一种汽车用发泡胶带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用发泡胶带,包括从上到下依次粘合的第一离型层、第一发泡胶层、基材层、第二发泡胶层、第二离型层；基材层为双层结构，包括纤维层和泡棉层；第一发泡胶层和第二发泡胶层为带有微孔结构的胶黏剂层，为聚丙烯酸酯发泡胶或热熔压敏发泡胶制成。采用纤维层和泡棉层双层结构的基材，以及发泡胶为胶黏剂层，保证强度的同时提高了缓冲性能，且易于模切成型；水性或热熔型胶黏剂在生产、加工和使用过程环保，材料耐温性好，可广泛应用与汽车内饰粘贴，电子仪表固定。

A kind of foam tape for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用发泡胶带
本技术涉及胶带领域，更具体的说，涉及一种汽车用发泡胶带。
技术介绍
随着工业的迅速发展，现有市面上的胶带在一定程度上满足了人们的部分需求，但是胶带产品市场越来越多元，胶带产品呈现高端化、功能化趋势，高污染、高耗能的溶剂型胶带的发展越来越受政策限制，环保性及功能性兼备的胶带得到重点发展，在建筑装饰、包装、医疗、汽车、电子元器件等领域越来越多使用到环保型胶带。目前国内市场上汽车用胶带大多数是普通胶带，有一些VOC挥发量超标，而一些普通的低VOC胶带，由于追求环保性，又存在弹性差和韧性差的缺点，使用一段时间后，易出现粘结性降低或失去粘性的问题。而且在汽车领域，胶黏剂的密度、缓冲性能、力学性能是需要重点关注的性能指标。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种具有良好缓冲性和韧性的环保型汽车用发泡胶带。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种汽车用发泡胶带，包括从上到下依次粘合的第一离型层、第一发泡胶层、基材层、第二发泡胶层、第二离型层；所述基材层为双层结构，包括纤维层和泡棉层，其中纤维层与所述第一发泡胶层相接触，泡棉层与所述第二发泡胶层相接触；所述第一发泡胶层和第二发泡胶层为带有微孔结构的胶黏剂，可与离型层剥离在别的物品上。进一步地，所述胶黏剂层中的微孔结构为闭孔结构，其微孔的孔径分布范围为0.1～10μm。该闭孔结构可在黏贴使用过程中在压力或加热的情况下变成开孔，以实现良好的粘合性能。进一步地，所述第一发泡胶层或/和第二发泡胶层为聚丙烯酸酯发泡胶，其由软单体、硬单体、弹性体、乳化剂、缓冲剂、发泡剂、交联剂制备而成，由于发泡剂的作用在胶层中形成微孔结构；所述弹性体为橡胶弹性体、聚氨酯弹性体、有机硅弹性体中的一种或几种的组合物。更进一步地，所述第一发泡胶层或/和第二发泡胶层为热熔胶类的发泡胶黏剂层，所述热熔胶为SBS、SIS、SEPS、SEBS、有机硅类热熔胶中的一种或几种的组合物，热熔胶中含有可形成微孔结构的发泡组分。更进一步地，所述基材层厚度为10～50μm。更进一步地，所述第一发泡胶层或/和第二发泡胶层为低VOC胶层，第一发泡胶层或/和第二发泡胶层的厚度为10～50μm。更进一步地，所述第一离型层或/和第二离型层为离型纸或离型膜，第一离型层和第二离型层的离型力比为(1～1.5):1。更进一步地，所述第一离型层或/和第二离型层的厚度为50～100μm。本技术的有益效果在于：1、采用纤维层和泡棉层双层结构的基材，既满足了胶带在柔韧性、强度方面的要求，又提高了其缓冲性能，且易于模切成型，切割后边缘光滑，无毛边，也保证了胶带的轻量化、抗震性和耐久性。2、胶黏剂层采用发泡胶，进一步提高了其回弹性和耐冲击性；胶黏剂为水性或热熔胶黏剂，生产过程和使用过程无挥发性污染物；胶黏剂主要成分为丙烯酸酯类，耐温性好，可黏贴不同种类的基材，且可可根据需要灵活调整组分配比，适用性广。3、双面胶带的设计，可广泛应用与汽车内饰粘贴，电子仪表固定。附图说明图1为本技术的一种汽车用发泡胶带的截面结构示意图。图2为第一发泡胶层和第二发泡胶层的结构示意图。附图标记：1-第一离型层；2-第一发泡胶层；3-基材层；4-第二发泡胶层；5-第二离型层；6-微孔；31-纤维层；32-泡棉层。具体实施方式实施例1一种汽车用发泡胶带，如图1所示，包括从上到下依次粘合的第一离型层1、第一发泡胶层2、基材层3、第二发泡胶层4、第二离型层5，基材层3为双层结构，包括纤维层31和泡棉层32，其中纤维层31与第一发泡胶层2相接触，泡棉层32与第二发泡胶层4相接触。如图2所示，所述第一发泡胶层2和第二发泡胶层4为带有微孔结构的聚丙烯酸酯胶黏剂层，可与离型层剥离黏贴在别的物品上，其微孔结构为闭孔结构，微孔6的孔径分布范围为0.1～5μm。所述带有微孔结构的聚丙烯酸酯胶黏剂是由丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、天然橡胶、十二烷基磺酸钠乳化剂、缓冲剂碳酸氢钠、发泡剂正戊烷、氮丙啶类交联剂制备而成。