链式传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够可靠地消除啮合时的多边形运动所引起的传动链条的上下活动从而能够抑制传动链条的速度变化，并且能够实现避免了振动噪音和对齿根的碰撞噪声的低噪音化的链式传动装置。在链式传动装置（１００）中，链轮（１２０）的链轮齿（１２２）具有与齿根（１２２ａ）相连、并且相互对峙的旋转方向前面一侧的齿面（１２２ｂ）和旋转方向背面一侧的齿面（１２２ｃ），在比节圆ｐｃ靠近齿顶的部分上，从连接链轮（１２０）的旋转中心和链轮齿（１２２）的中心的假设基准线ｘ到链轮齿（１２２）的至少旋转方向前面一侧的齿面（１２２ｂ）的距离比节圆ｐｃ部分上的大或二者相等，并且，链轮齿（１２２）的齿根圆直径比与所述链轮齿（１２２）对应的ＩＳＯ齿形的齿根圆直径小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在车辆用引擎这种内燃机中使用的链式传动装置，特别涉及能够抑制与链轮相互啮合并进行多边形运动的传动链条的上下活动的链式传动装置。
技术介绍
以往，在如图8所示的链式传动装置500中，传动链条510缠绕在具有ISO 6061994(E)所规定的齿形的链轮520上来传送动力(例如，参照专利文献1)。专利文献1日本专利文献专利第3089902号公报。但是，如图9所示，在这种以往的链式传动装置500中，由于传送动力时滚子R在链轮齿522的齿根522a处与其啮合，所以传动链条510发生多边形运动。而传动链条510由于这样的多边形运动而产生的上下活动不仅会引起传动链条510在与链轮520啮合之前发生弦振动并产生振动噪音，而且会进一步增大啮合时对滚子R的齿根522a的碰撞噪声，从而产生传动噪音非常大、以及传动链条510的行进方向的速度发生变化从而导致不能稳定地传送动力等问题。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于解决所述的现有技术的问题，提供一种能够可靠地消除啮合时的多边形运动所引起的传动链条的上下活动，从而能够抑制传动链条的速度变化并且能够实现避免了振动噪音和对齿根的碰撞噪声的低噪音化的链式传动装置。本专利技术通过以下方式来达到所述目的在传动链条与链轮相互啮合来传送动力的链式传动装置中，所述链轮的链轮齿具有与齿根相连、并且相互对峙的旋转方向前面一侧的齿面和旋转方向背面一侧的齿面，在比节圆靠近齿顶的部分上，从连接所述链轮的旋转中心和链轮齿的中心的假设基准线到所述链轮齿的至少旋转方向前面一侧的齿面的距离比节圆部分上的大或二者相等，并且，链轮齿的齿根圆直径比与所述链轮齿对应的ISO齿形的齿根圆直径小。并且，本专利技术中的“弦动作”是指传动链条卷在链轮上时伴随链轮的正多边形运动而产生的传动链条的上下活动。在本专利技术的链式传动装置中，链轮的链轮齿具有与齿根相连、并且相互对峙的旋转方向前面一侧的齿面和旋转方向背面一侧的齿面，在比节圆靠近齿顶的部分上，从连接所述链轮的旋转中心和链轮齿的中心的假设基准线到所述链轮齿的至少旋转方向前面一侧的齿面的距离比在节圆部分上的大或二者相等，并且，链轮齿的齿根圆直径比与所述链轮齿对应的ISO齿形的齿根圆直径小，由此，随着链轮的旋转，先行的传动链条的滚子或套筒不会在啮合时直接碰撞链轮齿的齿根，而是一边在齿槽中滚动一边从旋转方向前面一侧的齿面向旋转方向背面一侧的齿面移动，因此，能够可靠地消除啮合时的多边形运动所引起的传动链条的上下活动，从而能够抑制传动链条的速度变化，并且能够实现避免了振动噪音和对齿根的碰撞噪声的低噪音化。附图说明图1是本专利技术的一个实施例的链式传动装置的整体简图；图2是本实施例的链式传动装置的主要部位的说明图；图3是在本实施例中使用的链轮的齿的放大图；图4表示图3所示的链轮的第一变形例；图5表示图3所示的链轮的第二变形例；图6表示图3所示的链轮的第三变形例；图7是放大的图2的啮合区域A的动作图；图8表示以往的链式传动装置的啮合状态；图9是以往的链轮的放大图。具体实施例方式本专利技术的链式传动装置无论其具体的实施方式如何，只要满足以下的条件即可链轮的链轮齿具有与齿根相连、并且相互对峙的旋转方向前面一侧的齿面和旋转方向背面一侧的齿面，在比节圆靠近齿顶的部分上，从连接所述链轮的旋转中心和链轮齿的中心的假设基准线到所述链轮齿的至少旋转方向前面一侧的齿面的距离比在节圆部分上的大或二者相等，并且，链轮齿的齿根圆直径比与所述链轮齿对应的ISO齿形的齿根圆直径小，由此，能够可靠地消除啮合时的多边形运动所引起的传动链条的上下活动，从而能够抑制传动链条的速度变化，并且能够避免振动噪音和对齿根的碰撞噪声。