串励直流电动机变速箱制造技术

本发明专利技术串励直流电动机变速箱涉及的是一种直接装置在串励直流电动机上的变速装置，特别适用于与车、电瓶车、电动三轮车等电动车辆串励式直流电动机配套使用。结构包括变速箱体、电机端盖、前端盖、拨叉、拨叉轴、拨叉齿轮、过桥齿轮、过桥齿轮轴、拨叉离合组件、电机输出齿轮、换档齿轮组、换档齿轮轴、复位弹簧、定位板、定位柱、变速箱输出轴组合件；变速箱体通过连接螺钉直接装在电机端盖上，电机输出齿轮装配在电机输出轴上，换档齿轮轴按变速档位要求设置有若干根，换档齿轮组套装在换档齿轮轴上；变速箱输出轴组合体由变速箱输出轴、内齿盘组成，前端盖固定在变速箱体上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术串励直流电动机变速箱涉及的是一种直接装置在串励直流电动机上的变速装置，特别适用于与电动车、电瓶车、电动三轮车等电动车辆串励式直流电动机配套使用。
技术介绍
目前，电动三轮车、电瓶车等电动车辆传动使用的串励直流电动机变速采用的是电子变速，通过电子变速控制器来改变串励直流电动机的起动电流来改变电动机的转速，此种变速方式输出扭矩小，车辆爬坡能力差，严重影响电动机的输出功率，特别是载货用的电动三轮车，重载爬坡很吃力，因其采用电子变速控制器来控制串励直流电动机转速，在重载爬坡时电动机容易发热甚至烧坏，使得电动车辆无法正常行驶。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述不足之处提供一种串励直流电动机变速箱，本专利技术变速箱与直流电动机连接成一体，变速箱采用齿轮传动机构、挡位拨叉机构进行换档变速，可以分成若干个挡位(高、中、低档)，能保证电动机正常输出功率，在车辆重载起动和爬坡时采用低速档位，可以增加电动机输出扭矩，满足车辆重载、起动、爬坡需要，正常行驶时可采用中、高档速度行驶，可以延长电机使用寿命，节约电能。串励直流电动机变速箱是采取以下方案实现的串励直流电动机变速箱结构包括变速箱体、电机端盖、前端盖、拨叉、拨叉轴、拨叉齿轮、过桥齿轮、过桥齿轮轴、拨叉离合组件、电机输出齿轮、换档齿轮组、换档齿轮轴、复位弹簧、定位板、定位柱、变速箱输出轴组合件。变速箱体通过连接螺钉直接装在电机端盖上，电机输出齿轮装配在电机输出轴上，拨叉轴装在电机端盖与变速箱体之间，在拨叉轴上装有拨叉齿轮，拨叉装在拨叉轴一端，过桥齿轮通过过桥齿轮轴装在电机端盖上。拨叉离合组件具有拨叉离合齿轮，拨叉离合齿轮装在电机输出轴上，拨叉离合齿轮一侧设置有拨叉离合块，拨叉离合块两侧设置有斜面。定位板通过若干个定位柱固定在变速箱体上，换档齿轮轴一端套装在变速箱体上，另一端套装在定位板上，换档齿轮轴一端设有圆弧头，换档齿轮轴按变速档位要求设置有若干根，换档齿轮组套装在换档齿轮轴上，在换档齿轮组与定位板之间装有复位弹簧，换档齿轮组按变速档位要求设置有若干组。换档齿轮组由换档滑动大齿轮与换档滑动小齿轮组成，各组换档齿轮组换档滑动大齿轮与换档滑动小齿轮齿数均不相同，按变速要求设置，换档滑动大齿轮与电机输出齿轮相啮合，可在电机输出齿轮上滑动，并可使换档滑动小齿轮与内齿盘上的内齿圈啮合，实现换档。变速箱输出轴组合体由变速箱输出轴、内齿盘组成，内齿盘一侧设置有变速箱输出轴，变速箱输出轴与内齿盘可设置成一体。内齿盘套装在前端盖内，内齿盘设有内齿圈，前端盖通过螺钉固定在变速箱体上，变速箱输出轴与前端盖之间装有轴承、油密封件。变速箱输出轴端部装有链轮，工作时，换档齿轮组中的换档滑动大齿轮与电机轴端部的电机输出齿轮相啮合，可以在电机输出齿轮上滑动，换档滑动小齿轮与内齿盘上的内齿圈相啮合，可以实现较大幅度变速、减速。变速箱体内装有齿轮润滑油，变速箱体上设有加油孔、放油孔、油标。工作原理串励直流电动机变速箱使用时，直接装在电机端盖上，当需要变换档位时，拉动拨叉，拨动一个角度，进行一次换档，拨叉拉动拨叉齿轮，通过过桥齿轮带动拨叉离合齿轮转动，设置在拨叉离合齿轮一侧的拨叉离合块上的斜面与其中一根换档齿轮轴一端的圆弧头相接触，推动换档齿轮轴带动换档齿轮组滑动，换档滑动大齿轮在电机输出齿轮上滑动，同时使换档滑动小齿轮与内齿圈相啮合，串励直流电机输出轴上的电机输出齿轮带动换档滑动大齿轮转动，同时与换档滑动大齿轮组装在一起的换档滑动小齿轮传动内齿盘与变速箱输出轴转动，通过装在变速箱输出轴上的链轮、链条传动电动车辆行驶。当需要变换另一种速度前进或爬坡时，可以再次如上所述操作过程，将拨叉再拉过一个角度，进行一次换档，拨叉拉动拨叉齿轮，通过过桥齿轮带动拨叉离合齿轮转动，设置在拨叉离合齿轮一侧的拨叉离合块上的斜面与其中另一根换档齿轮轴一端的圆弧头相接触，推动换档齿轮轴带动换档齿轮组滑动，换档滑动大齿轮在电机输出齿轮上滑动，同时使换档滑动小齿轮与内齿圈相啮合，串励直流电机输出轴上的电机输出齿轮带动换档滑动大齿轮转动，同时与换档滑动大齿轮组装在一起的换档滑动小齿轮传动内齿盘与变速箱输出轴转动，通过装在变速箱输出轴上的链轮、链条传动电动车辆行驶。