用于新能源汽车高低压连接器的冲压件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车高低压连接器的冲压件，包括横截面呈封闭的正多边形的主体，所述主体包括相互卡合的第一侧壁和第二侧壁，以及设置于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的壁单元，所述壁单元上设有多个弹片，所述第一侧壁上设有若干个第一卡合部和若干第一卡槽，所述第二侧壁上设有若干个第二卡合部和若干第二卡槽，若干第一卡合部与若干第二卡槽一一对应卡合，若干第二卡合部与若干第一卡槽一一对应卡合。采用本实用新型专利技术的结构，可以提高该冲压件的生产效率和降低其生产成本。

Stamping Parts for High and Low Pressure Connectors of New Energy Vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车高低压连接器的冲压件
本技术涉及了新能源汽车连接器
，具体的是一种用于新能源汽车高低压连接器的冲压件。
技术介绍
新能源汽车的高低压连接器内通常采用一种具有一定结构的冲压件作为内置零件，该冲压件起到导电和屏蔽的作用，以确保高低压连接件的连接性能。为了确保高低压连接件的连接可靠性，该冲压件一般在经过模具冲压成所需的形状后，还需要经过点焊或镭射焊接加工以形成具有封闭周向的产品。但是，点焊或镭射焊接的生产效率较低，不能满足提升产品生产效率和降低生产成本的需求。
技术实现思路
为了克服现有技术中的缺陷，本技术实施例提供了一种用于新能源汽车高低压连接器的冲压件，其用于解决上述问题中的至少一种。本申请实施例公开了：一种用于新能源汽车高低压连接器的冲压件，包括横截面呈封闭的正多边形的主体，所述主体包括相互卡合的第一侧壁和第二侧壁，以及设置于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的壁单元，所述壁单元上设有多个弹片，所述第一侧壁上设有若干个第一卡合部和若干第一卡槽，所述第二侧壁上设有若干个第二卡合部和若干第二卡槽，若干第一卡合部与若干第二卡槽一一对应卡合，若干第二卡合部与若干第一卡槽一一对应卡合。具体的，所述第一卡合部和所述第二卡槽呈对应的燕尾形。具体的，所述第二卡合部和所述第一卡槽呈对应的燕尾形。具体的，所述第一卡合部与所述第二卡槽过盈配合，所述第二卡合部与所述第一卡槽过盈配合。具体的，所述壁单元包括交替设置于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的若干第三侧壁和若干第四侧壁，所述第三侧壁和所述第四侧壁上分别设有多个所述弹片。具体的，所述弹片包括内弹片和外弹片，所述内弹片位于所述第三侧壁和所述第四侧壁的同一端，所述外弹片位于所述第三侧壁和所述第四侧壁的另一端。具体的，所述第三侧壁设有内弹片的一端还设有多个限位部。具体的，所述第一侧壁和所述第二侧壁之间未通过焊接连接。本实施例所述的用于新能源汽车高低压连接器的冲压件，在将坯料冲压形成主体的平面外形的同时，也冲压出卡合部和卡槽，在将主体的平面料冲压卷圆时直接将卡合部和卡槽冲压实现卡合，最后，在卡合部和卡槽的连接处冲出凸筋，提高卡合的紧密度。借由本实施例中的结构，在确保卡合部和卡槽连接的紧密度的前提下，冲压件在制备过程中减少了点焊或镭射焊接工序，提升了产品的生产效率，降低了生产成本。为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例中所述用于新能源汽车高低压连接器的冲压件的横截面示意图；图2是本技术实施例中所述用于新能源汽车高低压连接器的冲压件的轴截面示意图；图3是本技术实施例中所述用于新能源汽车高低压连接器的展开平面示意图。以上附图的附图标记：11-第一侧壁，12-第二侧壁，13-第三侧壁，14-第四侧壁，21-第一卡合部，22-第二卡合部，23-第一卡槽，24-第二卡槽，31-内弹片，32-外弹片，4-限位部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，本技术实施例所述的用于新能源汽车高低压连接器的冲压件，包括横截面呈封闭的正多边形的主体，所述主体的两端贯穿，所述主体包括相互卡合的第一侧壁11和第二侧壁12，以及设置于所述第一侧壁11和所述第二侧壁12之间的壁单元，所述壁单元上设有多个弹片。所述第一侧壁11上设有若干个第一卡合部21和若干第一卡槽23，所述第二侧壁12上设有若干第二卡合部22和若干第二卡槽24，若干第一卡合部21与若干第二卡槽24一一对应卡合，若干第二卡合部22与若干第一卡槽23一一对应卡合，所述第一侧壁11和所述第二侧壁12卡合之后，二者平行。具体的，所述壁单元包括交替设置于所述第一侧壁11和所述第二侧壁12之间的若干第三侧壁13和第四侧壁14，所述第三侧壁13和所述第四侧壁14上分别设有多个用于导电的弹片。