滚动摩擦式减震器，包括缓冲柱（５）和下筒（１），其特征是所述下筒（１）的内孔为矩形，其内设置有反冲弹簧（２），所述缓冲柱（７）一端插入下筒内与反冲弹簧（２）接触，其横断面为与下筒（１）的内孔相适应的矩形，所述缓冲柱（５）上套装有与下筒（１）连接的连接板（９），在板的两弯折板上具有通孔，通过螺钉（１９）将缓冲柱（５）与下筒（１）上的螺纹孔连接，在缓冲柱（５）在两相对的窄面上分别具有两段凹槽，两段凹槽之间由隔段（６）隔开，在第一段凹槽内设置有４－８个行程滚针（１１），该滚针（１１）的轴安装在凹槽的槽缘上，从连接板（９）朝向行程滚针（１１）的一面依次放置有防尘粘垫（８）、防尘压盖（７）和设置在第二凹槽内的固定滚针（１４），防尘压盖锁块（１５），固定分离档块（１６），在另两个相对的宽面上分别具有两个凹槽，每个槽内各设置一个转向滚针（１７）缓冲柱（７），所有滚针的外表面均高出缓冲柱的外表面。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种减震器，具体地说，涉及一种农用车的滚动摩擦式减震器。
技术介绍
目前，农用车的减震器包括同轴套装在一起的上套、中杆和下套，它们相互之间是靠面接触，其摩擦阻力大，磨损快并不均匀，造成下套与中杆脱落现象，使用寿命短，仅3-6个月，并且采用机油润滑，由于磨损不均匀，下套易穿孔，仅两个月就产生漏油现象。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种滚动摩擦式减震器。本技术所述的减震器，包括缓冲柱和下筒，所述下筒的内孔为矩形，其内设置有反冲弹簧，所述缓冲柱一端插入下筒内与反冲弹簧接触，其横断面为与下筒的内孔相适应的矩形，所述缓冲柱上套装有与下筒连接的连接板，在板的两弯折板上具有通孔，通过螺钉将缓冲柱与下筒上的螺纹孔连接，在缓冲柱在两相对的窄面上分别具有两段凹槽，两段凹槽之间由隔段隔开，在第一段凹槽内设置有4-8个行程滚针，该滚针的轴安装在凹槽的槽缘上，从连接板朝向行程滚针的一面依次放置有防尘粘垫、防尘压盖和设置在第二凹槽内的固定滚针，防尘压盖锁块，固定分离档块，在另两个相对的宽面上分别具有两个凹槽，每个槽内各设置一个转向滚针缓冲柱，所有滚针的外表面均高出缓冲柱的外表面。所述下筒的外表面固定安装有减震弹簧下座，其端部具有与车前轴连接的连接头，所述缓冲柱宽面上的两个轴向滚针的长度相同或不同。所述防尘压盖锁块上具有螺纹孔，通过螺钉将下筒与其连接。本技术所述的减震器的优点和积极效果在于1、由于缓冲柱与下杆之间为滚动摩擦，阻力小，磨损少，使用寿命比现有的减震器增加5-10倍，使运行更加稳定；2、本技术所述的减震器不采用液体润滑，固无漏油缺陷；3、减震器的中杆为矩形，增加了抗弯性能。4、采用了防尘压盖锁块和下筒通过螺纹连接及连接板两弯折板通过螺钉将缓冲柱与下筒连接构成二级防分离保护，提高了车辆运行安全性能。下面结合实例及附图对本技术所述的详细说明。附图说明图1是本技术所述的滚动摩擦式减震器的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的部分放大图；图4是图2的部分放大图；图5是图1的A-A剖视图；图6是图1的B-B剖视图；图7是图2的C-C剖视图。具体实施方式参见图1和图2，本技术所述的滚动摩擦式减震器包括缓冲柱5和下筒1。所述下筒1的内孔为矩形，其内设置有反冲弹簧2，其外表面固定安装有减震弹簧下座3，其端部具有与车前轴连接的连接头，所述缓冲柱5一端插入下筒1内与反冲弹簧2接触，其横断面为与下筒1的内孔相适应的矩形，在外表面套装有与下筒1连接的连接板9，在板的两弯折板上具有通孔，通过螺钉19将缓冲柱5与下筒1上的螺纹孔连接。所述缓冲柱5在两相对的窄面上分别具有两段凹槽，参见图3，两段凹槽之间由隔段6隔开，在第一段凹槽内设置有4-8个行程滚针17，图1中所示为6个，该滚针17的两端轴安装在凹槽的槽缘上，见图4和图5。