新型动力省力装置传动电能循环利用发动机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种新型动力省力装置传动电能循环利用发动机；主要由电动机、蓄电池、电磁续电器、发电机、四台新型动力省力装置等部件组成，新型动力省力装置主要由输入力齿轮组、高速齿轮组、内啮合齿轮、链条、动滑轮功能齿轮、滚动齿轮组、中心齿轮组、双心齿轮、从动齿轮、输出力齿轮等部件组成。该发动机不需要外加动力和电能或燃料，却能不断地对外做功，长久运转，运转时间由设计寿命决定。兼有电动机的优点，体积小、运转平稳、振动小、维修方便、容易控制。可用于汽车、飞机、船、火车等运输工具上，还有用于发电、海水淡化等一切需要动力的地方。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种新型动力省力装置传动电能循环利用的发动机。
技术介绍
现有的发动机如内燃机、电动机等都用的是不能再造性能源，什么叫再造性能源？就是在能源被消耗的同时又制造出这种能源。虽然电动机带动发电机这样可以实现再造能源，但是电动机的用电量与发电机的发电量平衡不能对外做功。所以要用一种装置使电动机带动发电机所用的功率节省8/10，也就是电动机只用2/10的功率就可以带动发电机发出电动机所需要的电量。这样发电机即可以再造能源，又可以对外做功。利用新型动力装置传动就可以实现。
技术实现思路
本专利技术的目的是利用新型动力省力装置省力、省功的功能，使举起重物、压缩弹簧和带动发电机发电所用的功或力节省一半。节省动力一半也就是阻力减小一倍，反之就是动力增大一倍。其电动机通过四台相联接的新型动力省力装置，装电动机的动力增大16倍，带动发电机发电为电动机提供足量的能源，只消耗已增大的动力4倍，而向外输出的动力大到电动机动力的8倍。不需要外加动力和电能或燃料的发动机。本专利技术是这样实现的四台新型动力省力装置平行并列相连固定于钢壳内，中心齿轮固接在钢壁上，从动齿轮固定在钢壁上，输入力齿轮与输出力齿轮相啮合连接固定在支承柱上。动力齿轮与电动机同轴相联接，并分别位于钢壁两侧。动力齿轮与第一个高速齿轮组的一个齿轮啮合连接，第一个高速齿轮组的两个齿轮分别位于第一根支承柱的两侧，第一个高速齿轮组的另一个齿轮与第一个内啮合齿轮啮合连接，两个滚动轴承分别套在第一个高速齿轮组的另一个齿轮两端。第一个内啮合齿轮与第一个动滑轮功能齿轮相啮合连接，两个滚动轴承分别套在第一个动滑轮功能齿轮的两端，并与第一个高速齿轮轴上的两个滚动轴承接触，形成两组滚动轴承组，并由两个稳固盘分别套在这两组滚动轴承组上。两个稳固盘上分别套有一个滚柱轴承，并且第一个内啮合齿轮的两侧套筒分别套在此两个滚柱轴承上。第一个动滑轮功能齿轮与第一个滚动齿轮组同轴联接，第一个滚动齿轮组的两个齿轮分设第一个双心齿轮两侧，其支承轴轴心位于第一个双心齿轮的1/2半径处。与第一个滚动齿轮组相啮合的第一个中心齿轮组固接于钢壁上，其两齿轮分别位于第一个双心齿轮两侧，并与第一个双心齿轮同轴心。第一个从动齿轮与第一个双心齿轮啮合连接，并与第一个输出力齿轮同轴，第一个输出力齿轮同轴，第一个输出力齿轮与第二个输入力齿轮组的一个齿轮啮合连接，并固定在第二根支承柱上，第二个输入力齿轮组的另一个齿轮与第二个高速齿轮组的一个齿轮啮合连接，第二个高速齿轮组的两个齿轮分别位于第三根支承柱上。第二个高速齿轮组的另一个齿轮与第二个内啮合齿轮啮合连接，两个滚动轴承分别套在第二个高速齿轮组的另一个齿轮两端。