多速动力工具传动装置制造方法及图纸

一种便携式动力工具（１０），具有外壳（１２）；具有马达输出元件（４４）的马达（１４）；从动元件（４６）和传动组件（１６）。传动组件（１６）定位在外壳（１２）中，且被构造成能从马达输出元件（４４）接收转动输入，并且产生转动输出，该转动输出传递到输出轴（２０）。传动装置具有多个行星传动级（３０２，３０４，３０６），每个行星传动级包括环齿轮（３１０，３６０，４００）；行星携载件（３１４，３６４，４０４）；多个行星齿轮（３１２，３６２，４０２），这些行星齿轮由行星携载件支撑着，以便与环齿轮相啮合。传动装置还包括至少一个元件，该元件可设置在第一状态和第二状态，第一状态使得其中至少一个行星传动级在激活模式中可操作，第二状态使得其中至少一个行星传动级在非激活状态中可操作。传动装置至少在三个整体速度减速比中可操作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及动力工具，例如可转动钻具、动力螺丝起子和可转动的切割装置。更具体地说，本专利技术涉及一种转动动力工具的多速传动系统的传动装置(transmission)。
技术介绍
当今，动力工具的制造商们已开发出了具有可变速马达的转动动力工具，旨在允许这些工具的使用者对工具的输出速度进行充分地控制，以便使使用者无需借助于附加的专用工具就能执行多种操作。市场上可买到的多个工具包括三级两速传动装置，其可允许更大范围的控制这些工具的速度。通常，已知的传动结构中缺少这样的传动结构，即，这种传动结构所产生的输出速度和转矩的范围宽，从而允许动力工具能执行多种操作，例如利用大直径孔锯进行钻孔、安装干砌墙螺钉或大直径方头螺钉，以及执行高速钻削操作。在这些动力工具中一般采用的单速或双速传动装置没有足够的速度减速能力，从而无法使这些传动装置用于多种用途，制造能在大转矩操作的这些工具会损坏这些工具的高速性能。此外，在早期的多个无电线转动动力工具中所采用的可充电电池并不适合用于低速高转矩的操作，这是因为被消耗的能量以及在这些操作中被动力工具所消耗能量的速率的缘故。因此，消费者通常不得不购买两种不同的转动动力工具一种中等负载的工具，用于“标准的”应用场合，例如钻孔和紧固；一种具有低速大转矩输出的重负载的工具，用于执行更苛求的任务。随着现代高容量高电压电池的诞生，现在可以满足用在低速大转矩操作的动力工具的能量要求了。然而，在本
中仍然需要一种具有相当大范围减速能力的动力工具传动装置。
技术实现思路
在一种形式中，本专利技术提供了一种便携式动力工具，该动力工具具有一外壳；一具有马达输出元件的马达；一从动元件和一传动装置。设置在外壳中的传动装置，构造成能从马达输出元件中接收转动输入，并且可产生传递到输出轴的转动输出。传动装置具有多个行星传动级，每个行星传动级包括一环齿轮；一行星携载件；多个行星齿轮，这些行星齿轮由行星携载件支撑着，以便与环齿轮相啮合。传动装置还包括至少一个元件，该元件可以被设置在第一状态和第二状态，第一状态使得其中至少一个行星传动级在激活模式中可进行操作，第二状态使得其中至少一个行星传动级在非激活状态中可操作。传动装置至少在三个整体速度(overall speed)减速比中可操作。附图说明通过下面的描述和所附的权利要求并结合附图，就能更清楚地理解本专利技术的其它优点和特征。在附图中图1是根据本专利技术教导构建的动力工具的侧视图；图2是图1中的动力工具的一部分的分解透视图；图3是图1中的动力工具的外壳一部分的透视图，表示端盖组件的后部；图4是端盖组件前视图；图5是沿着图4中的线5-5的剖面图；图6是图1中的动力工具的一部分的后视图，图中端盖组件已被除去；图7是图1中的动力工具的一部分的侧视图，其中端盖组件已被除去； 图8是与图4相类似的示意图，但表示出的是在多模(overmolding)操作之前的端盖壳体；图9是与图5相类似的示意图，但表示出的是在多模操作之前的端盖壳体；图10是与图4相类似的示意图，但表示出的是多模元件的另一种结构；图11是采用了端盖组件的动力工具的一部分的局部剖面图，端盖组件具有按图10所示方式构建的多模元件；图12是图1中的动力工具的一部分的分解透视图，更详细地表示出了传动组件；图13是图1中的动力工具的一部分的分解透视图，更详细地表示出了减速齿轮组组件、传动套筒、一部分外壳和一部分离合机构；图13a是沿着第二环齿轮的纵轴线的剖面图；图13b是沿着第三环齿轮的纵轴线的剖面图；图14是传动套筒的侧视图；图15是传动套筒的后视图；图16是沿着图15中的线16-16的剖面图；图17是沿着图15中的线17-17的剖面图；图18是减速齿轮组组件的分解示意图；图19是沿着图1中的动力工具的纵轴线的剖面图，更详细地表示减速齿轮组组件的一部分；图20是第一减速携载件的一部分的前视图；图21是沿着图1中的动力工具的纵轴线的剖面图，更详细地表示减速齿轮组组件的一部分；图22是第三减速携载件的一部分的后视图；图23是沿着图1中的动力工具的纵轴线的剖面图，表示被定位在第一速度比的传动组件；图24是与图23相类似的剖面图，但表示出被定位在第二速度比的传动组件；图25是与图23相类似的剖面图，但表示出被定位在第三速度比的传动组件； 