一种电动船用的模块化电池箱体制造技术

本发明专利技术公开了一种电动船用的模块化电池箱体，本发明专利技术采用密封盖，将电池箱体密封于安装箱体的内部，并且密封塞板、第三密封胶圈和第二密封胶圈进一步保证了密封盖和安装箱体之间的密封性，安装螺杆则使密封盖固定，而随着定位杆的挤压，支撑弹簧被压缩，电池箱体被压入安装箱体的内部密封起来，而打开密封盖后，由于支撑弹簧的弹力，安装箱体被顶出至安装箱体的顶部，便于工作人员的检修，采用风扇，加速安装箱体内的散热，风扇将电池箱体内的热量一部分通过第一散热孔的线缆口散出，另一部分通过第二散热孔后通过第三散热孔散出，且安装板和电池箱体的底部有一端间距，配合各个散热孔和风扇，还实现通气防潮的功能。

A Modular Battery Box for Electric Ships

【技术实现步骤摘要】
一种电动船用的模块化电池箱体
本专利技术涉及电动船的配件的相关领域，具体为一种电动船用的模块化电池箱体。
技术介绍
电动船相较于传统能源式船体，具有节约不可再生能源且不会产品污染气体的优势，故而值得被广泛的推广，电动船是电动载具的一种，是由蓄电池或船用发电机等产生电力推进的船只。太阳能电动船借由船上的太阳能电池直接将太阳光转变成电力以取代燃油产生动力，减低对环境的冲击，并减少消耗能源。电动船上需要安装电池箱体结构，由于电动船属于水上设备，电池箱体需要具备防水性的基本功能，然而，现有的电动船的电池箱体大多安装于船舱内，只要船舱不出现破损，则具备防水性，然而，该电池箱体不能满足其他功能，且船舱一旦破损后，则整个电池箱体也会进水，导致电力设备的损坏，容易发漏电的生危险，此外，由于电池箱体安装于船舱内，大多数时间处于水上，需要同时具备防潮、防水和散热性能，此外，工作人员还需要在电池箱体内设备损坏时可以及时打开对其进行维修。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动船用的模块化电池箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动船用的模块化电池箱体，包括安装箱体，安装箱体内壁的底部安装有若干支撑弹簧，支撑弹簧的顶部固定连接有电池箱体，电池箱体内壁的两侧固定连接有隔板，隔板的顶部设有安装板，电池箱体顶部的边侧安装有风扇安装板，风扇安装板的内侧安装有风扇，风扇的内侧安装有保护网，安装箱体内壁的顶部固定连接有L型密封板；安装箱体的两侧均安装有散热室，安装箱体和散热室的连接壁上开设有第二散热孔，第二散热孔外侧的顶部安装有第一导水板，散热室的顶板上设有第三散热孔，散热室内壁的两侧之间固定连接有滤水板，散热室的底板上开设有出水孔，散热室的底板的底部连接有第二导水板，散热室的边侧还开设有第一螺纹孔；安装箱体的顶部设有密封盖，密封盖的两侧板的内壁上固定连接有第二密封胶圈，密封盖的顶部固定连接有拎手，密封盖的底部固定连接有螺纹件，螺纹件的底部固定连接有紧固弹簧，紧固弹簧的底部固定连接有密封塞板，密封塞板的边侧设有一圈第三密封胶圈，密封塞板的底部固定连接有若干均匀设置的定位杆，每个定位杆的底部均固定连接有密封垫。优选的，安装箱体的地板上开设有线缆口，隔板和电池箱体底板的两侧均开设有第一散热孔，安装板的顶部安装有电池结构。优选的，风扇安装板的一侧为倾斜结构，保护网为弧形结构，其一侧固定连接于风扇安装板的一侧，另一侧固定于电池箱体的内壁上，电池箱体的外壁处于L型密封板之间。优选的，L型密封板为环形结构。优选的，安装箱体和散热室的底部均固定连接有支撑脚，第一导水板固定于安装箱体的外壁上，滤水板处于第一导水板的底部，第二导水板处于出水孔的底部，散热室顶板的一侧固定连接有第一密封胶圈。