一种防飞砟的沥青混合物轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防飞砟的沥青混合物轨结构，包括道床，所述道床的顶部铺设有轨枕，所述轨枕的顶部固定连接有铁轨，所述道床的内部设置有立柱，所述立柱的顶部固定连接有滑轨，所述滑轨的顶部活动安装有减躁管。本实用新型专利技术通过在砂石填充腔的内部填充碎石层提高降噪效果，同时减躁管可配合碎石层加强减躁效果，再通过在顶板的顶部铺设沥青混合层可防止碎石层的碎石飞砟，解决了现有的有砟轨道在高速列车通过时有砟轨道往往会发生飞砟现象和减躁效果差的问题，该防飞砟的沥青混合物轨结构，具备防飞砟效果好和减躁效果好的优点，提高了防飞砟的效果保证了列车运行时的稳定性。

A Flying Ballast-proof Asphalt Mixture Rail Structure

【技术实现步骤摘要】
一种防飞砟的沥青混合物轨结构
本技术涉及铁路轨道
，具体为一种防飞砟的沥青混合物轨结构。
技术介绍
中国高铁轨道的修建，主要分为有砟轨道与无砟轨道。有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，因此也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好、较适应沿线地质条件且建成之后比较容易进行调整等优点，但高速列车通过有砟轨道时会出现道砟粉化乃至飞溅。现有的有砟轨道在高速列车通过时有砟轨道往往会发生飞砟现象，飞砟是在高速铁路列车动力和列车风空气动力的作用下，道床表层道砟颗粒发生迁移、跳跃、飞离道床进而击打列车转向架、车轴、制动缸，钢轨踏面的现象，同时碎石经常飞砟缺少后其减躁效果就会降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防飞砟的沥青混合物轨结构，具备防飞砟效果好和减躁效果好的优点，解决了现有的有砟轨道在高速列车通过时有砟轨道往往会发生飞砟现象和减躁效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防飞砟的沥青混合物轨结构，包括道床，所述道床的顶部铺设有轨枕，所述轨枕的顶部固定连接有铁轨，所述道床的内部设置有立柱，所述立柱的顶部固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防飞砟的沥青混合物轨结构，包括道床（1），其特征在于：所述道床（1）的顶部铺设有轨枕（2），所述轨枕（2）的顶部固定连接有铁轨（3），所述道床（1）的内部设置有立柱（4），所述立柱（4）的顶部固定连接有滑轨（5），所述滑轨（5）的顶部活动安装有减躁管（6），所述减躁管（6）左侧和右侧的底部均固定连接有底板（7），所述减躁管（6）的顶部固定连接有顶板（8），所述顶板（8）、底板（7）和减躁管（6）的外侧构成砂石填充腔（9），所述砂石填充腔（9）的内部填充有碎石层（10），所述顶板（8）的顶部铺设有沥青混合层（11）。

【技术特征摘要】
1.一种防飞砟的沥青混合物轨结构，包括道床（1），其特征在于：所述道床（1）的顶部铺设有轨枕（2），所述轨枕（2）的顶部固定连接有铁轨（3），所述道床（1）的内部设置有立柱（4），所述立柱（4）的顶部固定连接有滑轨（5），所述滑轨（5）的顶部活动安装有减躁管（6），所述减躁管（6）左侧和右侧的底部均固定连接有底板（7），所述减躁管（6）的顶部固定连接有顶板（8），所述顶板（8）、底板（7）和减躁管（6）的外侧构成砂石填充腔（9），所述砂石填充腔（9）的内部填充有碎石层（10），所述顶板（8）的顶部铺设有沥青混合层（11）。2.根据权利要求1所述的一种防飞砟的沥青混合物轨结构，其特征在于：所述减躁管（6）的表面开设有噪音吸收孔（12），所述噪音吸收孔（12）的数量设置有若干个，且若干噪音吸收孔（12）呈等距离分布，所述噪音吸收孔（12）的孔径为十毫米。3.根据权利要求1所述的一种防飞砟的沥青混合物轨结构，其特征在于：所述减躁管（6）内壁的顶部和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王增亮，陈士军，鹿庆蕊，戴仁辉，章鸿飞，
申请(专利权)人：东华理工大学，
类型：新型
国别省市：江西,36