在连接板9朝向行程滚针17的一面依次放置有防尘粘垫8、防尘压盖7、固定滚针14、防尘压盖锁块15，固定分离档块16，见图6。所述固定滚针14，防尘压盖锁块15，固定分离档块16设置在第二凹槽内。固定滚针14起稳定平行缓冲柱的作用。所述防尘压盖锁块15上具有螺纹孔，通过螺钉19将下筒1与其连接。在另两个相对的宽面上分别具有两个凹槽，见图2和图4，每个槽内各设置一个转向滚针18，，见图7，两个滚针的长度可以相同，也可以不同。所有滚针均高出缓冲柱的外表面，形成滚针的外表面与下筒的内表面接触，在工作中两者相对运动的摩擦为滚动摩擦，两者相对的阻力比现有的减震器的摩擦力大大减小。在下筒1的弹簧下座3内设置有减震弹簧2，该弹簧的另一端置于套装在缓冲柱5的弹簧上盖12内，在减震弹簧10的内圆设置有防尘套11，以防止层土进入下套内。权利要求1.滚动摩擦式减震器，包括缓冲柱(5)和下筒(1)，其特征是所述下筒(1)的内孔为矩形，其内设置有反冲弹簧(2)，所述缓冲柱(7)一端插入下筒内与反冲弹簧(2)接触，其横断面为与下筒(1)的内孔相适应的矩形，所述缓冲柱(5)上套装有与下筒(1)连接的连接板(9)，在板的两弯折板上具有通孔，通过螺钉(19)将缓冲柱(5)与下筒(1)上的螺纹孔连接，在缓冲柱(5)在两相对的窄面上分别具有两段凹槽，两段凹槽之间由隔段(6)隔开，在第一段凹槽内设置有4-8个行程滚针(11)，该滚针(11)的轴安装在凹槽的槽缘上，从连接板(9)朝向行程滚针(11)的一面依次放置有防尘粘垫(8)、防尘压盖(7)和设置在第二凹槽内的固定滚针(14)，防尘压盖锁块(15)，固定分离档块(16)，在另两个相对的宽面上分别具有两个凹槽，每个槽内各设置一个转向滚针(17)缓冲柱(7)，所有滚针的外表面均高出缓冲柱的外表面。2.根据权利要求1所述的减震器，其特征是所述下筒(1)的外表面固定安装有减震弹簧下座(3)，其端部具有与车前轴连接的连接头，3.根据权利要求1或2所述的减震器，其特征是所述缓冲柱(7)宽面上的两个轴向滚针(18)的长度相同或不同。4.根据权利要求1或2所述的减震器，其特征是所述防尘压盖锁块(15)上具有螺纹孔，通过螺钉将下筒(1)与其连接。5.根据权利要求3所述的减震器，其特征是所述防尘压盖锁块(15)上具有螺纹孔，通过螺钉将下筒(1)与其连接。6.根据权利要求1或2所述减震器，其特征是在减震弹簧(10)的内圈中设置有防尘套(11)。7.根据权利要求3所述减震器，其特征是在减震弹簧(10)的内圈中设置有防尘套(11)。8.根据权利要求4所述减震器，其特征是在减震弹簧(10)的内圈中设置有防尘套(11)。专利摘要本技术涉及一种减震器，包括缓冲柱和下筒。所述下筒和缓冲柱的横断面为矩形，所述缓冲柱上套装有与下筒连接的连接板，在板的两弯折板上具有通孔，通过螺钉将缓冲柱与下筒上的螺纹孔连接，所述缓冲柱在两相对的窄面上分别具有两段凹槽，两段凹槽之间由隔段隔开，在第一段凹槽内设置有4－8个行程滚针，在第二段凹槽内从连接板朝向行程滚针的一面依次放置有防尘粘垫、防尘压盖、固定滚针，防尘压盖锁块，固定分离挡块，在另两个相对的宽面上分别具有两个凹槽，每个槽内各设置一个转向滚针缓冲柱。由于采用滚动摩擦，其阻力小，磨损少，使用寿命比现有的减震器增加5－10倍，运行稳定，无漏油现象，抗弯性能强，提高了车辆运行安全性能。文档编号F16F13/02GK2643074SQ0327983公开日2004年9月22日 申请日期2003年9月22日 优先权日2003年9月22日专利技术者曹新孙, 王国辉 申请人:陈国春本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹新孙，王国辉，
申请(专利权)人：陈国春，
类型：实用新型
国别省市：
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