一种电驱动设备用发电装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种电驱动设备用发电装置，包括：电机，输出轴上套设有驱动轮；发电机组，包括至少两台发电机，每台发电机的发电机输出轴上间隔套设有传动轮和从动轮；驱动皮带，驱动轮和与电机相邻的传动轮通过驱动皮带传动连接；传动皮带，形状为环形，两台发电机的从动轮通过传动皮带传动连接；若干叶轮，套设于发电机输出轴外侧端；启动电源组，包括至少一台启动电源，输出端与电机启动端电性连接；充电器，输出端与启动电源组输入端电性连接。所述电驱动设备用发电装置可取代纯电动车辆的动力电池为纯电动车辆供电，可支持电驱动设备的长途运行，解决现有纯电动车辆电池续航能力不足的问题。

A Power Generating Device for Electric Driving Equipment

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动设备用发电装置
本专利技术属于电驱动设备供电
，具体涉及一种电驱动设备用发电装置。
技术介绍
以电能作原动力以牵引电动机驱动的运输车辆。常见的电动车辆主要有铁路干线电动车辆、地铁电动车辆、城市电车(包括有轨电车或无轨电车)、轻轨电动车辆(或称快速有轨电车)等。此外，还有磁悬浮电动车辆、蓄电池电动车辆、惯性飞轮电动车辆。现在国家大力提倡节能减排、减少尾气污染，但纯电动车辆并不能满足人们的需求，缺点较明显，现有纯电动车辆电池寿命短、不能进行长途等，并且造价昂贵。
技术实现思路
为此，本专利技术实施例提供一种电驱动设备用发电装置，以解决现有纯电动车辆电池寿命短且造价昂贵的问题。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：根据本专利技术实施例的第一方面，一种电驱动设备用发电装置，所述发电装置包括：至少一台电机，所述电机的电机输出轴上套设有一驱动轮；至少一组发电机组，每台电机对应一组发电机组，所述发电装置包括至少两台发电机，两台所述发电机间隔设置于所述电机一侧，每台发电机的发电机输出轴上沿轴向间隔套设有传动轮和从动轮；驱动皮带，形状为环形，所述电机的驱动轮和与电机相邻发电机的传动轮通过驱动皮带传动连接；传动皮带，形状为环形，两台所述发电机的从动轮通过传动皮带传动连接；若干叶轮，每个叶轮对应一台发电机，所述叶轮套设于发电机的发电机输出轴外侧端；至少一组启动电源组，每台电机对应一组启动电源组，所述启动电源组包括至少一台启动电源，所述启动电源输出端与电机启动端电性连接，所述启动电源组形成对电机的启动供电，所述启动电源组控制端与电驱动设备的控制器通信连接；至少一台充电器，每组启动电源组对应一台充电器，所述充电器输出端与启动电源组输入端电性连接，形成对启动电源组的充电；所述发电机组的输出端一路与充电器电性连接，形成对充电器的充电；所述发电机组的输出端另一路与电驱动设备的电动机电性连接，形成对电动机的供电。进一步地，所述电驱动设备为电动汽车，所述电机、发电机组、启动电源组和充电器集中装设于机箱内；所述机箱装设于电动汽车的底盘设置动力电池的位置。进一步地，所述机箱一侧壁上开设有进气口，与该侧壁相对的机箱侧壁上开设有排气口；进气管，装设于电动汽车的底盘上表面，所述进气管一端与机箱进气口连通，所述进气管另一端延伸至所述电动汽车设置进气格栅一端；排气管，装设于电动汽车的底盘上表面，所述排气管一端与机箱排气口连通，所述排气管另一端延伸至所述电动汽车的尾气排放端。进一步地，所述进气管包括进气主管以及间隔设置于所述进气主管相对两侧壁的进气支管；所述进气主管两端封闭，朝向电动汽车进气格栅的进气主管侧壁上间隔开设有若干进气入口，朝向机箱进气口的进气主管侧壁上间隔开设有若干进气出口；所述机箱侧壁上进气口的数量与进气出口数量相对应；每个进气入口和每个进气出口内分别插设有进气支管，插设于进气入口的进气支管另一端延伸至电动汽车设置进气格栅一端，插设于进气出口的进气支管另一端插设于机箱进气口。进一步地，所述排气管包括排气主管以及间隔设置于所述排气主管相对两侧壁的排气支管；所述排气主管两端封闭，朝向电动汽车尾气排放端的排气主管侧壁上间隔开设有若干排气出口，朝向机箱排气口的排气主管侧壁上间隔开设有若干排气入口；所述机箱侧壁上排气口的数量与排气入口数量相对应；每个排气出口和每个排气入口内分别插设有排气支管，插设于排气出口的排气支管另一端延伸至电动汽车的尾气排放端，插设于排气入口的排气支管另一端插设于机箱排气口。进一步地，所述每组启动电源组包括两台启动电源，两台所述启动电源通过电源切换电路与所述电机电性连接。