本发明专利技术涉及一种双锥面汽车同步器，包括齿毂（１）、内摩擦环（４）和外摩擦环（６），外摩擦环（６）摩擦锥面（１３）的两侧与外摩擦环（６）的两端面（１４、１５）平齐，内摩擦环（４）摩擦锥面（１２）的两侧与内摩擦环（４）的两端面（１０、１１）平齐，内摩擦环（４）与齿毂（１）之间卡接。本发明专利技术提供了一种加工难度及成本低、耐磨损的使用寿命长且工作稳定的双锥面汽车同步器。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种双锥面汽车同步器。技术背景双锥面锁环式同步器己经在汽车工业中得到广泛应用，市面上各种双锥面 同步器的内摩擦环与外摩擦环均为直接相连结构，外摩擦环外侧圆周上设置有 的凸起(也称为爪， 一般为三爪或六爪)与内摩擦环外侧圆周上对应凸起位置 设置有的凹处嵌套配合，挂档时，齿毂带动外摩擦环旋转，外摩擦环通过三爪 或六爪带动内摩擦环旋转。此种结构的双锥面锁环式同步器存在以下缺点1、 加工难度及成本高。由于该种结构的双锥面锁环式同步器外摩擦环设置 有连接爪，属于异形件，其结构复杂，加工难度大，加工成本高，而且无法与 同规格单锥面同步器的同步环实现共用。2、 连接结构占用轴向尺寸。如果没有连接结构，同步器总成轴向尺寸可以 设计得更短。换言之，若总成轴向尺寸不縮短，摩擦带宽度可以设计得更宽， 提高耐磨性。
技术实现思路
本专利技术为解决
技术介绍
中的双锥面锁环式同步器存在的上述技术问题，而 提供了一种加工难度及成本低、耐磨损的使用寿命长且工作稳定的双锥面汽车同步器。本专利技术的技术解决方案是本专利技术为一种双锥面汽车同步器，包括齿毂l、 内摩擦环4和外摩擦环6，其特殊之处在于所述外摩擦环6摩擦锥面13的两 侧与外摩擦环6的两端面14、 15平齐，内摩擦环4摩擦锥面12的两侧与内摩 擦环4的两端面10、 ll平齐，内摩擦环4与齿毂1之间卡接。上述内摩擦环4与齿毂1对应的端面上设置凸起，齿毂1的端面上对应凸 起设置有可与凸起嵌套配合的凹槽。 上述凸起和凹槽为两对或多对。本专利技术将齿毂与内摩擦环通过卡接方式之间连接，挂档时，由齿毂同步带 动内摩擦环与外摩擦环旋转，同时使外摩擦环摩擦锥面的两侧与外摩擦环的两 端面平齐，内摩擦环的摩擦锥面的两侧与内摩擦环两端面平齐，取消了传统的由外摩擦环带动内摩擦环的结构，因此本专利技术具有以下优点1、 加工难度及成本低。本专利技术不需要外摩擦环带动内摩擦环，因此本实用 新去掉了外摩擦环上的连接爪，锻造或冲压模具结构更为简单，锥面磨削加工 更容易，降低了加工难度和加工成本。2、 使用寿命长。由于本专利技术去掉了外摩擦环上的连接爪和内摩擦环对应的 凹槽，而内摩擦环与外摩擦环之间无连接结构，不会占用轴向尺寸，因此内摩 擦环与外摩擦环的摩擦面就可以占用原有的连接结构占用的轴向尺寸，此处删 去一句，相比传统结构摩擦带更宽，提高了耐磨性，延长使用寿命。 附图说明图l为本专利技术的结构示意图。具体实施方式参见图l，本专利技术包括齿毂l、内摩擦环4和外摩擦环6，外摩擦环6摩擦 锥面13的两侧与外摩擦环6的两端面14、 15平齐，内摩擦环4摩擦锥面12的 两侧与内摩擦环4的两端面10、 ll平齐，内摩擦环4与齿毂1之间卡接。其卡 接方式是内摩擦环4与齿毂1对应的端面上设置凸起，齿毂1的端面上对应凸 起设置有可与凸起嵌套配合的凹槽。其中凸起和凹槽是成对出现，可以为两对 或多对。本专利技术的工作过程如下滑动齿套2在拨叉的带动下向挂档侧移动，在压 縮弹簧9和柱销8的作用下，滑块7随滑套2—起移动，滑块7端面接触外摩擦环6，外摩擦环6旋转四分之一周节，滑动齿套2上齿端倒角锁止面与外摩擦 环6锁止面相接触进入锁止状态，此时，齿毂1带动外摩擦环6旋转，外摩擦 环6与齿毂1转速相同，齿毂1通过卡接方式同时带动内摩擦环4旋转，内摩 擦环4也与齿毂1转速相同，而中间环5与结合齿圈3及其相连的齿轮转速相 同，中间环5与内、外摩擦环4、 6由于存在转速差而产生摩擦力矩即同步力矩， 最终转速差消失，滑动齿套2越过外摩擦环6而与结合齿圈3结合，挂档结束。权利要求1、一种双锥面汽车同步器，包括齿毂(1)、内摩擦环(4)和外摩擦环(6)，其特征在于所述外摩擦环(6)摩擦锥面(13)的两侧与外摩擦环(6)的两端面(14、15)平齐，所述内摩擦环(4)摩擦锥面(12)的两侧与内摩擦环(4)的两端面(10、11)平齐，所述内摩擦环(4)与齿毂(1)之间卡接。2、 根据权利要求1所述的双锥面汽车同步器，其特征在于所述内摩擦环 (4)与齿毂(1)对应的端面上设置凸起，所述齿毂(1)的端面上对应凸起设置有可与凸起嵌套配合的凹槽。3、 根据权利要求2所述的双锥面汽车同步器，其特征在于所述凸起和凹 槽为两对或多对。全文摘要本专利技术涉及一种双锥面汽车同步器，包括齿毂(1)、内摩擦环(4)和外摩擦环(6)，外摩擦环(6)摩擦锥面(13)的两侧与外摩擦环(6)的两端面(14、15)平齐，内摩擦环(4)摩擦锥面(12)的两侧与内摩擦环(4)的两端面(10、11)平齐，内摩擦环(4)与齿毂(1)之间卡接。本专利技术提供了一种加工难度及成本低、耐磨损的使用寿命长且工作稳定的双锥面汽车同步器。文档编号F16H57/00GK101307825SQ200810150098公开日2008年11月19日 申请日期2008年6月20日 优先权日2008年6月20日专利技术者李大开, 林 杨, 王顺利, 郭增钢 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双锥面汽车同步器，包括齿毂（１）、内摩擦环（４）和外摩擦环（６），其特征在于：所述外摩擦环（６）摩擦锥面（１３）的两侧与外摩擦环（６）的两端面（１４、１５）平齐，所述内摩擦环（４）摩擦锥面（１２）的两侧与内摩擦环（４）的两端面（１０、１１）平齐，所述内摩擦环（４）与齿毂（１）之间卡接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李大开，郭增钢，王顺利，杨林，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]
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