一种汽车尾管卡接件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车尾管卡接件，包括卡套，卡套顶端的左右两侧边缘处均设有卡勾，卡套上套接有挤压装置，挤压装置包括套圈、弹圈以及定位片，卡套的顶端设置有卡座，卡座的底端面处开设有一对沉孔，沉孔的侧壁上开设有卡槽，卡勾伸入沉孔中并与卡槽卡接。该汽车尾管卡接件，通过设置的卡套以及固定在汽车底盘上的卡座并将尾管套在卡套内后将卡套的顶端卡在卡座上，同时在卡座与尾管之间设置有挤压装置，使尾管在挤压装置的挤压下被固定在卡套内的同时与汽车底盘保持一定的距离，防止尾管因长期抖动而发生断裂。

An automobile tailpipe clamp fittings

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾管卡接件
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车尾管卡接件。
技术介绍
汽车尾管是汽车排气系统的重要组成部分，尾管通常位于汽车排气系统的末端。为了防止尾管的高温对汽车底盘造成影响，目前的汽车尾管通常是悬空在汽车底盘的下方，在汽车发动时不断产生废气并带动尾管抖动，长期使用后容易使尾管发生断裂，鉴于此，我们提出一种汽车尾管卡接件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾管卡接件，以解决上述
技术介绍
中提出的目前的汽车尾管通常是悬空在汽车底盘的下方，在汽车发动时不断产生废气并带动尾管抖动，长期使用后容易使尾管发生断裂的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾管卡接件，包括卡套，所述卡套呈U型结构，所述卡套顶端的左右两侧边缘处均设有卡勾，所述卡套上套接有挤压装置，所述挤压装置包括套圈、固定在所述套圈内的弹圈以及固定在所述套圈底端位置处的定位片，所述套圈的表面上开设有用于所述卡套穿过的过孔，所述卡套的顶端设置有卡座，所述卡座的底端面处开设有一对沉孔，所述沉孔的侧壁上开设有卡槽，所述卡勾伸入所述沉孔中并与所述卡槽卡接。优选的，所述卡套为一体折弯成型结构，所述卡套内表面的底部呈弧形状，所述卡套与所述卡勾为一体成型结构，两个所述卡勾在所述卡套上呈对称分布。优选的，所述套圈为具有弹性的椭圆环状结构，所述过孔贯穿所述套圈的顶底两端并在所述套圈上呈对称分布。优选的，所述弹圈为具有弹性的空心O型结构，所述弹圈的顶端与所述套圈内壁的顶面紧密焊接，所述弹圈的底端与所述套圈内壁的底面紧密焊接。优选的，所述定位片呈弧形状并与所述套圈紧密焊接。优选的，所述卡勾的底面呈倾斜状，所述卡槽的槽底呈倾斜状并与所述卡勾底面的倾斜角度相同。优选的，所述卡套内搭有尾管，所述定位片的底面与所述尾管的顶面相贴合，所述挤压装置的顶面与所述卡座的底面相贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车尾管卡接件，通过设置的卡套以及固定在汽车底盘上的卡座并将尾管套在卡套内后将卡套的顶端卡在卡座上，同时在卡座与尾管之间设置有挤压装置，使尾管在挤压装置的挤压下被固定在卡套内的同时与汽车底盘保持一定的距离，解决了目前的汽车尾管通常是悬空在汽车底盘的下方，在汽车发动时不断产生废气并带动尾管抖动，长期使用后容易使尾管发生断裂的问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中卡套的结构示意图；图3为本技术中挤压装置的结构示意图；图4为本技术中挤压装置的爆炸图；图5为本技术中卡座的剖视图。图中：1、卡套；11、卡勾；2、挤压装置；21、套圈；211、过孔；22、弹圈；23、定位片；3、卡座；31、沉孔；32、卡槽；4、尾管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车尾管卡接件，包括卡套1，卡套1呈U型结构，卡套1顶端的左右两侧边缘处均设有卡勾11，卡套1上套接有挤压装置2，挤压装置2包括套圈21、固定在套圈21内的弹圈22以及固定在套圈21底端位置处的定位片23，套圈21的表面上开设有用于卡套1穿过的过孔211，卡套1的顶端设置有卡座3，卡座3的底端面处开设有一对沉孔31，沉孔31的侧壁上开设有卡槽32，卡勾11伸入沉孔31中并与卡槽32卡接。