汽车控制器按键结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制器按键结构，包括外壳和底板，外壳与底板可拆卸固接，外壳的内腔还设有与外壳相对运动的按键帽，按键帽下端固定有滑块；外壳包括顶板和侧板，侧板内壁和外壁上分别设有侧板限位卡钩和固定卡扣孔，底板上设有固定卡扣，滑块外侧设有滑块限位卡钩；侧板限位卡钩与滑块限位卡钩限位配合，固定卡扣孔与固定卡扣卡接配合；侧板限位卡钩、固定卡扣孔、固定卡扣和滑块限位卡钩的配合面均为朝内侧斜向上。侧板限位卡钩和固定卡扣孔的配合面均会受到斜向内侧的压力，因此侧板与限位凸板贴合更紧密，固定更牢靠；同时侧板不会因为受到滑块限位卡钩的抵压而具有向外侧变形的倾向，使用寿命更长。

Key Structure of Automobile Controller

【技术实现步骤摘要】
汽车控制器按键结构
本技术涉及汽车控制
，具体地指一种汽车控制器按键结构。
技术介绍
汽车控制器控制着汽车功能系统的工作状态和模式，而控制器按键的可靠性关系着控制器能否发出正确的指令，按键的可靠性与控制器内部的按键结构有着重要的关系。控制器按键模块一般由按键帽、按键滑块、外壳以及按键滑块下面的开关组成，外壳上设置有水平的限位凸块与滑块上的水平限位凸起配合，在按键帽受到较大的按压力时，会导致外壳上的限位凸块外弹，导致整个外壳向外变形，使得外壳与底板之间的固定不牢固、同时外壳会发出较大的噪音，也将有可能会导致按键卡滞，导致控制器失效，因此迫切地需要一种新型的按键结构。
技术实现思路
本技术的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种固定牢靠、使用寿命长的汽车控制器按键结构。为实现上述目的，本技术提供一种汽车控制器按键结构，包括外壳和底板，所述外壳与底板可拆卸固接，所述外壳的内腔还设有与外壳相对运动的按键帽，所述按键帽下端固定有滑块；所述底板上端固定设有电路板，所述外壳包括顶板和与所述顶板侧边固接的侧板，所述侧板内壁上设有侧板限位卡钩，所述侧板外壁上设有固定卡扣孔，所述底板上设有固定卡扣，所述滑块外侧设有滑块限位卡钩；所述侧板限位卡钩与滑块限位卡钩限位配合，所述固定卡扣孔与固定卡扣卡接配合；所述侧板限位卡钩、固定卡扣孔、固定卡扣和滑块限位卡钩的配合面均为朝内侧斜向上。进一步地，所述侧板限位卡钩的下端与侧板固定连接，其上端和两侧边与侧板之间形成倒U型凹槽。进一步地，所述底板上端两侧竖直设有限位凸板，所述限位凸板外侧与侧板内壁贴合，所述固定卡扣位于限位凸板的外侧。优选地，所述侧板上竖直设有开口朝下的凹槽，所述凹槽为狭长形且位于固定卡扣孔的两侧。进一步地，所述顶板上开有通孔，所述按键帽穿过通孔并与顶板相对运动。优选地，所述电路板上端设有柔性绝缘垫，所述柔性绝缘垫上端设有柔性凸台，所述滑块下端设有按压凸台，所述按压凸台与柔性凸台抵接。优选地，所述柔性凸台的中部为平面，两侧边缘为圆弧段。优选地，所述柔性绝缘垫的下端两侧设有限位凸台，所述限位凸台卡在侧板内壁与电路板侧面之间。本技术的有益效果是：固定牢靠、使用寿命长。外壳的侧板与底板之间通过固定卡扣孔与固定卡扣的配合实现卡接固定，而侧板与滑块之间通过侧板限位卡钩与滑块限位卡钩的配合实现对滑块的限位，且上述配合面均为朝向内侧斜向上。这样在上述配合中，侧板限位卡钩和固定卡扣孔的配合面均会受到斜向内侧的压力，因此侧板与限位凸板贴合更紧密，固定更牢靠，同时侧板不会因为受到滑块限位卡钩的抵压而具有向外侧变形的倾向，使得侧板结构变形力变小，使用寿命更长。附图说明图1为按键结构的轴测图。图2为按键结构的剖视图。图3为卡扣结构的局部视图。图中各部件标号如下：外壳1、侧板11、侧板限位卡钩101、固定卡扣孔102、凹槽103、倒U型槽105、顶板12、通孔104、底板2、限位凸板21、固定卡扣201、按键帽3、滑块4、滑块限位卡钩401、按压凸台402、柔性绝缘垫5、柔性凸台501、限位凸台502、电路板6。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1～3所示，一种汽车控制器按键结构，包括外壳1和底板2，外壳1与底板2可拆卸固接，外壳1的内腔还设有与外壳1相对运动的按键帽3，按键帽3下端固定有滑块4；底板2上端固定设有电路板6，电路板6上端设有柔性绝缘垫5，柔性绝缘垫5为硅胶垫，滑块4与柔性绝缘垫5抵接，外壳1包括顶板12和与顶板12侧边固接的侧板11，顶板12上开有通孔104，按键帽3穿过通孔104并与顶板12相对运动；侧板11内壁上设有侧板限位卡钩101，侧板11外壁上设有固定卡扣孔102，底板2上端两侧竖直设有限位凸板21，限位凸板21外侧与侧板11内壁贴合，限位凸板21的外侧设有固定卡扣201，滑块4外侧设有滑块限位卡钩401；侧板限位卡钩101与滑块限位卡钩401限位配合，固定卡扣孔102与固定卡扣201卡接配合；侧板限位卡钩101、固定卡扣孔102、固定卡扣201和滑块限位卡钩401的配合面均为朝内侧斜向上。