交通影响评价方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开一种交通影响评价方法及装置，涉及数据处理技术领域，用于解决现有技术中无法高效准确地基于城市规划信息分析城市规划变更对城市交通产生的影响的技术问题。包括：获取用户在参数预设界面中输入的交评时间以及用户在交通影响规划界面中编辑的规划信息；在交评时间，根据规划信息获取交通信息参数，根据交通信息参数生成交通影响评价数据；根据交通影响评价数据在交通影响评价界面中显示交通影响评价结果。本发明专利技术实施例用于交通影响评价过程。

Traffic Impact Assessment Method and Device

【技术实现步骤摘要】
交通影响评价方法及装置
本专利技术的实施例涉及数据处理
，具体涉及一种交通影响评价方法及装置。
技术介绍
交通影响是指城市规划变更(如用地变更、道路变更、建设项目等)对周边区域交通产生的影响，交通影响评价用于对上述影响的影响程度进行分析，以便于相关人员根据分析结果对城市规划变更方案进行改良，从而避免城市规划变更给周边交通带来的不良影响(如由于建设项目导致周边交通服务水平下降、土地超强开发等)，同时还能够将城市规划变更控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长，保证城市建设与交通协调发展。目前，随着中国城市化进程加快，交通影响评价在城市化进程中的作用越发凸显，并且可使用范围在不断扩大。实际情况中，在获取交通影响评价结果时，多数都采用人工分析的方式获取，其获取过程需要耗费较大的人力物力，使得交通影响评价在城市化建设中难以得到大范围普及和应用；同时，目前虽然可以通过一些简单的技术手段对城市交通进行交通影响评价，但交通影响评价的交通影响评价结果仅能简单反映城市的交通状态，如交通影响评价结果仅显示城市的交通状态为堵塞状态、或者自由状态等，可参考价值较低。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种交通影响评价方法及装置，用于解决现有技术中无法高效准确地基于城市规划信息分析城市规划变更对城市交通产生的影响的技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供一种交通影响评价方法，包括：获取用户在参数预设界面中输入的交评时间以及用户在交通影响规划界面中编辑的规划信息；在交评时间，根据规划信息获取交通信息参数，根据交通信息参数生成交通影响评价数据；根据交通影响评价数据在交通影响评价界面中显示交通影响评价结果。在本专利技术实施例提供的交通影响评价方法中，能够获取用户在参数预设界面中输入的交评时间以及用户在交通影响规划界面中编辑的规划信息；在交评时间，根据规划信息获取交通信息参数，根据交通信息参数生成交通影响评价数据，最后根据交通影响评价数据在交通影响评价界面中显示交通影响评价结果，形成可视化的交通影响评价结果图示，便于用户直观地理解和感知交通影响评价的结果。因此，本专利技术实施例能够基于用户的规划信息生成交通影响评价数据，从而有效辅助用户获取城市规划的交通影响评价信息。第二方面，提供一种交通影响评价装置，包括：信息获取模块，用于获取用户在参数预设界面中输入的交评时间以及用户在交通影响规划界面中编辑的规划信息；参数获取模块，用于在信息获取模块获取的交评时间，根据信息获取模块获取的规划信息获取交通信息参数；处理模块，用于根据参数获取模块获取的交通信息参数生成交通影响评价数据；显示模块，用于根据参数获取模块获取的交通影响评价数据在交通影响评价界面中显示交通影响评价结果。第三方面，提供一种交通影响评价装置，包括：一个或多个处理器；处理器用于执行存储器中的计算机程序代码，计算机程序代码包括指令、使得交通影响评价装置执行上述第一方面的交通影响评价方法。第四方面，提供一种存储介质，其特征在于，存储介质存储有指令代码，指令代码用于执行如上述第一方面的交通影响评价方法。可以理解地，上述提供的交通影响评价装置、存储介质以及计算机产品用于执行上文所提供的第一方面对应的方法，因此，其所能达到的有益效果可参考上文第一方面的方法以及下文具体实施方式中对应的方案的有益效果，此处不再赘述。