一种地铁机电安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁机电安装架，包括底座，所述底座的左右两侧均螺栓连接有第一矩形框，所述底座的中心位置螺栓连接有第二矩形框，所述第二矩形框的顶端螺栓连接有电机，所述电机的输出端贯穿第二矩形框焊接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧外壁啮合第二齿轮，所述第二齿轮的中心位置沿左右方向焊接有横杆，所述横杆的外壁贯穿第二矩形框与第一矩形框，且其两端均焊接有第三齿轮。该地铁机电安装架，通过底座、第四齿轮、丝杠、横板等结构实现安装架高度的调节，使机电结构与潮湿位置脱离，避免受潮，通过第一弹簧、横板、矩形块、凹槽等结构实现机电设备工作时产生振动的吸收，结构简单有益效果明显。

A Metro Electrical and Mechanical Installation Frame

【技术实现步骤摘要】
一种地铁机电安装架
本技术涉及地铁机电安装架
，具体为一种地铁机电安装架。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，可是在地铁的建设中，许多的地方安装有机电设备，需要用到安装架，现有安装架导线的工作环境不够稳定，易出现潮湿短路的现象的，不能根据通过及时调整高度避免安装架受潮，且现有安装架通常都是固定的结构，这就使得当机电设备安装在安装架上的时候，一旦机电设备开始工作，机电设备工作时产生的振动不能被吸收，导致机电设备安装不够稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁机电安装架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁机电安装架，包括底座，所述底座的左右两侧均螺栓连接有第一矩形框，所述底座的中心位置螺栓连接有第二矩形框，所述第二矩形框的顶端螺栓连接有电机，所述电机的输出端贯穿第二矩形框焊接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧外壁啮合第二齿轮，所述第二齿轮的中心位置沿左右方向焊接有横杆，所述横杆的外壁贯穿第二矩形框与第一矩形框，且其两端均焊接有第三齿轮，所述第三齿轮的顶端啮合有第四齿轮，所述第一矩形框的顶端焊接有立柱，所述第四齿轮的中心位置沿上下方向焊接有丝杠的一端，所述丝杠的另一端轴接在立柱的顶端内壁，所述立柱的内侧开设有凹槽，所述丝杠的外壁螺接有横板，所述横板的顶端左右两侧均焊接有矩形块，所述矩形块的内侧开设有滑道，所述矩形块的内腔焊接有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端焊接有竖杆的一端，所述竖杆的底端贯穿矩形块的内腔，所述横板的顶端焊接有第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端焊接有机电座，所述机电座与滑道相嵌接，所述竖杆的另一端与机电座相接触，所述立柱的顶端焊接有连杆的一端，所述连杆的另一端焊接有顶板。优选的，所述横杆为圆柱杆。优选的，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮均为锥齿轮。优选的，所述第二弹簧的数量为四个。优选的，所述顶板的顶端开设有流水槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁机电安装架，通过底座、第一矩形框、第二矩形框、立柱、竖杆、连杆、顶板、第三齿轮、电机、第二齿轮、第一齿轮、横杆、第四齿轮、丝杠、横板等结构实现安装架高度的调节，使机电结构与潮湿位置脱离，避免受潮，通过第一弹簧、第二弹簧、机电座、滑道、横板、矩形块、凹槽等结构实现机电设备工作时产生振动的吸收，结构简单有益效果明显。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的立柱结构主视剖面图；图3为本技术的顶板结构俯视图。图中：1、底座，2、第一矩形框，3、第二矩形框，4、立柱，5、竖杆，6、第一弹簧，7、连杆，8、顶板，9、第二弹簧，10、机电座，11、滑道，12、第三齿轮，13、电机，14、第二齿轮，15、第一齿轮，16、横杆，17、第四齿轮，18、丝杠，19、横板，20、矩形块，21、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种地铁机电安装架，包括底座1，底座1的左右两侧均螺栓连接有第一矩形框2，底座1的中心位置螺栓连接有第二矩形框3，第二矩形框3的顶端螺栓连接有电机13，电机13的型号为MR-J2S-10A，电机13的输出端贯穿第二矩形框3焊接有第一齿轮15，第一齿轮15的左侧外壁啮合第二齿轮14，第二齿轮14的中心位置沿左右方向焊接有横杆16，横杆16起传动作用，横杆16的外壁贯穿第二矩形框3与第一矩形框2，且其两端均焊接有第三齿轮12，第三齿轮12的顶端啮合有第四齿轮17，第一矩形框2的顶端焊接有立柱4，立柱4起支撑作用，第四齿轮17的中心位置沿上下方向焊接有丝杠