即，对于在本专利技术的链式传动装置中使用的传动链条，虽然例举并说明了使用滚子链的情况，但只要是与链轮啮合的传动链条，则也可以是除此之外的套筒链、偏位链和密封链等种类的链条。另外，在本专利技术的链式传动装置中使用的链轮只要满足以下条件即可链轮齿具有与齿根相连、并且相互对峙的旋转方向前面一侧的齿面和旋转方向背面一侧的齿面，在比节圆靠近齿顶的部分上的，从连接所述链轮的旋转中心和链轮齿的中心的假设基准线到所述链轮齿的至少旋转方向前面一侧的齿面的距离比在节圆部分上的大或二者相等，并且，链轮齿的齿根圆直径比与所述链轮齿对应的ISO齿形的齿根圆直径小，另外，随着链轮的旋转，先行的传动链条的滚子或套筒在啮合时不接触链轮齿的齿根，而是一边在齿槽中滚动一边从旋转方向前面一侧的齿面向旋转方向背面一侧的齿面移动，从而避免了对齿根的碰撞噪声，后续的滚子或套筒与旋转方向背面一侧的齿面啮合时，先行的滚子或套筒与旋转方向背面一侧的齿面不再啮合，从而传动链条顺利地脱离链轮。因此，作为上述链轮的具体的齿形，可以采用以下种类相对于连接链轮中心和链轮齿中心的假设基准线而左右对称、并且分别形成为截面近似凹状的曲面的齿形，相对于连接链轮中心和链轮齿中心的假设基准线而左右对称、并且分别形成为截面近似凸状的曲面的齿形，相对于连接链轮中心和链轮齿中心的假设基准线而左右对称、并且分别形成为近似相互平行的平面的齿形，相对于连接链轮中心和链轮齿中心的假设基准线左右不对称、并且一边的齿面形成为截面近似凹状的曲面、同时另一边的齿面形成为与本专利技术链轮齿对应的ISO齿形齿面大致相同的曲面的齿形。另外，形成所述齿槽的一部分的链轮齿的齿根圆直径比传动链条的滚子或套筒的直径大，并且足以使传动链条的滚子或套筒从旋转方向前面一侧的齿面向旋转方向背面一侧的齿面移动。另外，作为本专利技术的链式传动装置的具体用途，可以例举如下用于车辆用引擎的进气阀和排气阀的开关定时动作的定时链式传动装置、从车辆用变速器内的驱动侧链轮向从动侧链轮传送动力并被称为动力驱动的动力传送装置等，另外，也可以是除此之外的传动装置。实施例根据图1至图7来说明本专利技术的一个实施例的链式传动装置。图1是本实施例的链式传动装置的整体简图；图2是本实施例的链式传动装置的主要部位的说明图；图3是在本实施例中使用的链轮的齿的放大图；图4表示图3所示的链轮的第一变形例；图5表示图3所示的链轮的第二变形例；图6表示图3所示的链轮的第三变形例；图7是放大的图2的啮合区域A的动作图。图1至图2所示的本专利技术的一个实施例的链式传动装置100是用于车辆用引擎的进气阀(未图示)和排气阀(未图示)的开关定时动作的定时链式传动装置，由具有许多Ra、Rb…的滚子链所形成的传动链条110和架设该传动链条110的多个链轮120构成，这些链轮120则由驱动侧链轮120a和分别使所述进气阀和排气阀动作的一对从动侧链轮120b、120b构成。并且，在本实施例中，例举并说明了使用滚子链来作为传动链条110的情况，但是与链轮120啮合的传动链条也可以是此外的套筒链、偏位链和密封链等种类的链条。另外，图1中的标号T是用于调整传动链条110的链条张力的张紧器，标号G1是可自由摆动地介于张紧器T和传动链条110之间、使传动链条110不会松弛从而使其在适当的链条张力下移动的可动导向装置，标号G2是用于传动链条110的移动导向的固定导向装置。下面，根据图2至图7来详细说明本实施例的链式传动装置100的最突出的特征，即链轮120。首先，图3所示的链轮120是环设在链轮主体12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链式传动装置，传动链条与链轮相互啮合来传送动力，其特征在于：所述链轮的链轮齿具有与齿根相连、并且相互对峙的旋转方向前面一侧的齿面和旋转方向背面一侧的齿面，在比节圆靠近齿顶的部分上，从连接所述链轮的旋转中心和链轮齿的中心的假设基准线到所述链轮齿的至少旋转方向前面一侧的齿面的距离比节圆部分上的大或二者相等，并且，链轮齿的齿根圆直径比与所述链轮齿对应的ＩＳＯ齿形的齿根圆直径小。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：久保爱三，石田裕树，园田胜敏，
申请(专利权)人：久保爱三，株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP[日本]