一种汽车侧围板的冲压折弯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械设备技术领域，且公开了一种汽车侧围板的冲压折弯装置，包括底座，所述底座顶部的中间部位固定安装有下模座，所述底座位于下模座两侧的顶部固定连接有两个导正销，所述底座顶部的两端固定连接有两个导向杆，且两个导向杆的顶端均活动套接有限位套筒，所述限位套筒的顶部固定连接有基座，所述基座顶部的中心部位固定安装有下压块。该汽车侧围板的冲压折弯装置，通过固定板和折弯板的配合使用，同时利用螺栓使得折弯板便于拆组，解决了因折弯板破损维修困难的问题，且折弯板与侧围板之间可以通过拆卸折弯板来调节两者之间接触部位的尺寸，便于对不同规格的侧围板进行折弯处理。

A Press Bending Device for Automobile Side Panel

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧围板的冲压折弯装置
本技术涉及机械设备
，具体为一种汽车侧围板的冲压折弯装置。
技术介绍
汽车侧围板在冲压成型的过程中，需要对侧围板的边角进行折弯处理，使其成型；现有的部分冲压折弯装置在对侧围板进行折弯处理时，折弯板的尺寸固定，不能根据侧围板的尺寸来调节冲压的部位，折弯板边角破损时需要更换整个折弯板，不便更换，且折弯板与下模座之间在冲压方向上没有稳定的限位构件，折弯时折弯板易产生偏移，导致侧围板的边角折不到位。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车侧围板的冲压折弯装置，具备折弯板的冲压部位的尺寸可调节、便于更换、折弯时折弯板的偏移量小等优点，解决了部分装置的折弯板尺寸固定，不便更换以及折弯时折弯板易产生偏移，导致侧围板的边角折不到位的问题。本技术提供如下技术方案：一种汽车侧围板的冲压折弯装置，包括底座，所述底座顶部的中间部位固定安装有下模座，所述底座位于下模座两侧的顶部固定连接有两个导正销，所述底座顶部的两端固定连接有两个导向杆，且两个导向杆的顶端均活动套接有限位套筒，所述限位套筒的顶部固定连接有基座，所述基座顶部的中心部位固定安装有下压块，所述基座顶部的两端均活动套接有下压机构，所述下压机构靠近下模座的一侧通过螺栓螺纹连接有折弯板。优选的，所述导正销的数量为四个，且四个导正销对称分布在下模座的两侧。优选的，所述下压机构包括圆柱销，所述圆柱销的顶端与基座活动套接，所述圆柱销的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部开设有圆柱孔，且固定板通过圆柱孔与导正销活动套接，所述固定板的顶部固定连接有内径大于圆柱销外径的圆柱套筒，所述圆柱销活动套接有位于圆柱套筒内部的弹簧，所述固定板的顶部通过套装在圆柱销上的弹簧与基座的底部传动连接。优选的，所述固定板的数量为两个，所述固定板的正面通过九个等距分布的螺栓螺纹连接有三个折弯板，且三个折弯板的正面分别活动套接有三个螺栓。优选的，所述折弯板的底部设置有倒角，且折弯板位于倒角的一侧设置有与下模座相适配的凹型。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该汽车侧围板的冲压折弯装置，通过固定板和折弯板的配合使用，同时利用螺栓使得折弯板便于拆组，解决了因折弯板破损维修困难的问题，且折弯板与侧围板之间可以通过拆卸折弯板来调节两者之间接触部位的尺寸，便于对不同规格的侧围板进行折弯处理。2、该汽车侧围板的冲压折弯装置，通过导正销和固定板底部开设的圆柱孔的配合使用，使得折弯板与下模座之间在冲压方向上有稳定的限位构件，避免折弯时折弯板易产生偏移，导致侧围板的边角折不到位。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术折弯板的侧面示意图；图3为本技术底座的示意图。