【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及既在功率分配可变传动比范围上，又在多达6个固定速率比上具有选择性操作的电可变传动装置。
技术介绍
内燃机，特别是往复式活塞内燃机，目前驱动着大部分车辆。这样的发动机是用以把燃料形式的高度集中的能量转化为机械功率的效率相对较高、紧凑、重量轻、成本较低的机械。能够与内燃机配合使用的可以减少消耗和污染物排放的新型传动系统，可能对公众具有巨大利益。通常车辆对内燃机提出的所需的多样性增大了燃料消耗和污染物排放，超出这样的发动机的理想状态。一般，车辆由这样的发动机驱动，它用小型电动机和电力存储量相对较小的电池组从冷却状态启动，然后被迅速置于推进和辅助设备的负载状态。这样的发动机也在很宽的速度范围和负载范围内，一般平均在其最大功率约1/5的功率下运行。车辆传动装置一般把来自发动机的机械功率传递到驱动系统的其余部分。诸如固定的最终驱动齿轮、轴和车轮。一般的机械传动装置允许在发动机运行上有某种自由度，一般通过以下方式来实现所述自由度交替地选择5个或6个不同的传动比、一个在车辆静止的情况下允许发动机操作辅助设备并允许离合器或转矩变换器在各传动比之间平滑过渡和在发动机...
【技术保护点】
一种电可变传动装置，它包括：输入部件，用于从发动机接收功率；输出部件；第一和第二行星齿轮组，其中每一组都具有第一、第二和第三齿轮部件；第一和第二电动机／发电机，它们连接到所述行星齿轮组的各部件；以及五个选择性动力传递装置，它们也连接到所述行星齿轮组的各部件，其中，所述动力传递装置可以以两个或三个为一组的组合形式选择性地啮合在一起，以便随着所述传动装置输出速度增大而顺序地提供输入分配方式、组合分配方式和输出分配方式，并提供六个可用的固定速率比。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：AG霍尔姆斯，MR施米德特，D克莱门，JD亨德里克森，H索乌尔，
申请(专利权)人：通用汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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