【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车减振器，特别是一种上下油封中间夹有油槽和连接导向器的汽车减振器。在汽车四个车轮与前、后桥的连接处安装着缓冲减振器，现有的减振器为焊接结构，只能一次使用，它只设有一道密封件和一个导向件，由于活塞杆受力后会产生偏磨现象，导致活塞和活塞杆的磨损，大大降低了产品的使用寿命，由于活塞杆为单油封密封，因此各种杂物容易刺透油封，产生磨损和泄漏现象，降低了阻尼力，活塞杆过早磨损，缩短了减振器的使用寿命。本专利技术的目的是提供一种不漏油、使用寿命长的上下油封中间夹有油槽和连接导向器的汽车减振器。本专利技术的目的是通过以下结构实现的本专利技术为一种上下油封中间夹有油槽和连接导向器的汽车减振器，外油缸内安装着内油缸，内油缸与底阀连通，底阀固定在外油缸的内底部，内油缸安装着活塞杆，活塞杆上套装着限位铁环和缓冲胶环，活塞杆前端固定安装着活塞，一导向器套装在外油缸内壁上部，一导向器上带有连通内、外油缸的斜向通油孔，外油缸外壁上固定着连接板，在其中部固定着弹簧托盘，外油缸缸口与连体座螺纹连接，连体座内阶梯形内套装着下油封，下油封套装在活塞杆上，二导向器固定在下油封上...
【技术保护点】
一种上下油封中间夹有油槽和连接导向器的汽车减振器，外油缸内安装着内油缸，内油缸与底阀（３）连通，底阀（３）固定在外油缸的内底部，内油缸安装着活塞杆（４），活塞杆（４）上套装着限位铁环（５）和缓冲胶环（６），活塞杆（４）前端固定安装着活塞（７），一导向器（１）套装在外油缸内壁上部，一导向器（１）上带有连通内、外油缸的斜向通油孔（８），外油缸外壁上固定着连接板（９），在其中部固定着弹簧托盘（１０），其特征是：外油缸缸口与连体座螺纹（１１）连接，连体座（１２）内阶梯形内套装着下油封（１３），下油封（１３）套装在活塞杆（４）上，二导向器（２）固定在下油封（１３）上部的连体座内套上（...
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。