这时，串励直流电动机将通过串励直流电动机变速箱输出另一种行驶速度来满足车辆起动、行驶、重载、爬坡需要。本专利技术可变换成2～3种速度，例如串励直流电动机转速为3500转/分，经本专利技术串励直流电动机变速箱变速，可达到输出转速分别为1200转/分、1000转/分、800转/分，也可按需要将转速设置成其他转速。串励直流电动机变速箱设计合理，结构简单紧凑，体积小，重量轻，传动噪声小，可以在车辆行驶过程中低速换档，换档快捷方便，可靠性好，由于采用齿轮传动机构、档位拨叉机构来进行换档，可以分成若干个档位换档变速，能保证电机正常输出功率不受影响、满足车辆起动、行驶、重载、爬坡需要，在换档行驶过程中，能保证电机正常工作电压电流，可以增加电机输出扭矩，可以大大延长电机使用寿命，可以大大节约电能。附图说明以下将结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是串励直流电动机变速箱结构示意图。图2是串励直流电动机变速箱的换档齿轮组装配示意图。图3是串励直流电动机变速箱的拨叉、拨叉离合组件装置配示意图。图4是串励直流电动机变速箱的拨叉离合组件示意图。具体实施例方式参照附图1～4，串励直流电动机变速箱结构包括变速箱体10、电机端盖13、前端盖4、拨叉14、拨叉轴11、拨叉齿轮12、过桥齿轮16、过桥齿轮轴17、拨叉离合组件、电机输出齿轮22、换档齿轮组、换档齿轮轴26、复位弹簧31、定位板6、定位柱7、变速箱输出轴组合件。变速箱体10通过连接螺钉23直接装在电机端盖13上，变速箱体10与电机端盖13之间装有油密封件，电机端盖13通过连接螺钉15直接装在电机外壳20上，电机输出齿轮22装配在电机输出轴19上。电机输出轴19与电机外壳20之间装有轴承35、油密封件34，电机输出轴19与变速箱体10之间装有轴承33。拨叉轴11装在电机端盖13与变速箱体10之间，在拨叉轴11上装有拨叉齿轮12，拨叉14装在拨叉轴11一端，过桥齿轮16通过过桥齿轮轴17装在电机端盖13上。拨叉离合组件具有拨叉离合齿轮18，拨叉离合齿轮18装在电机输出轴19上，拨叉离合齿轮18一侧设置有拨叉离合块21，拨叉离合块21两侧设置有斜面24。定位板6通过若干个定位柱7固定在变速箱体10上，换档齿轮轴26一端套装在变速箱体10上，另一端套装在定位板6上，换档齿轮轴26一端设有圆弧头25，换档齿轮轴26按变速档位要求设置有若干根，换档齿轮组套装在换档齿轮轴26上，在换档齿轮组与定位板6之间装有复位弹簧31，换档齿轮组按变速档位要求设置有若干组，如附图2所示可设置有三组。换档齿轮组由换档滑动大齿轮28与换档滑动小齿轮29组成，各组换档齿轮组的换档滑动大齿轮28与换档滑动小齿轮29齿数均不相同，按变速要求设置，换档滑动大齿轮28与电机输出齿轮22相啮合，可在电机输出齿轮22上滑动，并可使换档滑动小齿轮29与内齿盘5上的内齿圈8啮合，实现换档。变速箱输出轴组合体由变速箱输出轴1、内齿盘5组成，内齿盘5一侧设置有变速箱输出轴1，变速箱输出轴1与内齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种串励直流电动机变速箱，其特征是结构包括变速箱体、电机端盖、前端盖、拨叉、拨叉轴、拨叉齿轮、过桥齿轮、过桥齿轮轴、拨叉离合组件、电机输出齿轮、换档齿轮组、换档齿轮轴、复位弹簧、定位板、定位柱、变速箱输出轴组合件；　　　　变速箱体通过连接螺钉直接装在电机端盖上，电机输出齿轮装配在电机输出轴上，拨叉轴装在电机端盖与变速箱体之间，在拨叉轴上装有拨叉齿轮，拨叉装在拨叉轴一端，过桥齿轮通过过桥齿轮轴装在电机端盖上，拨叉离合组件具有拨叉离合齿轮，拨叉离合齿轮装在电机输出轴上，拨叉离合齿轮一侧设置有拨叉离合块；　　　　定位板通过若干个定位柱固定在变速箱体上，换档齿轮轴一端套装在变速箱体上，另一端套装在定位板上，换档齿轮轴按变速档位要求设置有若干根，换档齿轮组套装在换档齿轮轴上，在换档齿轮组与定位板之间装有复位弹簧，换档齿轮组按变速档位要求设置有若干组；　　　　变速箱输出轴组合体由变速箱输出轴、内齿盘组成，内齿盘一侧设置有变速箱输出轴，内齿盘套装在前端盖内，内齿盘设有内齿圈，前端盖通过螺钉固定在变速箱体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛建南，
申请(专利权)人：薛建南，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]