一种利用公路汽车行驶重力发电的设备及其方法技术

本发明专利技术公开了一种利用公路汽车行驶重力发电的设备及其方法。发电方法是在公路路面上开槽，槽上安装钢板，槽内安装一个能将重力通过机械转换的方式发电的设备。其发电设备是由条形直齿、圆形单向直齿齿轮、传动轴、飞轮箱、离合器、变速箱、发电机等组成。钢板下面是条形直齿和回位弹簧，条形直齿与圆形单向直齿齿轮咬荷。传动轴的一端与飞轮箱连接，动力输出的末端为离合器、变速箱、发电机。传动轴的另一端与公路中心线另一侧反安装在传动轴上的圆形单向直齿齿轮连接。当汽车有钢板地段时，重力使将钢板向下弯曲运动，固定在钢板下面的条形直齿咬荷着传动轴上的单向圆形直齿由传动轴带动大飞轮旋转，带动发电机工作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种发电的设备及其方法，特别是利用公路汽车行驶重力发电的设备及其方法。自从科学家们专利技术了电能，到今天21世纪已经有两百多年的历史。电能的利用加快了人类社会文明进步和科学技术的迅猛发展，为世界带来无限的光明。如何获得更多的电能，科学家们相继研制出利用火力、水利、核能、太阳能、风能和海浪等来进行发电。同时，一百五十多年来人类大量不停地开采着，地球上的资源来进行能源的转换获得电能。本专利技术的目的是专利技术。本专利技术的工作原理是当汽车通过路面上的有钢板地段时，汽车的重力将钢板压下，钢板向下弯曲运动，钢板下面的条形直齿咬荷着传动轴上的圆形单向直齿齿轮运转，交替做工，由齿轮和传动轴传输给飞轮箱内的立式大飞轮(大陀螺)，大飞轮保持作均速旋转，将动力输出，通过离合器、变速器变速带动发电机工作。本专利技术专利的技术方案是这样实现的发电方法是在公路路面上开一路槽，路槽长度为前后两车正常行车距离，两端和底部均为钢筋混凝土浇筑，路槽上端铺设钢板，稳定在路槽上口两端，路槽内底部基础上设有控制钢板下浮深度的柱桩和弹簧，弹簧驮浮着钢板保持水平。钢板要求有较好的弹性和韧性，钢板最大下浮弧度为50CM，平均坡度为7CM，路槽内安装一个能将重力通过机械转换方式的发电设备，利用公路上往返不断行驶汽车的重力通过发电设备发电，获取电能。其发电设备是由条形直齿、圆形单向直齿齿轮、传动轴、飞轮箱离合器、变速箱、发电机等组成。传动轴的长度根据公路的宽度确定，传动轴和圆形单向直齿齿轮固定在路槽底部的基础上。钢板下面是条形直齿和条形直齿回位弹簧，条形直齿的下方与圆形单向直齿齿轮咬荷。传动轴的一端与飞轮箱连接。飞轮箱由锥形单向齿轮、伞形齿轮、大飞轮组成，箱内的伞形齿轮与大飞轮(大形陀螺)下方的锥形单向齿轮咬荷，伞形齿轮共有两个，另一个伞形齿轮与锥形齿轮咬荷由大飞轮带动旋转输出动力，大飞轮下轴心为单珠轴承，动力输出的末端为离合器、变速箱、发电机。传动轴的另一端与公路中心线另一侧反安装在传动轴上的圆形单向直齿齿轮连接，接受动力传递。发电设备可在公路上的二车道、四车道、六车道、八车道的路面下开槽安装。这种公路发电装置建成后只需一人操作管理，不影响车辆的通行和阻力，无任何污染。每座城市都可在车辆较多的路段上设立这种发电站，投资少见效快，以路养路造福于城市又节约能源，具有很好的经济效益和社会效益。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明附图说明图1为本专利技术示意图；图2为本专利技术设备结构示意图3为本专利技术飞轮箱结构示意图。