一种智能停车场用汽车停车楔制造技术

本发明专利技术公开了一种智能停车场用汽车停车楔，包括路面，路面的顶部设置有停车楔主体，停车楔主体的左右两侧均开设有固定槽，固定槽的内壁上设置有活动装置，路面的顶部且位于停车楔主体的左右两侧均固定连接有固定装置，停车楔主体的左右两侧且位于固定装置的正面均设置有档板。本发明专利技术通过固定槽、滑杆、滑块、固定板、固定壳、稳固板、连接板、拉块、通槽、连接槽、推块、卡块、限位块和挡板的相互配合，实现了便于维修的效果，解决了常见的智能停车场用停车楔不便于维修的问题，避免停车楔进行维修或者更换时使用专业的工具进行拆卸，减少了拆卸时间，提高了维修人员的工作效率，给使用者带来极大的便利。

A Kind of Vehicle Parking Wedge for Intelligent Parking

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车场用汽车停车楔
本专利技术涉及智能停车场
，具体为一种智能停车场用汽车停车楔。
技术介绍
IC卡智能停车场收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，该系统是将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机的结合起来，通过电脑管理下可实现车辆图像对比，自动收费、自动存储数据等功能，并且该停车场管理系统可实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出，是现代化小区物业管理的理想设施。智能停车场收费系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、停车费收取工作进行管理的网络系统。是专业车场管理公司必备的工具，停车场通常需要用到停车楔來停止汽车，常见的智能停车场用停车楔不便于维修，停车楔长时间使用会出现损坏的现象，需要进行维修或更换，维修或更换时需要对停车楔进行拆卸，拆卸时通常需要专业的工具进行拆卸，拆卸过程复杂麻烦，从而增加了维修人员的时间和精力，降低了维修人员的工作效率，给使用者带来极大的不便。此外现有技术中的停车楔固定方式单一，在不同作业区域没有良好的适应性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种智能停车场用汽车停车楔，具备便于维修的优点，解决了常见的智能停车场用停车楔不便于维修的问题，以及同时解决了在同一个停车楔适用于不同作业场景，不同安装位置的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智能停车场用汽车停车楔，包括路面，所述路面的顶部设置有停车楔主体，所述停车楔主体的左右两侧均开设有固定槽，所述固定槽的内壁上设置有活动装置，所述路面的顶部且位于停车楔主体的左右两侧均固定连接有固定装置，所述停车楔主体的左右两侧且位于固定装置的正面均设置有档板；所述所述活动装置包括滑杆，所述滑杆的顶部与底部均与固定槽的内壁固定连接，所述滑杆的表面设置有滑块，所述滑杆的表面与滑块的内壁滑动连接，所述滑块的底部与固定槽内壁的底部相互接触，所述滑块的左侧贯穿固定槽且延伸至外部固定连接有固定板，所述固定板的底部贯穿路面且延伸至其内部与其活动连接；所述固定装置包括固定壳，所述固定壳的底部与路面的顶部固定连接，所述固定壳的内壁上滑动连接有稳固板，所述稳固板左侧的中点处通过轴承连接有一转轴，该转轴的另一端连接到一连接板，所述连接板的左侧通过一矩形缝隙开口贯穿固定壳且延伸至其外部固定连接有拉块，所述固定壳的顶部且对应稳固板的位置开设有通槽，所述稳固板的顶部且对应通槽的位置开设有连接槽，所述通槽的上方设置有推块。所述推块的底部固定连接有卡块，所述卡块的底部从上至下依次贯穿通槽、固定壳和连接槽且延伸至连接槽的内部与其活动连接，所述卡块的表面套接有缓冲弹簧，所述推块的底部通过缓冲弹簧与固定壳的顶部固定连接，所述稳固板右侧的中点处固定连接有限位块，在限位块杆体上位于稳固板和拉块之间段上设置有矩形凸起，所述限位块的右侧从左至右贯穿固定壳后延伸至固定板的内部与其活动连接，其中在所述固定板上设置有一凹槽，所述限位块的右侧延伸至固定板上的凹槽，所述固定板的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有把手，在固定板的凹槽下方部分为可伸缩套筒结构，套筒结构的底部设置有一圆锥形吸盘，该可伸缩套筒的可移动端连接到连接杆。