所述基材层3厚度为50μm。所述第一发泡胶层2和第二发泡胶层4均为低VOC胶层，厚度均为30μm。所述离型层为离型纸或离型膜，第一离型层1和第二离型层5的离型力比为1.2:1。所述第一离型层1和第二离型层5的厚度均为50μm。实施例2一种汽车用发泡胶带，如图1所示，包括从上到下依次粘合的第一离型层1、第一发泡胶层2、基材层3、第二发泡胶层4、第二离型层5，基材层3为双层结构，包括纤维层31和泡棉层32，其中纤维层31与第一发泡胶层2相接触，泡棉层32与第二发泡胶层4相接触。如图2所示，所述第一发泡胶层2和第二发泡胶层4为带有微孔结构的聚丙烯酸酯胶黏剂层，可与离型层剥离黏贴在别的物品上，其微孔结构为闭孔结构，微孔6的孔径分布范围为0.1～3μm。所述带有微孔结构的聚丙烯酸酯胶黏剂是由丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸甲酯、乙酸乙烯酯、聚氨酯弹性体、十二烷基磺酸钠与月硅酸钾的复合乳化剂、缓冲剂碳酸氢钠、发泡剂正己烷、聚碳化二亚胺类交联剂制备而成。所述基材层3厚度为40μm。所述第一发泡胶层2和第二发泡胶层4为低VOC胶层，第一发泡胶层2的厚度为30μm，第二发泡胶层4的厚度为20μm。所述离型层为离型纸或离型膜，第一离型层1和第二离型层5的离型力比为1.5:1。所述第一离型层1和第二离型层5的厚度均为60μm。实施例3一种汽车用发泡胶带，如图1所示，包括从上到下依次粘合的第一离型层1、第一发泡胶层2、基材层3、第二发泡胶层4、第二离型层5，基材层3为双层结构，包括纤维层31和泡棉层32，其中纤维层31与第一发泡胶层2相接触，泡棉层32与第二发泡胶层4相接触。如图2所示，所述第一发泡胶层2和第二发泡胶层4为带有微孔结构的聚丙烯酸酯胶黏剂层，可与离型层剥离黏贴在别的物品上，其微孔结构为闭孔结构，微孔6的孔径分布范围为0.5～10μm。所述带有微孔结构的聚丙烯酸酯胶黏剂是由丙烯酸丁酯、丙烯酸乙酯、乙酸乙烯酯、有机硅弹性体、十二烷基磺酸钠与硬脂酸钾的复合乳化剂、缓冲剂碳酸氢钠、发泡剂正庚烷、氮丙啶类交联剂制备而成。所述基材层3厚度为40μm。所述第一发泡胶层2和第二发泡胶层4为低VOC胶层，厚度均为35μm。所述离型层为离型纸或离型膜，第一离型层1和第二离型层5的离型力比为1.2:1。所述第一离型层1和第二离型层5的厚度均为55μm。实施例4一种汽车用发泡胶带，如图1所示，包括从上到下依次粘合的第一离型层1、第一发泡胶层2、基材层3、第二发泡胶层4、第二离型层5，基材层3为双层结构，包括纤维层31和泡棉层32，其中纤维层31与第一发泡胶层2相接触，泡棉层32与第二发泡胶层4相接触。如图2所示，所述第一发泡胶层2和第二发泡胶层4为带有微孔结构的聚丙烯酸酯胶黏剂层，可与离型层剥离黏贴在别的物品上，其微孔结构为闭孔结构，微孔6的孔径分布范围为0.3～10μm。所述带有微孔结构的聚丙烯酸酯胶黏剂是由丙烯酸丁酯、丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸甲酯、乙酸乙烯酯、橡胶、有机硅弹性体、十二烷基磺酸钠与硬脂酸钾的复合乳化剂、缓冲剂碳酸氢钠、发泡剂正庚烷、聚碳化二亚胺类交联剂制备而成。所述基材层3厚度为40μm。所述第一发泡胶层2和第二发泡胶层4均为低VOC胶层，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用发泡胶带，其特征在于，包括从上到下依次粘合的第一离型层、第一发泡胶层、基材层、第二发泡胶层、第二离型层；所述基材层为双层结构，包括纤维层和泡棉层，其中纤维层与所述第一发泡胶层相接触，泡棉层与所述第二发泡胶层相接触；所述第一发泡胶层和第二发泡胶层为带有微孔结构的胶黏剂层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用发泡胶带，其特征在于，包括从上到下依次粘合的第一离型层、第一发泡胶层、基材层、第二发泡胶层、第二离型层；所述基材层为双层结构，包括纤维层和泡棉层，其中纤维层与所述第一发泡胶层相接触，泡棉层与所述第二发泡胶层相接触；所述第一发泡胶层和第二发泡胶层为带有微孔结构的胶黏剂层。2.根据权利要求1所述的一种汽车用发泡胶带，其特征在于，所述胶黏剂层中的微孔结构为闭孔结构，其微孔的孔径分布范围为0.1～10μm。3.根据权利要求1所述的一种汽车用发泡胶带，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐登武，吴卫均，
申请(专利权)人：深圳日高胶带新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44