18的一端，丝杠18的另一端轴接在立柱4的顶端内壁，立柱4的内侧开设有凹槽21，凹槽21用于防止横板19在运动过程中与立柱4相碰撞，丝杠18的外壁螺接有横板19，横板19的顶端左右两侧均焊接有矩形块20，矩形块20的内侧开设有滑道11，矩形块20的内腔焊接有第一弹簧6的一端，第一弹簧6的弹性系数为12N/CM,第一弹簧6的另一端焊接有竖杆5的一端，竖杆5的底端贯穿矩形块20的内腔，横板19的顶端焊接有第二弹簧9的一端，第二弹簧9的弹性系数为25N/CM，第二弹簧9的另一端焊接有机电座10，机电座10与滑道11相嵌接，机电座10可在滑道11的内腔上下滑动，竖杆5的另一端与机电座10相接触，立柱4的顶端焊接有连杆7的一端，连杆7的另一端焊接有顶板8，顶板8用于防水。作为优选方案，更进一步的，横杆16为圆柱杆，方便横杆16的转动。作为优选方案，更进一步的，第一齿轮15、第二齿轮14、第三齿轮12和第四齿轮17均为锥齿轮,第一齿轮15、第二齿轮14、第三齿轮12和第四齿轮17的大小一致，方便生产。作为优选方案，更进一步的，第二弹簧9的数量为四个，第二弹簧9的弹性系数为25N/CM。作为优选方案，更进一步的，顶板8的顶端开设有流水槽，水槽用于方便流水。其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。使用时将电机13与机电设备内部电源连接使电机13顺时针转动，电机13带动第一齿轮15顺时针转动，第一齿轮15带动第二齿轮14逆时针转动，第二齿轮14带动横杆16逆时针转动，横杆16逆时针转动第三齿轮12逆时针转动，第三齿轮12带动第四齿轮17顺时针转动，第四齿轮17带动丝杠18顺时针转动，丝杠18通过螺纹作用推动横板19向上运动实现机电设备位置的调节，起到防潮效果，当机电设备运动产生振动时，机电设备运动产生振动作用于电机座10，此时电机座10将同时拉伸或压缩第一弹簧6与第二弹簧9，第一弹簧6与第二弹簧9吸收震动，起到减震效果，结构简单合理，适用性强。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁机电安装架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的左右两侧均螺栓连接有第一矩形框(2)，所述底座(1)的中心位置螺栓连接有第二矩形框(3)，所述第二矩形框(3)的顶端螺栓连接有电机(13)，所述电机(13)的输出端贯穿第二矩形框(3)焊接有第一齿轮(15)，所述第一齿轮(15)的左侧外壁啮合第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)的中心位置沿左右方向焊接有横杆(16)，所述横杆(16)的外壁贯穿第二矩形框(3)与第一矩形框(2)，且其两端均焊接有第三齿轮(12)，所述第三齿轮(12)的顶端啮合有第四齿轮(17)，所述第一矩形框(2)的顶端焊接有立柱(4)，所述第四齿轮(17)的中心位置沿上下方向焊接有丝杠(18)的一端，所述丝杠(18)的另一端轴接在立柱(4)的顶端内壁，所述立柱(4)的内侧开设有凹槽(21)，所述丝杠(18)的外壁螺接有横板(19)，所述横板(19)的顶端左右两侧均焊接有矩形块(20)，所述矩形块(20)的内侧开设有滑道(11)，所述矩形块(20)的内腔焊接有第一弹簧(6)的一端，所述第一弹簧(6)的另一端焊接有竖杆(5)的一端，所述竖杆(5)的底端贯穿矩形块(20)的内腔，所述横板(19)的顶端焊接有第二弹簧(9)的一端，所述第二弹簧(9)的另一端焊接有机电座(10)，所述机电座(10)与滑道(11)相嵌接，所述竖杆(5)的另一端与机电座(10)相接触，所述立柱(4)的顶端焊接有连杆(7)的一端，所述连杆(7)的另一端焊接有顶板(8)。...

【技术特征摘要】
1.一种地铁机电安装架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的左右两侧均螺栓连接有第一矩形框(2)，所述底座(1)的中心位置螺栓连接有第二矩形框(3)，所述第二矩形框(3)的顶端螺栓连接有电机(13)，所述电机(13)的输出端贯穿第二矩形框(3)焊接有第一齿轮(15)，所述第一齿轮(15)的左侧外壁啮合第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)的中心位置沿左右方向焊接有横杆(16)，所述横杆(16)的外壁贯穿第二矩形框(3)与第一矩形框(2)，且其两端均焊接有第三齿轮(12)，所述第三齿轮(12)的顶端啮合有第四齿轮(17)，所述第一矩形框(2)的顶端焊接有立柱(4)，所述第四齿轮(17)的中心位置沿上下方向焊接有丝杠(18)的一端，所述丝杠(18)的另一端轴接在立柱(4)的顶端内壁，所述立柱(4)的内侧开设有凹槽(21)，所述丝杠(18)的外壁螺接有横板(19)，所述横板(19)的顶端左右两侧均焊接有矩形块(20)，所述矩形块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世勇，王紫珊，刘家连，李平云，顾明，
申请(专利权)人：王世勇，
类型：新型
国别省市：山东,37