间的影响，在此已知的装置中规定，参照量根据原动机的扭矩负荷以及必要时考虑流体动力扭矩转换器的转换比改变，以及重要的压力值涉及新档位摩擦力锁合连接装置可传递的力矩的一个与负荷力矩瞬时实际值相应的力矩值。在这种已知的装置中，换档机构的工作压力借助于一个可由电子控制器控制的电磁式调压阀调整，向调压阀输入一个与负荷有关的进口压力。有关生成或产生此进口压力的问题在文件中没有任何说明。最后，由DE 3630792 A1还已知一种不同类型的装置，为了产生一个取决于汽车工作状态的主压力用于操纵汽车自动变速器的换档机构，它设有一台可调式输送泵，输送泵通过改变输送量调整主压力以及使用了一个控制阀，用于供应一个为调整输送量作用在输送泵流量调整装置上的泵调整压力。为保证借助于尽可能简单的装置使主压力始终相应于汽车工作状态最佳地调整，在此已知的装置中设计为，控制阀有一个产生泵调整压力的调整活塞，在调整活塞的一个侧面受返回的泵调整压力的作用以及在反方向的侧面被一个随工作状态改变的压力和主压力作用的控制活塞加载。本专利技术的目的主要是对于一种前言所述类型的换档装置为产生取决于负荷的进口压力保持低的所需费用。所提出的目的按本专利技术通过权利要求1特征部分所述特征以有利的方式达到。按本专利技术的换档装置的特征在于，在每一个档位只接合一个摩擦力锁合连接装置并受工作压力的作用。工作压力直接由电磁式预控制阀和配属的调压阀调整。工作压力可以自由调整，它们彼此没有关系。按本专利技术的换档装置的特征还在于，例如在6档变速器中所需要的六个摩擦力锁合连接装置或它们的控制机构总共只借助于三个预控制阀及其配属的调压阀的作用供入工作压力。将调整好工作压力赋予控制机构可通过手动选择的滑阀和两个换档阀进行，它们受一个位置控制阀操纵。在按本专利技术的换档装置中，控制机构只受来自工作压力调压阀的压力的作用。不转换为进口压力。除此以外按本专利技术的换档装置的特征在于，只是传送功率的摩擦力锁合连接装置或其所属的控制机构的工作压力才决定当时必要的进口压力(按权利要求2的优先控制装置)。在按本专利技术的换档装置中，当变速器未处于传递功率的状态时，通过所涉及的调压阀的阀门弹簧确定进口压力的基本值(权利要求6)。一方面权利要求3和另一方面权利要求4、5各有一种在按本专利技术的换档装置中的有利的优先控制装置实施形式作为专利技术的内容。按权利要求7所述的措施针对按本专利技术的换档装置的可靠工作，采取这一措施，当工作压力的调压阀卡在过渡位置时，避免进口压力的调压阀调出过高的压力。下面借助于在附图中示意表示的实施形式进一步说明本专利技术。附图表示附图说明图1按本专利技术的换档装置第一种设计，表示为线路框图和所使用的阀的液压网络结构的形式。图1a图1换档装置中一个调压阀的详图；图2按本专利技术的换档装置第二种设计，表示为线路框图和所使用的阀的液压网络结构的形式；以及图3按本专利技术的换档装置中进口压力的调压阀的阀特性图。首先根据图1，换档装置的进口压力PV通过由原动机连续驱动的压力泵33产生，压力泵从储箱34抽出压力介质输入压力管35，后者连接在分别涉及一个工作压力pA的调压阀7至9上以及连接在进口压力PV的调压阀10上。调压阀7根据一个取决于负荷的电磁式预控制阀37的控制压力pA*调整工作压力管11的工作压力pA，工作压力管11配属于通过换档控制阀和手选阀操纵与前进档“1”和“4”有关的摩擦力锁合连接装置的换档机构，预控制阀37可由电子控制器控制。调压阀8根据一个取决于负荷的电磁式预控制阀38的控制压力pA*调整工作压力管12的工作压力pA，工作压力管12配属于通过换档控制阀和手选阀操纵与前进档“3”有关的摩擦力锁合连接装置的换档机构，预控制阀38可由电子控制器控制。调压阀9根据一个取决于负荷的电磁式预控制阀39的控制压力pA*调整工作压力管13的工作压力pA，工作压力管13配属于通过换档控制阀和手选阀操纵与前进挡“2”和“5”及倒车档“R”有关的摩擦力锁合连接装置的换档机构，预控制阀39可由电子控制器控制。调压阀7至9还分别连接在一根从它们的工作压力管11或12或13分出的控制压力管14或15或16上，它们通过优先控制装置17(图2中为18)与进口压力pV的调压阀10(图2中为10a)连接。调压阀10(10a)有一调整活塞21，它将阀室24(图2中为24a)分为两个位于其端面的控制压力室4和25(图2中为26)、另一个控制压力室5以及三个处于前后位置的阀室5、6和36。控制压力室4连接在从压力管35经节流器分出的控制压力管41上，所以调整活塞21可在其所涉及的端面以有效的压力面31受到取决于进口压力pV的控制压力pV*的作用，而阀门弹簧30则沿反方向作用在调整活塞21上。在调整活塞21上作用一个与阀门弹簧30同向的控制压力，它基于优先控制装置17(18)的作用由当时处于最大工作压力pA控制下的工作压力管11或12或13导出。阀室5连接在回流管43上，它经由注射器42与泵33抽吸侧连接。阀室6与进口压力pV的压力管35连接。阀室36与通往润滑系统45的输入管44连接。控制压力室40通过零位接头46与大气相通。调整活塞21处于控制压力室4内的端面31的直径47大于调整活塞21处于控制压力室25(26)内的端面32的直径48。由于这一面积差，调整阀10(10a)有图3中所画的阀特性，它的特点在于，与端面32相关的控制压力的力pA·F32随阀行程S的变化曲线49比与端面31相关的控制压力的力pV*·F31的变化曲线50更陡。因此，当其中一个调压阀7至9可能卡在过渡位置时进口压力pV限制在一个与最大值51相应的值，所以不需要设安全阀。在到这里为止所说明的装置和设计在图1和2的换档装置中是一致的。这两种实施形式的差别在于它们的优先控制装置17(18)的类型。在图1的优先控制装置17中，调压阀7和8的控制压力管14和15借助3/2通转换截止阀19按这样的方式与控制压力中间管52连接，即，使此中间管52始终与处于较高压力控制下的控制压力管14或15连通。控制压力中间管52和调压阀9的控制压力管16借助于本文档来自技高网...

【技术保护点】
有摩擦力锁合连接装置的变速器换档装置，通过接合摩擦力锁合连接装置使一种相关的变速器速比有效，此换档装置包括一个用于操纵摩擦力锁合连接装置的压力介质控制机构和一个根据电子控制器调整此控制机构工作压力的调压阀，调压阀的进口压力通过一个配属的调压阀根据一个取决于负荷的控制信号的比例调整，其特征为：对于此取决于负荷的控制信号，使用一个由工作压力（ｐＡ）导出的控制压力（ｐＡ１４至ｐＡ１６）。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯德伯奇，冈特尹德勒克弗，卢德格科滕简，
申请(专利权)人：戴姆勒克莱斯勒股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]