进一步地，所述启动电源为蓄电池。进一步地，所述从动轮、传动轮以及叶轮沿发电机输出轴轴向间隔设置，从动轮套设于靠近发电机本体一端的发电机输出轴上。进一步地，所述叶轮包括底盘，所述底盘表面中部开设有一套接孔，所述底盘通过该套接孔套设于发电机输出轴上，所述底盘远离发电机一面沿底盘周向间隔凸设若干叶片，所述叶片沿发电机输出轴轴向设置，若干所述叶片远离底盘一端连接有一固定环。进一步地，每组所述发电装置包括三台发电机，所述三台发电机包括间隔排布于电机一侧的第一发电机、第二发电机和第三发电机；所述第一发电机的传动轮通过驱动皮带与电机的驱动轮传动连接，第一发电机的从动轮通过传动皮带与第二发电机的从动轮传动连接；第二发电机的传动轮通过驱动皮带与第三发电机的传动轮传动连接。本专利技术实施例具有如下优点：所述电驱动设备用发电装置，通过电机与发电机组的配合设计，启动电源组启动电机，电机输出轴带动驱动轮旋转，驱动轮通过驱动皮带带动相邻发电机传动轮旋转，传动轮旋转带动发电机输出轴旋转，发电机输出轴旋转带动从动轮旋转，从动轮通过传动皮带带动相邻发电机的从动轮旋转，从而实现通过一台电机传动发电机组内的若干发电机的发电机输出轴旋转的目的，发电机组的发电机输出端一路为为电驱动设备的电动机供电、一路通过充电器为启动电源供电，形成循环续航，确保发电装置的持续运转以及为电驱动设备电动机的持续供电；所述电驱动设备用发电装置，结构设计合理，制造、装配成本低，可取代纯电动车辆的动力电池为纯电动车辆供电，循环供电续航能力强，可支持电驱动设备的长途运行，解决现有纯电动车辆电池续航能力不足的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本专利技术实施例1提供的一种电驱动设备用发电装置中电机与发电机组的配合结构示意图；图2为本专利技术实施例1提供的一种电驱动设备用发电装置中的电性连接关系示意图；图3为本专利技术实施例1提供的一种电驱动设备用发电装置中机箱与进气管和排气管的配合结构示意图；图4为本专利技术实施例1提供的一种电驱动设备用发电装置中进气管的结构示意图；图5本专利技术实施例1提供的一种电驱动设备用发电装置中排气管的结构示意图；图6本专利技术实施例1提供的一种电驱动设备用发电装置中叶轮的结构示意图；图7本专利技术实施例2提供的一种电驱动设备用发电装置中两台启动电源与电源切换电路的电路关系示意图；图8为专利技术实施例3提供的一种电驱动设备用发电装置中发电机组内发电机数量为3台时与电机的配合结构示意图；图中：1、电机，11、电机输出轴，12、驱动轮；2、发电机组，21、发电机，210、发电机输出轴，211、第一发电机，212、第二发电机，213、第三发电机，22、传动轮，23、从动轮；3、驱动皮带；4、传动皮带；5、叶轮，51、底盘，52、叶片，53、固定环；6、启动电源组，61、启动电源，62、电源切换电路；7、充电器；8、机箱，81、进气口，82、排气口；9、进气管，91、进气主管，911、进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电驱动设备用发电装置，其特征在于，所述发电装置包括：至少一台电机(1)，所述电机(1)的电机输出轴(11)上套设有一驱动轮(12)；至少一组发电机组(2)，每台电机(1)对应一组发电机组(2)，所述发电机组(2)包括至少两台发电机(21)，两台所述发电机(21)间隔设置于所述电机(1)一侧，每台发电机(21)的发电机输出轴(210)上沿轴向间隔套设有传动轮(22)和从动轮(23)；驱动皮带(3)，形状为环形，所述电机(1)的驱动轮(12)和与电机(1)相邻发电机(21)的传动轮(22)通过驱动皮带(3)传动连接；传动皮带(4)，形状为环形，两台所述发电机(21)的从动轮(23)通过传动皮带(4)传动连接；若干叶轮(5)，每个叶轮(5)对应一台发电机(21)，所述叶轮(5)套设于发电机(21)的发电机输出轴(210)外侧端；至少一组启动电源组(6)，每台电机(1)对应一组启动电源组(6)，所述启动电源组(6)包括至少一台启动电源(61)，所述启动电源(61)输出端与电机(1)启动端电性连接，所述启动电源组(6)形成对电机(1)的启动供电，所述启动电源组控制端与电驱动设备的控制器通信连接；至少一台充电器(7)，每组启动电源组(6)对应一台充电器(7)，所述充电器(7)输出端与启动电源组(6)输入端电性连接，形成对启动电源组(6)的充电；所述发电机组(2)的输出端一路与充电器(7)电性连接，形成对充电器(7)的充电；所述发电机组(2)的输出端另一路与电驱动设备的电动机(100)电性连接，形成对电动机(100)的供电。...