第二个内啮合齿轮与第二个动滑轮功能齿轮相啮合连接，两个滚动轴承分别套在第二个动滑轮功能齿轮的两端，并与第二个高速齿轮轴上的两个滚动轴承接触，形成两组滚动轴承组，并由两个稳固盘分别套在这两组滚动轴承组上。两个稳固盘上分别套有一个滚柱轴承，并且第二个内啮合齿轮的两侧套筒分别套在此两个滚柱轴承上。第二个动滑轮功能齿轮与第二个滚动齿轮组同轴联接，第二个滚动齿轮组的两个齿轮分设第二个双心齿轮两侧，其支承轴轴心位于第二个双心齿轮的1/2半径处。与第二个滚动齿轮组相啮合的第二个中心齿轮组固接于钢壁上，其两齿轮分别位于第二个双心齿轮两侧，并与第二个双心齿轮同轴心。第二个从动齿轮与第二个双心齿轮啮合连接，并与第二个输出力齿轮同轴，第二个输出力齿轮同轴，第二个输出力齿轮与第三个输入力齿轮组的一个齿轮啮合连接，并固定在第四根支承柱上，第三个输入力齿轮组的另一个齿轮与第三个高速齿轮组的一个齿轮啮合连接，第三个高速齿轮组的两个齿轮分别位于第五根支承柱上。第三个高速齿轮组的另一个齿轮与第三个内啮合齿轮啮合连接，两个滚动轴承分别套在第三个高速齿轮组的另一个齿轮两端。第三个内啮合齿轮与第三个动滑轮功能齿轮相啮合连接，两个滚动轴承分别套在第三个动滑轮功能齿轮的两端，并与第三个高速齿轮轴上的两个滚动轴承接触，形成两组滚动轴承组，并由两个稳固盘分别套在这两组滚动轴承组上。两个稳固盘上分别套有一个滚柱轴承，并且第三个内啮合齿轮的两侧套筒分别套在此两个滚柱轴承上。第三个动滑轮功能齿轮与第三个滚动齿轮组同轴联接，第三个滚动齿轮组的两个齿轮分设第三个双心齿轮两侧，其支承轴轴心位于第三个双心齿轮的1/2半径处。与第三个滚动齿轮组相啮合的第三个中心齿轮组固接于钢壁上，其两齿轮分别位于第三个双心齿轮两侧，并与第三个双心齿轮同轴心。第三个从动齿轮与第三个双心齿轮啮合连接，并与第三个输出力齿轮同轴，第三个输出力齿轮同轴，第三个输出力齿轮与第四个输入力齿轮组的一个齿轮啮合连接，并固定在第六根支承柱上，第四个输入力齿轮组的另一个齿轮与第四个高速齿轮组的一个齿轮啮合连接，第四个高速齿轮组的两个齿轮分别位于第七根支承柱上。第四个高速齿轮组的另一个齿轮与第四个内啮合齿轮啮合连接，两个滚动轴承分别套在第四个高速齿轮组的另一个齿轮两端。第四个内啮合齿轮与第四个动滑轮功能齿轮相啮合连接，两个滚动轴承分别套在第四个动滑轮功能齿轮的两端，并与第四个高速齿轮轴上的两个滚动轴承接触，形成两组滚动轴承组，并由两个稳固盘分别套在这两组滚动轴承组上。两个稳固盘上分别套在一个滚柱轴承，并且第四个内啮合齿轮的两侧套筒分别套在此两个滚柱轴承上。第四个动滑轮功能齿轮与第四个滚动齿轮组同轴联接，第四个滚动齿轮组的两个齿轮分设第四个双心齿轮两侧，其支承轴轴心位于第四个双心齿轮的1/2半径处。与第四个滚动齿轮组相啮合的第四个中心齿轮组固接于钢壁上，其两齿轮分别位于第四个双心齿轮两侧，并与第四个双心齿轮同轴心。第四个从动齿轮与第四个双心齿轮啮合连接，并与第四个输出力齿轮同轴，分别设于钢壁两侧。四台新型动力省力装置平行并列相连固定于钢壳内，中心齿轮固接在钢壁上，从动齿轮固定在钢壁上，输入力齿轮与输出力齿轮相啮合连接固定在支承柱上。动力齿轮与电动机同轴相联接，并分别位于钢壁两侧。动力齿轮与第一个高速齿轮组的一个齿轮啮合连接，第一个高速齿轮组的两个齿轮分别位于第一根支承柱的两侧，第一个高速齿轮组的另一个齿轮与第一个链条啮合连接，第一个链条与第一个动滑轮功能齿轮相啮合连接，第一个动滑轮功能齿轮与第一个滚动齿轮组同轴联接，第一个滚动齿轮组的两个齿轮分设第一个双心齿轮两侧，其支承轴轴心位于第一个双心齿轮的1/2半径处。