本实施例中，卡套1为一体折弯成型结构，卡套1内表面的底部呈弧形状，卡套1与卡勾11为一体成型结构，两个卡勾11在卡套1上呈对称分布。进一步的，套圈21为具有弹性的椭圆环状结构，过孔211贯穿套圈21的顶底两端并在套圈21上呈对称分布。具体的，弹圈22为具有弹性的空心O型结构，弹圈22的顶端与套圈21内壁的顶面紧密焊接，弹圈22的底端与套圈21内壁的底面紧密焊接。进一步的，定位片23呈弧形状并与套圈21紧密焊接。进一步的，卡勾11的底面呈倾斜状，卡槽32的槽底呈倾斜状并与卡勾11底面的倾斜角度相同，使卡勾11卡入卡槽32后不易脱落。此外，卡套1内搭有尾管4，定位片23的底面与尾管4的顶面相贴合，挤压装置2的顶面与卡座3的底面相贴合。值得说明的是，套圈21与弹圈22使用弹簧钢片制成，具有优良的弹性性能，能使尾管4在套圈21与弹圈22的弹性作用下始终与套圈21相贴合，达到固定尾管4的目的，同时在套圈21与弹圈22的弹性作用下，卡勾11的底面始终与卡槽32的槽底相贴合，防止卡勾11从卡槽32中脱落。本技术的汽车尾管卡接件在使用时，首先将卡座3的沉孔31朝下并紧密焊接在尾管4上方的汽车底盘上，然后使用卡套1将尾管4兜住并将挤压装置2通过过孔211套接在卡套1上使定位片23的底面与尾管4的顶面相贴合，最后将卡套1顶端的卡勾11部分与卡座3上的沉孔31对齐并逐渐插入到沉孔31中，此时随着卡套1的插入，卡座3与尾管4逐渐将挤压装置2上的套圈21与弹圈22挤压变形，最终当卡勾11卡入到卡槽32中时，尾管4在挤压装置2上的套圈21与弹圈22的弹性作用下始终与套圈21相贴合，达到固定尾管4的目的，并可防止卡勾11从卡槽32中脱落。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾管卡接件，包括卡套(1)，其特征在于：所述卡套(1)呈U型结构，所述卡套(1)顶端的左右两侧边缘处均设有卡勾(11)，所述卡套(1)上套接有挤压装置(2)，所述挤压装置(2)包括套圈(21)、固定在所述套圈(21)内的弹圈(22)以及固定在所述套圈(21)底端位置处的定位片(23)，所述套圈(21)的表面上开设有用于所述卡套(1)穿过的过孔(211)，所述卡套(1)的顶端设置有卡座(3)，所述卡座(3)的底端面处开设有一对沉孔(31)，所述沉孔(31)的侧壁上开设有卡槽(32)，所述卡勾(11)伸入所述沉孔(31)中并与所述卡槽(32)卡接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾管卡接件，包括卡套(1)，其特征在于：所述卡套(1)呈U型结构，所述卡套(1)顶端的左右两侧边缘处均设有卡勾(11)，所述卡套(1)上套接有挤压装置(2)，所述挤压装置(2)包括套圈(21)、固定在所述套圈(21)内的弹圈(22)以及固定在所述套圈(21)底端位置处的定位片(23)，所述套圈(21)的表面上开设有用于所述卡套(1)穿过的过孔(211)，所述卡套(1)的顶端设置有卡座(3)，所述卡座(3)的底端面处开设有一对沉孔(31)，所述沉孔(31)的侧壁上开设有卡槽(32)，所述卡勾(11)伸入所述沉孔(31)中并与所述卡槽(32)卡接。2.根据权利要求1所述的汽车尾管卡接件，其特征在于：所述卡套(1)为一体折弯成型结构，所述卡套(1)内表面的底部呈弧形状，所述卡套(1)与所述卡勾(11)为一体成型结构，两个所述卡勾(11)在所述卡套(1)上呈对称分布。3.根据权利要求1所述的汽车尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：张作峰，
申请(专利权)人：温州作峰管件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33