优选的，第二密封胶圈和安装箱体的外壁相接触，密封盖的两侧板的外壁和第一密封胶圈相接触，且密封盖的两侧板上和第一螺纹孔相对应的位置开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔处螺纹连接有安装螺杆，安装螺杆的一端也和安装箱体的侧壁相螺纹连接。优选的，螺纹件的边侧设有外螺纹，和L型密封板的内壁相螺纹连接，第三密封胶圈和L型密封板的内壁相接触。优选的，定位杆呈环形结构，密封垫的底部和风扇安装板的顶部相接触。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术采用密封盖，将电池箱体密封于安装箱体的内部，并且密封塞板、第三密封胶圈和第二密封胶圈进一步保证了密封盖和安装箱体之间的密封性，安装螺杆则使密封盖固定，而随着定位杆的挤压，支撑弹簧被压缩，电池箱体被压入安装箱体的内部密封起来，而打开密封盖后，由于支撑弹簧的弹力，安装箱体被顶出至安装箱体的顶部，便于工作人员的检修，采用风扇，加速安装箱体内的散热，风扇将电池箱体内的热量一部分通过第一散热孔的线缆口散出，另一部分通过第二散热孔后通过第三散热孔散出，且安装板和电池箱体的底部有一端间距，配合各个散热孔和风扇，还实现通气防潮的功能，而散热室内的第一导水板和滤水板则实现导水防潮的功能，在部分水通过第三散热孔进入散热室内时，水通过第一导水板导入滤水板上，通过滤水板到达散热室底部的出水孔，最终通过第二导水板导出，使得电池箱体在不慎进入水分时也能及时将其导出，具有导水功能。附图说明图1为本专利技术的组装后的内部结构示意图；图2为本专利技术的工作状态时的内部结构示意图；图3为图1中A的放大结构示意图。图中：1、安装箱体；2、散热室；3、支撑脚；4、密封盖；5、支撑弹簧；6、电池箱体；7、隔板；8、第一散热孔；9、安装板；10、风扇安装板；11、风扇；12、保护网；13、L型密封板；14、第二散热孔；15、第一导水板；16、滤水板；17、出水孔；18、第二导水板；19、第三散热孔；20、第一密封胶圈；21、安装螺杆；22、第二密封胶圈；23、螺纹件；24、紧固弹簧；25、密封塞板；26、第三密封胶圈；27、定位杆；28、密封垫；29、拎手。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种电动船用的模块化电池箱体，包括安装箱体1，安装箱体1内壁的底部安装有若干支撑弹簧5，支撑弹簧5的顶部固定连接有电池箱体6，电池箱体6内壁的两侧固定连接有隔板7，隔板7的顶部设有安装板9，电池箱体6顶部的边侧安装有风扇安装板10，风扇安装板10的内侧安装有风扇11，风扇11的内侧安装有保护网12，安装箱体1内壁的顶部固定连接有L型密封板13；安装箱体1的两侧均安装有散热室2，安装箱体1和散热室2的连接壁上开设有第二散热孔14，第二散热孔14外侧的顶部安装有第一导水板15，散热室2的顶板上设有第三散热孔19，散热室2内壁的两侧之间固定连接有滤水板16，散热室2的底板上开设有出水孔17，散热室2的底板的底部连接有第二导水板18，散热室2的边侧还开设有第一螺纹孔；安装箱体1的顶部设有密封盖4，密封盖4的两侧板的内壁上固定连接有第二密封胶圈22，密封盖4的顶部固定连接有拎手29，密封盖4的底部固定连接有螺纹件23，螺纹件23的底部固定连接有紧固弹簧24，紧固弹簧24的底部固定连接有密封塞板25，密封塞板25的边侧设有一圈第三密封胶圈26，密封塞板25的底部固定连接有若干均匀设置的定位杆27，每个定位杆27的底部均固定连接有密封垫28。在上述实施例中，安装箱体1的地板上开设有线缆口，隔板7和电池箱体6底板的两侧均开设有第一散热孔8，安装板9的顶部安装有电池结构。