图26是图1中的动力工具的一部分的顶视图，更详细地表示速度选择器机构；图27a是转动选择器凸轮的侧视图；图27b是转动选择器齿轮的顶视图；图27c是沿着速度选择器机构中轴线的剖面图；图28是输出轴组件的后视图；图29是离合机构的分解透视图；图29a是离合机构的一部分的立体示意图；图29b是分解透视图，表示第一环齿轮和离合元件的多件式结构；图30是处于“未包裹”状态的调节构件的示意图；图31是与图30相类似的示意图，但表示调节轮廓的另一种结构；图32是与图30相类似的示意图，但表示调节轮廓的另一种结构的一部分；图33至35分别是与图23至25相类似的沿着根据本专利技术教导构建的第二传动组件的纵轴线的剖面图；图36至38分别是与图23至25相类似的沿着根据本专利技术教导构建的第三传动组件的纵轴线的剖面图；图39至41分别是与图23至25相类似的沿着根据本专利技术教导构建的第四传动组件的纵轴线的剖面图；图42至44分别是与图23至25相类似的沿着根据本专利技术教导构建的第五传动组件的纵轴线的剖面图；图45至47分别是与图23至25相类似的沿着根据本专利技术教导构建的第六传动组件的纵轴线的剖面图；图48至50分别是与图23至25相类似的沿着根据本专利技术教导构建的第七传动组件的纵轴线的剖面图；图51至53分别是与图23至25相类似的沿着根据本专利技术教导构建的第八传动组件的纵轴线的剖面图；图54至56分别是与图23至25相类似的沿着根据本专利技术教导构建的第九传动组件的纵轴线的剖面图； 具体实施例方式概述参照图1和图2，根据本专利技术构造的动力工具总体上由附图标记10表示。本领域技术人员会理解，本专利技术的优选实施例可以是有线的或无电线的(电池操作)装置，例如，便携式旋凿或钻机(例如钻机或锤钻)。在图示的具体实施例中，动力工具10可以是无电线钻机，它具有外壳12，马达组件14，多速传动组件(transmission assembly)16，离合机构18，输出轴组件20，卡盘22，扳机组件24和电池组26。本领域技术人员会理解，从性质上说，动力工具的一些部件例如卡盘22，扳机组件24和电池组26是传统的，因此在本申请中无需对其进行非常详细地描述。为了更全面地理解动力工具10的一些传统特征的操作情况，可以参考各种公开出版物。这种公开出版物例如被共同转让的美国专利US5897454，该美国专利于1999年4月27日公布，在此引用这篇美国专利的公开内容参考，就象在这里已被完全描述一样。外壳12包括端盖组件30和手柄壳组件32，该手柄壳组件32包括一对相互配合的手柄壳34。手柄壳组件32包括手柄部分36和驱动链或主体部分38。扳机组件24和电池组26机械地与手柄部分36相连，并且电学地与马达组件14相连。主体部分38包括马达腔室40和传动腔室42。马达组件14可安装在马达腔室40中，马达组件14包括可转动的输出轴44，该输出轴44伸入至传动腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式动力工具，包括：外壳；具有马达输出元件的马达；从动元件；以及传动装置，其位于外壳中并被构造成从马达输出元件接收转动输入，且产生传递到输出轴的转动输出，传动装置具有多个行星传动级，每个行星传动级包括环 齿轮、行星携载件和由行星携载件支撑用于与环齿轮相啮合的多个行星齿轮；其中，传动装置还包括可被设置在第一状态和一第二状态的至少一个元件，第一状态使得至少其中一个行星传动级在激活状态可操作，第二状态使得其中至少一个行星传动级在非激活状态 可操作；其中，传动装置在至少三个整体速度减速比中可操作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗德尼米尔本，克里斯廷波特，托德A黑根，迈克尔C鲍尔斯，
申请(专利权)人：布莱克和戴克公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]