附图说明下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例提供的一种交通影响评价方法的方法流程图；图2a为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2b为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2c为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2d为本专利技术实施例提供一种显示界面图示；图2e为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2f为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2g为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2h为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2i为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2j为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2k为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2l为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2m为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图2n为本专利技术实施例提供的一种显示界面图示；图3a为本专利技术实施例提供的一种轨迹点序列图示；图3b为本专利技术实施例提供的一种行程序列图示；图4为本专利技术实施例提供的另一种交通影响评价方法的方法流程图；图5为本专利技术实施例提供的一种行程方向示意图；图6为本专利技术实施例提供的又一种交通影响评价方法的方法流程图；图7a为本专利技术实施例提供的一种交通影响评价结果显示的图示；图7b为本专利技术实施例提供的一种交通影响评价结果显示的图示；图8为本专利技术实施例提供的再一种交通影响评价方法的方法流程图；图9为本专利技术实施例提供的另一种交通影响评价装置的功能结构框图；图10为本专利技术实施例提供的另一种交通影响评价装置的功能结构框图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。术语“第一”和“第二”等的使用不表示任何顺序，可将上述术语解释为所描述对象的名称。本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。在介绍本专利技术实施例之前，首先对交通影响评价的技术现状进行简单介绍。目前，由于交通影响评价能够分析出城市规划变更对周边区域交通产生的不良影响，因此交通影响评价的结果越来越成为城市规划中重要的考虑因素；然而，实际情况中，现有技术仍然停留在对城市进行城市规划的阶段，例如目前可以采用CAD(ComputerAidedDesign，计算机辅助设计)结合arcgis的方式对城市进行道路规划、用地规划等，但对于如何得到城市规划对城市周边交通产生的影响目前并未提出科学有效的解决方案，例如在获取交通影响评价结果时，多数都采用人工分析的方式获取，或者虽然可以通过一些简单的技术手段对城市交通进行交通影响评价，但交通影响评价的交通影响评价结果仅能简单反映城市的交通状态，如交通影响评价结果仅显示城市的交通状态为堵塞状态、或者自由状态等，可参考价值较低。同时，实际情况中，交通影响评价结果中通常包含大量抽象的数值数据，目前现有技术中在向用户展示交通影响评价结果时，仅能够展示交通影响评价结果中抽象的数值数据，用户难以直观地通过抽象的数值数据来获取交通影响评价结果的直观信息，导致目前无法准确高效地向用户直观性展示交通影响评价结果。由此可见，如何采用科学有效的手段对城市规划的规划信息进行的交通影响评价成为目前亟需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通影响评价方法，其特征在于，包括：获取用户在参数预设界面中输入的交评时间以及用户在交通影响规划界面中编辑的规划信息；在所述交评时间，根据所述规划信息获取交通信息参数，根据所述交通信息参数生成交通影响评价数据；根据所述交通影响评价数据在交通影响评价界面中显示交通影响评价结果。

【技术特征摘要】