这样在上述配合中，侧板限位卡钩和固定卡扣孔的配合面均会受到斜向内侧的压力，因此侧板与限位凸板贴合更紧密，固定更牢靠，同时侧板不会因为受到滑块限位卡钩的抵压而具有向外侧变形的倾向，使得侧板结构变形力变小，使用寿命更长。上述技术方案中，侧板限位卡钩101的下端与侧板11固定连接，其上端和两侧边与侧板11之间形成倒U型凹槽105。这样，在安装滑块的过程中，滑块从外壳的底部开口进入外壳的内腔并向上运动，滑块限位卡钩会挤压侧板限位卡钩，设置倒U型凹槽使得侧板限位卡钩的上端可以向外侧有一定的变形，允许滑块向上运动到安装位置。上述技术方案中，侧板11上竖直设有开口朝下的凹槽103，凹槽103为狭长形且位于固定卡扣孔102的两侧。这样，在安装底板的过程中，限位凸板从外壳的底部开口进入外壳的内腔并向上运动，固定卡扣在与固定卡扣孔卡接配合之前，将会挤压侧板并使侧板有向外侧变形的倾向，因此在固定卡扣孔两侧设置凹槽，使得固定卡扣孔的局部可以向外侧位移，使得固定卡扣可以顺利地向上移动并最终与固定卡扣孔配合。上述技术方案中，滑块4下端设有按压凸台402，柔性绝缘垫5上端设有柔性凸台501，柔性凸台501的下方为电路板的接线点，按压凸台402与柔性凸台501抵接；柔性凸台501的中部为平面，两侧边缘为圆弧段；柔性绝缘垫5的下端两侧设有限位凸台502，限位凸台502卡在侧板11内壁与电路板6外侧之间。这样柔性绝缘垫5被压装固定在侧板内壁与电路板外侧之间，按压凸台与柔性凸台的发生挤压配合使得电路板的接线点发生导通，从而实现控制器的控制功能，柔性凸台中部为平面使得与按压凸台的接触面积更大更贴合，受力更均匀，对电路板的接通更有效，柔性凸台两侧边缘为圆弧形，使得柔性凸台的向下变形更容易，减小按键的按压力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车控制器按键结构，包括外壳(1)和底板(2)，所述外壳(1)与底板(2)可拆卸固接，所述外壳(1)的内腔还设有与外壳(1)相对运动的按键帽(3)，所述按键帽(3)下端固定有滑块(4)；所述底板(2)上端固定设有电路板(6)，其特征在于：所述外壳(1)包括顶板(12)和与所述顶板(12)侧边固接的侧板(11)，所述侧板(11)内壁上设有侧板限位卡钩(101)，所述侧板(11)外壁上设有固定卡扣孔(102)，所述底板(2)上设有固定卡扣(201)，所述滑块(4)外侧设有滑块限位卡钩(401)；所述侧板限位卡钩(101)与滑块限位卡钩(401)限位配合，所述固定卡扣孔(102)与固定卡扣(201)卡接配合；所述侧板限位卡钩(101)、固定卡扣孔(102)、固定卡扣(201)和滑块限位卡钩(401)的配合面均为朝内侧斜向上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制器按键结构，包括外壳(1)和底板(2)，所述外壳(1)与底板(2)可拆卸固接，所述外壳(1)的内腔还设有与外壳(1)相对运动的按键帽(3)，所述按键帽(3)下端固定有滑块(4)；所述底板(2)上端固定设有电路板(6)，其特征在于：所述外壳(1)包括顶板(12)和与所述顶板(12)侧边固接的侧板(11)，所述侧板(11)内壁上设有侧板限位卡钩(101)，所述侧板(11)外壁上设有固定卡扣孔(102)，所述底板(2)上设有固定卡扣(201)，所述滑块(4)外侧设有滑块限位卡钩(401)；所述侧板限位卡钩(101)与滑块限位卡钩(401)限位配合，所述固定卡扣孔(102)与固定卡扣(201)卡接配合；所述侧板限位卡钩(101)、固定卡扣孔(102)、固定卡扣(201)和滑块限位卡钩(401)的配合面均为朝内侧斜向上。2.根据权利要求1所述的汽车控制器按键结构，其特征在于：所述侧板限位卡钩(101)的下端与侧板(11)固定连接，其上端和两侧边与侧板(11)之间形成倒U型凹槽(105)。3.根据权利要求1所述的汽车控制器按键结构，其特征在于：所述底板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐路，乔小河，李世源，易琨，龚甜甜，夏美玲，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42