一种多车型汽车轮罩内板托盘装备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，包括底盘、左卡座和右卡座，左卡座和右卡座分别固定连接在底盘的左右两边，左卡座上设置左卡槽，右卡座上设置右卡槽，轮罩内板的左右两端分别卡在左卡槽和右卡槽上，左卡座和右卡座之间设置相对底盘向上凸起的限位架，轮罩内板卡在限位架上后再安装到左卡槽和右卡槽上。本实用新型专利技术的托盘可以适用于多种不同车型轮罩内板的放置和陈放，提高了托盘的利用效率，解决了托盘适用性差的问题，一物多用，避免了人力物力的浪费。

A Multi-vehicle Vehicle Wheel Cover Inner Plate Pallet Equipment

【技术实现步骤摘要】
一种多车型汽车轮罩内板托盘装备
本技术涉及汽车轮罩内板托盘
，具体涉及一种多车型汽车轮罩内板托盘装备。
技术介绍
随着社会的发展与进步，生活水平的逐步提高，人们对汽车的需要量也越来越大。为了满足日益增长的社会需求，汽车生产的数量越来越多，相应的生产节奏就要加快，生产效率需要提高。然而，现有的汽车轮罩内板托盘还停留在单一托盘阶段，也就是说，一种车型对应一种托盘，这样就造成了托盘的利用率低，而为了配合多车型轮罩内板，我们需要生产各种车型的托盘，导致了人力物力的浪费，降低了生产效率。
技术实现思路
为了解决现有汽车轮罩内板托盘利用率低，适用性差，不能同时用于多车型汽车轮罩内板等问题，本技术提供一种多车型汽车轮罩内板托盘装备。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，包括底盘、左卡座和右卡座，左卡座和右卡座分别固定连接在底盘的左右两边，左卡座上设置左卡槽，右卡座上设置右卡槽，轮罩内板的左右两端分别卡在左卡槽和右卡槽上，左卡座和右卡座之间设置相对底盘向上凸起的限位架，轮罩内板卡在限位架上后再安装到左卡槽和右卡槽上。优选的，所述的一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，所述左卡槽包括有适合于两种不同车型的限位槽，限位槽前后设置，通过限位槽将不同车型的轮罩内板安装在左卡块上。优选的，所述的一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，所述左卡槽和右卡槽内分别设置橡胶垫，轮罩内板的左右两端分别隔着橡胶垫安装在底盘上。优选的，所述的一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，所述底盘的前端设置弹性块，弹性块左右对称安装在底盘上，通过弹性块防止前后两个底盘的硬性碰撞。优选的，所述的一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，所述限位架由竖杆和横杆组成，竖杆有两个，竖杆的两端均分别向下弯曲后与底座分别连接，横杆连接在竖杆的中部，横杆的两端分别与竖杆连接。优选的，所述的一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，所述左卡座和右卡座分别设置3个，左卡座和右卡座分别对应设置，3个轮罩内板分别通过左卡座和右卡座安装在底座上。优选的，所述的一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，所述底盘的底部设置底板，底板表面光滑，底板为铁板，以便托盘通过底板在流利条上顺利滑动。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：本技术的托盘可以适用于多种不同车型轮罩内板的放置和陈放，提高了托盘的利用效率，解决了托盘适用性差的问题，一物多用，避免了人力物力的浪费。附图说明为了更清楚地说明本实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为所述一种多车型汽车轮罩内板托盘装备的结构示意图；图2为所述一种多车型汽车轮罩内板托盘装备的使用效果图。图中：1底盘，11底板，12弹性块；2左卡座；3右卡座；4左卡槽，41限位槽；5右卡槽；6限位架，61竖杆，62横杆；a、262新款雷凌车型；b、281丰田CHR车型；c、267雷凌车型。具体实施方式为了更好地理解本技术，下面将通过实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1至图2所示，一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，包括底盘1、左卡座2和右卡座3，左卡座2和右卡座3分别固定连接在底盘1的左右两边，左卡座2上设置左卡槽4，右卡座3上设置右卡槽5，轮罩内板的左右两端分别卡在左卡槽4和右卡槽5上，左卡座2和右卡座3之间设置相对底盘1向上凸起的限位架6，轮罩内板卡在限位架6上后再安装到左卡槽4和右卡槽5上。所述左卡座2和右卡座3分别设置3个，左卡座2和右卡座3分别对应设置，3个轮罩内板分别通过左卡座2和右卡座3安装在底座1上。所述左卡槽4包括有适合于两种不同车型的限位槽41，限位槽41前后设置，通过限位槽41将不同车型的轮罩内板安装在左卡块2上。所述左卡槽4和右卡槽5内分别设置橡胶垫，轮罩内板的左右两端分别隔着橡胶垫安装在底盘1上。所述底盘1为方形，底盘1的底部设置底板11，底板表面光滑，底板11为铁板，以便托盘通过底板11在流利条上顺利滑动，避免了托盘运动时卡滞。所述底盘1的前端设置弹性块12，弹性块12左右对称安装在底盘1上，通过弹性块12防止前后两个底盘1的硬性碰撞，有效减少了前后底盘1相撞的噪音。所述限位架6由竖杆61和横杆62组成，竖杆61有两个，竖杆41的两端均分别向下弯曲后与底座1分别连接，横杆62连接在竖杆61的中部，横杆62的两端分别与竖杆61连接。本技术中的每组左卡座2和右卡座3，能适用a、b、c这3种车型(262新款雷凌、281丰田CHR和267雷凌)的汽车轮罩内板的放置，并且，通过限位架6能将267新款雷凌汽车轮罩限位后放置在托盘上，避免了在托盘运动的过程中，267车型汽车轮罩从托盘上掉落下来。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，其特征在于：包括底盘、左卡座和右卡座，左卡座和右卡座分别固定连接在底盘的左右两边，左卡座上设置左卡槽，右卡座上设置右卡槽，轮罩内板的左右两端分别卡在左卡槽和右卡槽上，左卡座和右卡座之间设置相对底盘向上凸起的限位架，轮罩内板卡在限位架上后再安装到左卡槽和右卡槽上。

【技术特征摘要】
1.一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，其特征在于：包括底盘、左卡座和右卡座，左卡座和右卡座分别固定连接在底盘的左右两边，左卡座上设置左卡槽，右卡座上设置右卡槽，轮罩内板的左右两端分别卡在左卡槽和右卡槽上，左卡座和右卡座之间设置相对底盘向上凸起的限位架，轮罩内板卡在限位架上后再安装到左卡槽和右卡槽上。2.根据权利要求1所述的一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，其特征在于：所述左卡槽包括有适合于两种不同车型轮罩内板的限位槽，限位槽前后设置，通过限位槽将不同车型的轮罩内板安装在左卡块上。3.根据权利要求1所述的一种多车型汽车轮罩内板托盘装备，其特征在于：所述左卡槽和右卡槽内分别设置橡胶垫，轮罩内板的左右两端分别隔着橡胶垫安装在底盘上。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扬，张佳晨，郑其珠，
申请(专利权)人：广州丰桥智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44