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过固定槽、滑杆、滑块、固定板、固定壳、稳固板、连接板、拉块、通槽、连接槽、推块、卡块、限位块和挡板的相互配合，实现了便于维修的效果，解决了常见的智能停车场用停车楔不便于维修的问题，避免停车楔进行维修或者更换时使用专业的工具进行拆卸，拆卸过程简单方便，减少了拆卸时间，提高了维修人员的工作效率，给使用者带来极大的便利。2、本专利技术通过设置缓冲弹簧，起到了限位卡块的作用，避免卡块和固定壳之间发生脱离，通过设置连接杆和把手，提高了固定板使用时的实用性。3、在单人快速完成停车楔拆卸的同时，还能够实现在具有地面凹槽和平整地面的地面停车楔的同时还能够作为墙体上的倒车阻挡停车楔。附图说明图1为本专利技术正视图的结构剖面图；图2为本专利技术固定装置正视图的结构剖面图；图3为本专利技术左视图的结构示意图；图4为本专利技术正视图的结构示意图；图5为本专利技术停止楔主体立体图的结构示意图。图中：1路面、2停车楔主体、3固定槽、4活动装置、41滑杆、42滑块、43固定板、5固定装置、51固定壳、52稳固板、53连接板、54拉块、55通槽、56连接槽、57推块、58卡块、59限位块、6挡板、7缓冲弹簧、8连接杆、9把手。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1或图4-5，一种智能停车场用汽车停车楔，包括路面1，路面1的顶部设置有停车楔主体2，停车楔主体2的底部与路面1的顶部相互接触，停车楔主体2的左右两侧均开设有固定槽3，固定槽3的内壁上设置有活动装置4，路面1的顶部且位于停车楔主体2的左右两侧均固定连接有固定装置5，停车楔主体2的左右两侧且位于固定装置5的正面均设置有档板6。请参阅图1，所述活动装置4包括滑杆41，所述滑杆41的顶部与底部均与固定槽3的内壁固定连接，所述滑杆41的表面设置有滑块42，所述滑杆41的表面与滑块42的内壁滑动连接，所述滑块42的底部与固定槽3内壁的底部相互接触，所述滑块42的左侧贯穿固定槽3且延伸至外部固定连接有固定板43，所述固定板43的底部贯穿路面1且延伸至其内部与其活动连接；所述固定装置5包括固定壳51，所述固定壳51的底部与路面1的顶部固定连接，所述固定壳51的内壁上滑动连接有稳固板52，所述稳固板52左侧的中点处通过轴承连接有一转轴，该转轴的另一端连接到一连接板53，所述连接板53的左侧通过一矩形缝隙开口贯穿固定壳51且延伸至其外部固定连接有拉块54，所述固定壳51的顶部且对应稳固板52的位置开设有通槽55，所述稳固板52的顶部且对应通槽55的位置开设有连接槽56，所述通槽55的上方设置有推块57。所述推块57的底部固定连接有卡块58，所述卡块58的底部从上至下依次贯穿通槽55、固定壳51和连接槽56且延伸至连接槽56的内部与其活动连接，所述卡块58的表面套接有缓冲弹簧7，所述推块57的底部通过缓冲弹簧7与固定壳51的顶部固定连接，所述稳固板52右侧的中点处固定连接有限位块59，在限位块59杆体上位于稳固板52和拉块54之间段上设置有矩形凸起，所述限位块59的右侧从左至右贯穿固定壳51后延伸至固定板43的内部与其活动连接，其中在所述固定板43上设置有一凹槽，所述限位块59的右侧延伸至固定板43上的凹槽，所述固定板43的顶部固定连接有连接杆8，所述连接杆8的顶部固定连接有把手9，在固定板43的凹槽下方部分为可伸缩套筒结构，套筒结构的底部设置有一圆锥形吸盘，该可伸缩套筒的可移动端连接到连接杆8，在固定板43上设计有放气阀。使用时，停车楔主体2起到了限位汽车的作用，需要对停车楔主体2进行拆卸维修或者更换时，向上拉动推块57，使得推块57拉伸缓冲弹簧7和带动卡块58向上运动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能停车场用汽车停车楔，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)的顶部设置有停车楔主体(2)，所述停车楔主体(2)的左右两侧均开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)的内壁上设置有活动装置(4)，所述路面(1)的顶部且位于停车楔主体(2)的