在上述实施例中，风扇安装板10的一侧为倾斜结构，保护网12为弧形结构，其一侧固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动船用的模块化电池箱体，其特征在于：包括安装箱体(1)，安装箱体(1)内壁的底部安装有若干支撑弹簧(5)，支撑弹簧(5)的顶部固定连接有电池箱体(6)，电池箱体(6)内壁的两侧固定连接有隔板(7)，隔板(7)的顶部设有安装板(9)，电池箱体(6)顶部的边侧安装有风扇安装板(10)，风扇安装板(10)的内侧安装有风扇(11)，风扇(11)的内侧安装有保护网(12)，安装箱体(1)内壁的顶部固定连接有L型密封板(13)；安装箱体(1)的两侧均安装有散热室(2)，安装箱体(1)和散热室(2)的连接壁上开设有第二散热孔(14)，第二散热孔(14)外侧的顶部安装有第一导水板(15)，散热室(2)的顶板上设有第三散热孔(19)，散热室(2)内壁的两侧之间固定连接有滤水板(16)，散热室(2)的底板上开设有出水孔(17)，散热室(2)的底板的底部连接有第二导水板(18)，散热室(2)的边侧还开设有第一螺纹孔；安装箱体(1)的顶部设有密封盖(4)，密封盖(4)的两侧板的内壁上固定连接有第二密封胶圈(22)，密封盖(4)的顶部固定连接有拎手(29)，密封盖(4)的底部固定连接有螺纹件(23)，螺纹件(23)的底部固定连接有紧固弹簧(24)，紧固弹簧(24)的底部固定连接有密封塞板(25)，密封塞板(25)的边侧设有一圈第三密封胶圈(26)，密封塞板(25)的底部固定连接有若干均匀设置的定位杆(27)，每个定位杆(27)的底部均固定连接有密封垫(28)。...

【技术特征摘要】
1.一种电动船用的模块化电池箱体，其特征在于：包括安装箱体(1)，安装箱体(1)内壁的底部安装有若干支撑弹簧(5)，支撑弹簧(5)的顶部固定连接有电池箱体(6)，电池箱体(6)内壁的两侧固定连接有隔板(7)，隔板(7)的顶部设有安装板(9)，电池箱体(6)顶部的边侧安装有风扇安装板(10)，风扇安装板(10)的内侧安装有风扇(11)，风扇(11)的内侧安装有保护网(12)，安装箱体(1)内壁的顶部固定连接有L型密封板(13)；安装箱体(1)的两侧均安装有散热室(2)，安装箱体(1)和散热室(2)的连接壁上开设有第二散热孔(14)，第二散热孔(14)外侧的顶部安装有第一导水板(15)，散热室(2)的顶板上设有第三散热孔(19)，散热室(2)内壁的两侧之间固定连接有滤水板(16)，散热室(2)的底板上开设有出水孔(17)，散热室(2)的底板的底部连接有第二导水板(18)，散热室(2)的边侧还开设有第一螺纹孔；安装箱体(1)的顶部设有密封盖(4)，密封盖(4)的两侧板的内壁上固定连接有第二密封胶圈(22)，密封盖(4)的顶部固定连接有拎手(29)，密封盖(4)的底部固定连接有螺纹件(23)，螺纹件(23)的底部固定连接有紧固弹簧(24)，紧固弹簧(24)的底部固定连接有密封塞板(25)，密封塞板(25)的边侧设有一圈第三密封胶圈(26)，密封塞板(25)的底部固定连接有若干均匀设置的定位杆(27)，每个定位杆(27)的底部均固定连接有密封垫(28)。2.根据权利要求1所述的一种电动船用的模块化电池箱体，其特征在于：安装箱体(1)的地板上开设有线缆口，隔板(7)和电池箱体(6)底板的两侧均开...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，
申请(专利权)人：武汉艾森威尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42