【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种具有垂直向以及偏转向减震效果的减震装置，该减震装置可广泛应用在类似汽车座椅或其它各种减震工况中。
技术介绍
现有的各种垂直向减震装置，绝大多数采用了弹簧或橡胶等减震结构方式，但由于弹簧减震方式所提供的阻尼作用较小，而且其竖向减震效果明显不如横向减震效果，因而通常需要组配减震阻尼器以辅助增加阻尼作用，达到更好的减震效果，但其弹性调整范围很小，而且装配结构较为复杂，另外很难实现偏转向减震效果，以中国专利01250363.0、名称为“汽车减震座椅”的专利技术为例，其减震部件的弹性与刚性、以及弹簧与减震阻尼器相互难以协调。所以现有的垂直向及偏转向的减震技术仍非理想。
技术实现思路
目前的减震技术研究中发现空气弹簧作为弹性部件具有变刚度、自振频率低、质量轻等优点，而且空气弹簧能够作为完整的组成单元方便地与其它机械构成进行组装，所以应用空气弹簧来实现垂直向以及偏转向的减震效果就可克服现有技术所存在的减震部件刚性、弹性难以协调、结构复杂等技术问题，而且空气弹簧的设置还可以大大简化减震装置的组成结构。为解决现有的垂直向减震装置弹性与刚性难以协调、结构复杂，还无法兼...
【技术保护点】
一种垂直及偏转减震装置，它包括有上支架总成（１）、下支架总成（６），上、下支架总成之间由两剪式连杆机构（２）连杆联接，构成一框体支架，其特征在于两剪式连杆机构（２）与两支架总成联接的一同侧连杆端为固定位铰接联接，其另一同侧连杆端分别设有与上、下支架总成滑动配合的滚轮（２０），连接安装于上、下支架总成之间设有实现两支架总成弹性联接的空气弹簧（４），所述连杆滚轮（２０）滑行于上、下支架总成的滑行段上设有控制空气弹簧进气、排气的气阀机构（１７），该气阀机构（１７）由进气阀（４７）和放气阀（４１）组成，连接气路（ａ、ｂ、ｃ、ｄ）将贮气筒（４０）、进气阀（４７）、放气阀（４１）与空气...
【技术特征摘要】
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