按图1所示在四车道公路路面上开一梯形路槽7，梯形路槽7长度为两车正常行驶距离，钢板2铺在梯形路槽7上端，梯形路槽7内底部基础上设有柱桩6，传动轴4固定在梯形路槽7底部的基础5上。弹簧安在柱桩6，弹簧一端连接柱桩6，另一端连接钢板2。图2提供了发电设备结构示意图。图中条形直齿3的外部套有条形直齿回位弹簧，回位弹簧可以把条形直齿3顶回与钢板2平行的上止点，条形直齿3的上面顶着钢板2，下方与圆形单向直齿齿轮8咬荷固定在梯形路槽7的基础上。传动轴4上安装圆形单向直齿齿轮8，传动轴4的末端为飞轮箱9。飞轮箱9内的伞形齿轮10咬荷着锥形单向齿轮12，伞形齿轮共有两个，另一个伞形齿轮与另一个锥形齿轮咬荷输出动力，末端为离合器15、变速箱14、发电机16，大飞轮11下轴心为单珠轴承13。图3提供了飞轮箱9结构示意图。当一台1、5吨的汽车行驶通过有铺有钢板的路面时，汽车收油后就其惯性力很容易顺利通过。在公路繁华路段上，车辆行驶昼夜不断，通过这样的发电设备不断的获起取电能，为公路照明提供电源。权利要求1.一种利用公路汽车行驶重力发电的方法，该方法在公路路面上开一路槽，路槽两端和底部均为钢筋混凝土浇筑，路槽上安装钢板，路槽内底部基础上设计有控制钢板下浮深度的柱桩，路槽内安有能将重力通过机械转换方式发电的设备。2.一种能将重力通过机械转换方式发电的设备，其特征是该设备由条形直齿(3)、传动轴(4)、圆形单向直齿齿轮(8)、飞轮箱(9)、变速箱(14)、离合器(15)、发电机(16)等组成；条形直齿(3)安在钢板(2)下面，外部套有回位弹簧，下方与传动轴(4)上的圆形单向直齿齿轮(8)咬荷；传动轴(4)的一端与飞轮箱(9)连接，末端为离合器(15)、变速箱(14)、发电机(16)；另一端与公路中心线另一侧反安装在传动轴(4)上的圆形单向直齿齿轮(8)连接。3.根据权利要求2所述的一种能将重力通过机械转换方式发电的设备，其特征是飞轮箱(9)内的伞形齿轮(10)与锥形单向齿轮(12)咬荷，大飞轮(11)下轴心为单珠轴承(13)。全文摘要本专利技术公开了。发电方法是在公路路面上开槽，槽上安装钢板，槽内安装一个能将重力通过机械转换的方式发电的设备。其发电设备是由条形直齿、圆形单向直齿齿轮、传动轴、飞轮箱、离合器、变速箱、发电机等组成。钢板下面是条形直齿和回位弹簧，条形直齿与圆形单向直齿齿轮咬荷。传动轴的一端与飞轮箱连接，动力输出的末端为离合器、变速箱、发电机。传动轴的另一端与公路中心线另一侧反安装在传动轴上的圆形单向直齿齿轮连接。当汽车有钢板地段时，重力使将钢板向下弯曲运动，固定在钢板下面的条形直齿咬荷着传动轴上的单向圆形直齿由传动轴带动大飞轮旋转，带动发电机工作。文档编号F16H33/02GK1442610SQ0210720公开日2003年9月17日 申请日期2002年3月6日 优先权日2002年3月6日专利技术者吕桂有 申请人:吕桂有 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用公路汽车行驶重力发电的方法，该方法在公路路面上开一路槽，路槽两端和底部均为钢筋混凝土浇筑，路槽上安装钢板，路槽内底部基础上设计有控制钢板下浮深度的柱桩，路槽内安有能将重力通过机械转换方式发电的设备。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕桂有，
申请(专利权)人：吕桂有，
类型：发明
国别省市：23[中国|黑龙江]