左右两侧均固定连接有固定装置(5)，所述停车楔主体(2)的左右两侧且位于固定装置(5)的正面均设置有档板(6)，所述挡板(6)的背面与固定壳(51)的正面相互接触，所述挡板(6)靠近停车楔主体(2)的一侧与停车楔主体(2)固定连接；所述活动装置(4)包括滑杆(41)，所述滑杆(41)的顶部与底部均与固定槽(3)的内壁固定连接，所述滑杆(41)的表面设置有滑块(42)，所述滑杆(41)的表面与滑块(42)的内壁滑动连接，所述滑块(42)的底部与固定槽(3)内壁的底部相互接触，所述滑块(42)的左侧贯穿固定槽(3)且延伸至外部固定连接有固定板(43)，所述固定板(43)的底部贯穿路面(1)且延伸至其内部与其活动连接；所述固定装置(5)包括固定壳(51)，所述固定壳(51)的底部与路面(1)的顶部固定连接，所述固定壳(51)的内壁上滑动连接有稳固板(52)，所述稳固板(52)左侧的中点处通过轴承连接有一转轴，该转轴的另一端连接到一连接板(53)，所述连接板(53)的左侧通过一矩形缝隙开口贯穿固定壳(51)且延伸至其外部固定连接有拉块(54)，所述固定壳(51)的顶部且对应稳固板(52)的位置开设有通槽(55)，所述稳固板(52)的顶部且对应通槽(55)的位置开设有连接槽(56)，所述通槽(55)的上方设置有推块(57)，所述推块(57)的底部固定连接有卡块(58)，所述卡块(58)的底部从上至下依次贯穿通槽(55)、固定壳(51)和连接槽(56)且延伸至连接槽(56)的内部与其活动连接，所述卡块(58)的表面套接有缓冲弹簧(7)，所述推块(57)的底部通过缓冲弹簧(7)与固定壳(51)的顶部固定连接，所述稳固板(52)右侧的中点处固定连接有限位块(59)，在限位块(59)杆体上位于稳固板(52)和拉块(54)之间段上设置有矩形凸起，所述限位块(59)的右侧从左至右贯穿固定壳(51)后延伸至固定板(43)的内部与其活动连接，其中在所述固定板(43)上设置有一凹槽，所述限位块(59)的右侧延伸至固定板(43)上的凹槽，所述固定板(43)的顶部固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的顶部固定连接有把手(9)，在固定板(43)的凹槽下方部分为可伸缩套筒结构，套筒结构的底部设置有一圆锥形吸盘，该可伸缩套筒的可移动端连接到连接杆(8)，在固定板(43)上设计有放气阀。...

【技术特征摘要】
1.一种智能停车场用汽车停车楔，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)的顶部设置有停车楔主体(2)，所述停车楔主体(2)的左右两侧均开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)的内壁上设置有活动装置(4)，所述路面(1)的顶部且位于停车楔主体(2)的左右两侧均固定连接有固定装置(5)，所述停车楔主体(2)的左右两侧且位于固定装置(5)的正面均设置有档板(6)，所述挡板(6)的背面与固定壳(51)的正面相互接触，所述挡板(6)靠近停车楔主体(2)的一侧与停车楔主体(2)固定连接；所述活动装置(4)包括滑杆(41)，所述滑杆(41)的顶部与底部均与固定槽(3)的内壁固定连接，所述滑杆(41)的表面设置有滑块(42)，所述滑杆(41)的表面与滑块(42)的内壁滑动连接，所述滑块(42)的底部与固定槽(3)内壁的底部相互接触，所述滑块(42)的左侧贯穿固定槽(3)且延伸至外部固定连接有固定板(43)，所述固定板(43)的底部贯穿路面(1)且延伸至其内部与其活动连接；所述固定装置(5)包括固定壳(51)，所述固定壳(51)的底部与路面(1)的顶部固定连接，所述固定壳(51)的内壁上滑动连接有稳固板(52)，所述稳固板(52)左侧的中点处通过轴承连接有一转轴，该转轴的另一端连接到一连接板(53)，所述连接板(53)的左侧通过一矩形缝隙开口贯穿固定壳(51)且延伸至其外部固定连接有拉块(54)，所述固定壳(51)的顶部且对应稳固板(52)的位置开设有通槽(55)，所述稳固板(52)的顶部且对应通槽(55)的位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽雯，
申请(专利权)人：宁波鄞州易安智能停车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33