具体的，如图1所示，本实施例中，所述用于新能源汽车高低压连接器的冲压件的横截面呈正十六边形，其中，正十六边形的一条边由第一侧壁11和第二侧壁12卡合形成，正十六边形的其他条边由第三侧壁13和第四侧壁14自第一侧壁11起、沿正十六边形的周向交替设置形成。采用这种横截面呈正十六边形的主体结构，既便于零件的冲压成型，也使得主体近似于呈一个圆形，便于后续冲压件连接于高低压连接器中。进一步的，如图2和图3所示，本实施例中，所述第一卡合部21和所述第二卡槽24呈对应的燕尾形；所述第二卡合部22和所述第二卡槽24呈对应的燕尾形。更进一步的，所述第一卡合部21和所述第二卡槽24过盈配合，所述第二卡合部22和所述第一卡槽23过盈配合。具体的，所述第一卡合部21远离所述第一侧壁11的一端大于其靠近所述第一侧壁11的一端，所述第二卡槽24与所述第一卡合部21仿形；所述第二卡合部22远离所述第二侧壁12的一端大于其靠近所述第二侧壁12的一端，所述第一卡槽23与所述第二卡合部22仿形。也就是说，所述第一卡合部21与所述第二卡槽24卡合后，二者无法从水平方向上脱离，同样的，第二卡合部22和第一卡槽23卡合后也无法从水平方向上脱离。采用上述方案，第一卡合部21和第二卡槽24、第二卡合部22和第一卡槽23分别在冲压件的冲压成型过程中即可通过冲压卡合，而后续无需对第一侧壁11和第二侧壁12采用点焊或镭射焊接工序，便可使冲压件形成一个具有封闭周向的零件，极大地提高了冲压件的生产效率。较佳的，在所述第一卡合部21与所述第二卡槽24的连接处、所述第二卡合部22与所述第一卡槽23的连接处还设有凸筋(图中未示)，所述凸筋朝所述主体内部的方向凸起，所述凸筋是在卡合部与卡槽卡合之后通过冲压模具冲压得出，所述凸筋可以使得卡合部与卡槽的连接处的材料变形、膨胀，进一步增加卡合部与卡槽卡合的紧密度。具体的，如图2所示，所述弹片包括内弹片31和外弹片32，所述第三侧壁13和所述第四侧壁14上均分别设有内弹片31和外弹片32，其中，所述内弹片31位于所述第三侧壁13和所述第四侧壁14的同一端，而所述外弹片32位于所述第三侧壁13和所述第四侧壁14的另一端。较佳的，所述内弹片31和所述外弹片32均与所述主体一体成型，换句话说，冲压件在冲压形成主体的平面外形(即正十六边形的主体展开成平面时的外形)时，内弹片31和外弹片32也经过冲压成型。具体来说，在冲压主体的平面外形时，第三侧壁13和第四侧壁14上分别被冲出若干U型孔，因此，第三侧壁13和第四侧壁14上也形成若干与主体连接的舌片，若干舌片分别被成型成向主体内部弯曲的内弹片31和向主体外部弯曲的外弹片32。所述内弹片3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车高低压连接器的冲压件，其特征在于，包括横截面呈封闭的正多边形的主体，所述主体包括相互卡合的第一侧壁和第二侧壁，以及设置于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的壁单元，所述壁单元上设有多个弹片，所述第一侧壁上设有若干个第一卡合部和若干第一卡槽，所述第二侧壁上设有若干个第二卡合部和若干第二卡槽，若干第一卡合部与若干第二卡槽一一对应卡合，若干第二卡合部与若干第一卡槽一一对应卡合。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车高低压连接器的冲压件，其特征在于，包括横截面呈封闭的正多边形的主体，所述主体包括相互卡合的第一侧壁和第二侧壁，以及设置于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的壁单元，所述壁单元上设有多个弹片，所述第一侧壁上设有若干个第一卡合部和若干第一卡槽，所述第二侧壁上设有若干个第二卡合部和若干第二卡槽，若干第一卡合部与若干第二卡槽一一对应卡合，若干第二卡合部与若干第一卡槽一一对应卡合。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高低压连接器的冲压件，其特征在于，所述第一卡合部和所述第二卡槽呈对应的燕尾形。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高低压连接器的冲压件，其特征在于，所述第二卡合部和所述第一卡槽呈对应的燕尾形。4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高低压连接器的冲压件，其特征在于，所述第一卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊冬春，
申请(专利权)人：昆山富田技研精密零组件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32