【技术特征摘要】
1.一种电驱动设备用发电装置，其特征在于，所述发电装置包括：至少一台电机(1)，所述电机(1)的电机输出轴(11)上套设有一驱动轮(12)；至少一组发电机组(2)，每台电机(1)对应一组发电机组(2)，所述发电机组(2)包括至少两台发电机(21)，两台所述发电机(21)间隔设置于所述电机(1)一侧，每台发电机(21)的发电机输出轴(210)上沿轴向间隔套设有传动轮(22)和从动轮(23)；驱动皮带(3)，形状为环形，所述电机(1)的驱动轮(12)和与电机(1)相邻发电机(21)的传动轮(22)通过驱动皮带(3)传动连接；传动皮带(4)，形状为环形，两台所述发电机(21)的从动轮(23)通过传动皮带(4)传动连接；若干叶轮(5)，每个叶轮(5)对应一台发电机(21)，所述叶轮(5)套设于发电机(21)的发电机输出轴(210)外侧端；至少一组启动电源组(6)，每台电机(1)对应一组启动电源组(6)，所述启动电源组(6)包括至少一台启动电源(61)，所述启动电源(61)输出端与电机(1)启动端电性连接，所述启动电源组(6)形成对电机(1)的启动供电，所述启动电源组控制端与电驱动设备的控制器通信连接；至少一台充电器(7)，每组启动电源组(6)对应一台充电器(7)，所述充电器(7)输出端与启动电源组(6)输入端电性连接，形成对启动电源组(6)的充电；所述发电机组(2)的输出端一路与充电器(7)电性连接，形成对充电器(7)的充电；所述发电机组(2)的输出端另一路与电驱动设备的电动机(100)电性连接，形成对电动机(100)的供电。2.根据权利要求1所述的电驱动设备用发电装置，其特征在于，所述电驱动设备为电动汽车，所述电机(1)、发电机组(2)、启动电源组(6)和充电器(7)集中装设于机箱(8)内；所述机箱(8)装设于电动汽车的底盘(200)设置动力电池的位置。3.根据权利要求2所述的电驱动设备用发电装置，其特征在于，所述机箱(8)一侧壁上开设有进气口(81)，与该侧壁相对的机箱(8)侧壁上开设有排气口(82)；进气管(9)，装设于电动汽车的底盘(200)上表面，所述进气管(9)一端与机箱(8)进气口(81)连通，所述进气管(9)另一端延伸至所述电动汽车设置进气格栅一端；排气管10，装设于电动汽车的底盘(200)上表面，所述排气管(10)一端与机箱(8)排气口(82)连通，所述排气管(82)另一端延伸至所述电动汽车的尾气排放端。4.根据权利要求3所述的电驱动设备用发电装置，其特征在于，所述进气管(9)包括进气主管(91)以及间隔设置于所述进气主管(91)相对两侧壁的进气支管(92)；所述进气主管(91)两端封闭，朝向电动汽车进气格栅的进气主管(91)侧壁上间隔开设有若干进气入口(911)，朝向机箱(8)进气口(81)的进气主管(91)侧壁上间隔开设有若干进气出口(912...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁晓臣，
申请(专利权)人：丁晓臣，
类型：发明
国别省市：河北,13