图中：1、底座；2、下模座；3、导正销；4、导向杆；5、限位套筒；6、基座；7、下压块；8、下压机构；81、圆柱销；82、固定板；83、圆柱套筒；84、弹簧；9、折弯板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种汽车侧围板的冲压折弯装置，包括底座1，底座1顶部的中间部位固定安装有下模座2，底座1位于下模座2两侧的顶部固定连接有两个导正销3，底座1顶部的两端固定连接有两个导向杆4，且两个导向杆4的顶端均活动套接有限位套筒5，限位套筒5的顶部固定连接有基座6，基座6顶部的中心部位固定安装有下压块7，基座6顶部的两端均活动套接有下压机构8，下压机构8靠近下模座2的一侧通过螺栓螺纹连接有折弯板9；如图3所示，导正销3的数量为四个，且四个导正销3对称分布在下模座2的两侧，利用导正销3使得折弯板9与下模座2之间通过固定板82在冲压方向上有稳定的限位构件，避免折弯时折弯板9产生偏移，导致侧围板的边角折不到位；如图1所示，下压机构8包括圆柱销81，圆柱销81的顶端与基座6活动套接，圆柱销81的底部固定连接有固定板82，固定板82的底部开设有圆柱孔，且固定板82通过圆柱孔与导正销3活动套接，固定板82的顶部固定连接有内径大于圆柱销81外径的圆柱套筒83，圆柱销81活动套接有位于圆柱套筒83内部的弹簧84，固定板82的顶部通过套装在圆柱销81上的弹簧84与基座6的底部传动连接，通过圆柱销81和弹簧84的配合使用，使得折弯板9与侧围板之间存在缓冲，在冲压过程中折弯板9可以对侧围板的边角进行压紧；如图1和图2所示，固定板82的数量为两个，固定板82的正面通过九个等距分布的螺栓螺纹连接有三个折弯板9，且三个折弯板9的正面分别活动套接有三个螺栓，利用螺栓和固定板82可以使得折弯板9便于拆组，解决了因折弯板9破损需要更换折弯板9维修困难的问题；如图1所示，折弯板9的底部设置有倒角，且折弯板9位于倒角的一侧设置有与下模座2相适配的凹型，通过折弯板9和下模座2的配合使用，可以实现对侧围板的折弯。将侧围板放置在下模座2的表面，启动装置，使下压块7往下移动，下压块7带动基座6和下压机构8通过限位套筒5沿着导向杆4一同往下移动，固定板82通过圆柱销81上的弹簧84带动折弯板9随着基座6沿着导正销3一同往下移动，折弯板9与侧围板接触使通过弹簧84进行缓冲，当圆柱套筒83的顶部与基座6的底部接触时，基座6通过圆柱套筒83带动固定板82和折弯板9一同移动，折弯板9的下移完成对侧围板的冲压折弯。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧围板的冲压折弯装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中间部位固定安装有下模座(2)，所述底座(1)位于下模座(2)两侧的顶部固定连接有两个导正销(3)，所述底座(1)顶部的两端固定连接有两个导向杆(4)，且两个导向杆(4)的顶端均活动套接有限位套筒(5)，所述限位套筒(5)的顶部固定连接有基座(6)，所述基座(6)顶部的中心部位固定安装有下压块(7)，所述基座(6)顶部的两端均活动套接有下压机构(8)，所述下压机构(8)靠近下模座(2)的一侧通过螺栓螺纹连接有折弯板(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围板的冲压折弯装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中间部位固定安装有下模座(2)，所述底座(1)位于下模座(2)两侧的顶部固定连接有两个导正销(3)，所述底座(1)顶部的两端固定连接有两个导向杆(4)，且两个导向杆(4)的顶端均活动套接有限位套筒(5)，所述限位套筒(5)的顶部固定连接有基座(6)，所述基座(6)顶部的中心部位固定安装有下压块(7)，所述基座(6)顶部的两端均活动套接有下压机构(8)，所述下压机构(8)靠近下模座(2)的一侧通过螺栓螺纹连接有折弯板(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围板的冲压折弯装置，其特征在于：所述导正销(3)的数量为四个，且四个导正销(3)对称分布在下模座(2)的两侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围板的冲压折弯装置，其特征在于：所述下压机构(8)包括圆柱销(81)，所述圆柱销(81)的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪桂葆，王云龙，徐鑫山，张洁，
申请(专利权)人：安徽科正模具有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34