与第一个滚动齿轮组相啮合的第一个中心齿轮组固接于钢壁上，其两齿轮分别位于第一个双心齿轮两侧，并与第一个双心齿轮同轴心。第一个从动齿轮与第一个双心齿轮啮合连接，并与第一个输出力齿轮同轴，第一个输出力齿轮同轴，第一个输出力齿轮与第二个输入力齿轮组的一个齿轮啮合连接，并固定在第二根支承柱上，第二个输入力齿轮组的另一个齿轮与第二个高速齿轮组的一个齿轮啮合连接，第二个高速齿轮组的两个齿轮分别位于第三根支承柱上。第二个高速齿轮组的另一个齿轮与第二个链条啮合连接，第二个链条与第二个动滑轮功能齿轮相啮合连接，第二个动滑轮功能齿轮与第二个滚动齿轮组同轴联接，第二个滚动齿轮组的两个齿轮分设第二个双心齿轮两侧，其支承轴轴心位于第二个双心齿轮的1/2半径处。与第二个滚动齿轮组相啮合的第二个中心齿轮组固接于钢壁上，其两齿轮分别位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型动力省力装置传动电能循环利用发动机，其特征在于：四台新型动力省力装置平行并列相连固定于钢壳内，中心齿轮固接在钢壁上，从动齿轮固定在钢壁上，输入力齿轮与输出力齿轮相啮合连接固定在支承柱上。动力齿轮（２）与电动机（１）同轴相联接，并分别位于钢壁两侧。动力齿轮（２）与第一个高速齿轮组（３）的一个齿轮啮合连接，第一个高速齿轮组（３）的两个齿轮分别位于第一根支承柱（４）的两侧，第一个高速齿轮组（３）的另一个齿轮与第一个内啮合齿轮（１３）啮合连接，两个滚动轴承（７）、（８）分别套在第一个高速齿轮组（３）的另一个齿轮两端。第一个内啮合齿轮（１３）与第一个动滑轮功能齿轮（１４）相啮合连接，两个滚动轴承（９）、（１０）分别套在第一个动滑轮功能齿轮（１４）的两端，并与第一个高速齿轮轴（３）上的两个滚动轴承（７）、（８）接触，形成两组滚动轴承组，并由两个稳固盘（５）、（６）分别套在这两组滚动轴承组上。两个稳固盘（５）、（６）上分别套有一个滚柱轴承（１１）、（１２），并且第一个内啮合齿轮（１３）的两侧套筒分别套在此两个滚柱轴承（１１）、（１２）上。第一个动滑轮功能齿轮（１４）与第一个滚动齿轮组（１５）同轴联接，第一个滚动齿轮组（１５）的两个齿轮分设第一个双心齿轮（１７）两则，其支承轴轴心位于第一个双心齿轮（１７）的１／２半径处。与第一个滚动齿轮组（１５）相啮合的第一个中心齿轮组（１６）固接于钢壁上，其两齿轮分别位于第一个双心齿轮（１７）两侧，并与第一个双心齿轮（１７）同轴心。第一个从动齿轮（１８）与第一个双心齿轮（１７）啮合连接，并与第一个输出力齿轮（１９）同轴，第一个输出力齿轮（１９）同轴，第一个输出力齿轮（１９）与第二个输入力齿轮组（２１）的一个齿轮啮合连接，并固定在第二根支承柱（２０）上，第二个输入力齿轮组（２１）的另一个齿轮与第二个高速齿轮组（２２）的一个齿轮啮合连接，第二个高速齿轮组（２２）的两个齿轮分别位于第三根支承柱（２３）上。第二个高速齿轮组（２２）的另一个齿轮与第二个内啮合齿轮（２３）啮合连接，两个滚动轴承（２６）、（２７）分别套在第二个高速齿轮组（２２）的另一个齿轮两端。第二个内啮合齿轮（３２）与第二个动滑轮功能齿轮（３３）相啮合连接，两个滚动轴承（２８）、（２９）分别套在第二个动滑轮功能齿轮（３３）的两端，并与第二个高速齿轮轴（２２）上的两个滚动轴承（２８）、（２９）接触，形成两组滚动轴承组，并由两个稳固...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴洪，
申请(专利权)人：王兴洪，
类型：发明
国别省市：51[中国|四川]