1.一种交通影响评价方法，其特征在于，包括：获取用户在参数预设界面中输入的交评时间以及用户在交通影响规划界面中编辑的规划信息；在所述交评时间，根据所述规划信息获取交通信息参数，根据所述交通信息参数生成交通影响评价数据；根据所述交通影响评价数据在交通影响评价界面中显示交通影响评价结果。2.根据权利要求1所述的交通影响评价方法，其特征在于，所述交通影响规划界面包括：道路规划界面；则所述规划信息包括：至少一条规划道路的形状信息以及至少一条规划道路的属性信息；所述交通影响评价数据包括：规划道路交通分布预测数据；则在所述交评时间，根据所述规划信息获取交通信息参数，包括：确定距离目标规划道路第一预设距离以内的至少一条道路为周边道路；其中所述目标规划道路为至少一条规划道路中任一；对所述周边道路进行溯源分析，得到与所述周边道路相关的至少一条行程；确定目标行程的开始道路的形心点所在的第一格网地块、以及确定所述目标行程的结束道路的形心点所在的第二格网地块，获取所述第一格网地块至所述第二格网地块的至少一个有向行程的交通流量；所述目标行程为所述至少一条行程中任一行程；统计每个所述有向行程中包含的道路的交通流量；所述根据所述交通信息参数生成交通影响评价数据，包括：将目标道路在全部所述有向行程中的交通流量之和作为所述目标道路的交通流量；所述目标道路为所述行程中包含的道路中任一；将所述目标道路的交通流量作为所述规划道路交通分布预测数据。3.根据权利要求1或2所述的交通影响评价方法，其特征在于，所述交通影响规划界面包括：用地规划界面；则所述规划信息包括：至少一块规划用地的形状信息以及至少一块规划用地的属性信息；所述交通影响评价数据包括：规划用地交通分布预测数据；则所述在所述交评时间，根据所述规划信息获取交通信息参数，包括：确定距离目标规划用地第二预设距离以内的至少一块格网地块为周边用地；其中所述目标规划用地为至少一块规划用地中任一；所述根据所述交通信息参数生成交通影响评价数据，包括：根据所述目标规划用地的属性信息计算所述目标规划用地与每块待评价周边用地的差异度，根据所述差异度确定w块参考用地；其中1≤w≤5；所述待评价周边用地为所述至少一块周边用地中任一；所述目标规划用地的属性信息包括：目标规划用地的至少一个用地性质以及每个所述用地性质的用地性质指数；则所述在所述交评时间，根据所述规划信息获取交通信息参数，还包括：获取城区范围内任一格网地块到目标参考用地的第一总交通流量、以及获取预设时间段内目标参考用地到所述任一格网地块的第二总交通流量；所述目标参考用地为所述参考用地中任一；则所述根据所述交通信息参数生成交通影响评价数据，还包括：根据所述第一总交通流量以及所述第二总交通流量确定所述目标规划用地的相关格网地块；根据所述相关格网地块中每个格网地块的第一总交通流量确定所述目标规划用地的出发分布比例，以及根据所述相关格网地块中每个格网地块的第二总交通流量确定所述目标规划用地的到达分布比例；根据目标规划用地的属性信息计算目标规划用地对应的使用人口，根据使用人口获取目标规划用地的出行总量；将所述出行总量与所述出发分布比例的乘积、以及所述出行总量与所述到达分布比例的乘积作为所述规划用地交通分布预测数据。4.根据权利要求3所述的交通影响评价方法，其特征在于，所述根据所述目标规划用地的属性信息计算所述目标规划用地与所述待评价周边用地的差异度具体为：采用如下公式计算所述差异度，其中，所述D为所述目标规划用地与所述待评价周边用地的差异度，所述m为平衡距离差异权重系数，所述n为用地差异权重系数，d为所述待评价周边用地的形心点与所述目标规划用地的形心点的直线距离；k表示第k种用地性质，所述rk分别为第k种用地性质的用地性质指数差异；所述用地性质指数差异为所述目标规划用地的第k种用地性质的用地性质指数与所述待评价周边用地的第k种用地性质的用地性质指数之差；所述k为自然数且k≥1。5.根据权利要求3所述的交通影响评价方法，其特征在于，所述交通影响规划界面包括：地块出入口规划界面；所述规划信息还包括：所述规划用地的出入口信息；所述交通影响评价数据还包括：交通影响预测数据；所述方法还包括：新建每条道路对应的交通影响预测数据表；所述交通影响预测数据表包括：道路ID、早高峰标识或晚高峰标识、道路原始交通流量、道路分配交通流量、道路交通流量变化量、道路预测交通流量、道路原始速度、道路预测速度、道路速度变化量、道路原始饱和度、道路预测饱和度、道路饱和度变化量；根据所述规划信息计算交通影响预测数据表中的各数据。6.一种交通影响评价装置，其特征在于，包括：信息获取模块，用于获取用户在参数预设界面中输...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晶峥，贾沛哲，李梅，刘纯林，乔傲，
申请(专利权)人：北京世纪高通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11