轨道车辆侧墙正反焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆侧墙正反焊工装，包括压紧推靠装置、用于安装焊接模板的旋转体以及动力机构，旋转体的相对左右两端正反安装有压紧推靠装置，压紧推靠装置包括推靠组件以及可拆卸安装于所述推靠组件的气动压紧组件。本实用新型专利技术模板的调换通过动力机构的减速机转换，可快速切换不同车型，大大减少了车型更换调整时间，减少了费用、轻便快捷；每个旋转体可同时安装多组模板，完成两个车型的正、反面自动焊接；自动化程度有了较高提升，气动压紧和推靠装置的设计使操作简单，工作效率提高。

Front and Back Welding Tool for Side Wall of Railway Vehicle

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆侧墙正反焊工装
本技术属于轨道车辆焊接设备
，尤其涉及一种轨道车辆侧墙正反焊工装。
技术介绍
轨道车辆通常分为A、B型，焊接时，因车辆的车宽、车高以及弧形等结构的不同，通常需要多道工序、多个胎位进行焊接，调换时间长，通用性差。轨道交通车辆的车体侧墙在焊接时，如果采用普通焊接焊接，产品质量和生产效率都很低，采用普通的自动焊接，虽然能够提高焊接质量，但由于轨道交通车辆的侧墙焊接时存在多条平行的侧焊缝，每条焊缝在焊接前都需要对自动焊接进行定位，生产效率仍然没有明显提高。因此，有必要对现有的轨道车辆侧焊接工装进行改进，使其能够提高焊接效率。
技术实现思路
针对上述现有技术轨道车辆焊接存在的不足之处，本技术提供了一种轨道车辆侧墙正反焊工装。为解决所述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种轨道车辆侧墙正反焊工装，包括安装横梁，所述安装横梁上设置有滑轨；所述轨道车辆侧墙正反焊工装还包括压紧推靠装置、用于安装焊接模板的旋转体、动力机构以及第一安装座，所述旋转体以及动力机构安装于所述第一安装座上，所述旋转体的相对左右两端正反安装有压紧推靠装置，所述第一安装座安装在安装横梁上，所述压紧推靠装置安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆侧墙正反焊工装，包括安装横梁，所述安装横梁上设置有滑轨；其特征在于，所述轨道车辆侧墙正反焊工装还包括压紧推靠装置、用于安装焊接模板的旋转体、动力机构以及第一安装座，所述旋转体以及动力机构安装于所述第一安装座上，所述旋转体的相对左右两端正反安装有压紧推靠装置，所述第一安装座安装在安装横梁上，所述压紧推靠装置安装于第一安装座上，所述第一安装座、压紧推靠装置以及旋转体组成的整体结构可沿滑轨移动；所述压紧推靠装置包括推靠组件以及可拆卸安装于所述推靠组件的气动压紧组件。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆侧墙正反焊工装，包括安装横梁，所述安装横梁上设置有滑轨；其特征在于，所述轨道车辆侧墙正反焊工装还包括压紧推靠装置、用于安装焊接模板的旋转体、动力机构以及第一安装座，所述旋转体以及动力机构安装于所述第一安装座上，所述旋转体的相对左右两端正反安装有压紧推靠装置，所述第一安装座安装在安装横梁上，所述压紧推靠装置安装于第一安装座上，所述第一安装座、压紧推靠装置以及旋转体组成的整体结构可沿滑轨移动；所述压紧推靠装置包括推靠组件以及可拆卸安装于所述推靠组件的气动压紧组件。2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙正反焊工装，其特征在于，所述动力机构包括减速机以及轴承，所述减速机与轴承连接，所述旋转体通过轴承安装于第一安装座上，所述旋转体与轴承之间设置有分度盘，所述分度盘上设置有分度止挡板。3.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙正反焊工装，其特征在于，所述旋转体相对上下两端设置有模板安装座，所述旋转体上可同时对称安装多组模板。4.根据权利要求3所述的轨道车辆侧墙正反焊工装，其特征在于，所述旋转体相对上下两端还设置有带标尺的挠度调节螺杆。5.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙正反焊工装，其特征在于，所述第一安装座设置有夹具安装座，所述推靠组件与气动夹紧组件安装于所述夹具安装座上，所述推靠组件与所述旋转体平行设置。6.根据权利要求5所述的轨道车辆侧墙正反焊工装，...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐晓丽，孟凡森，任文斌，展增南，卢斌，杨卫顶，杨衍旭，王冰，赵玉强，
申请(专利权)人：青岛瑞力机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37