【技术实现步骤摘要】
一种用于四门防撞梁板料热成型的工装夹具
本技术涉及汽车零部件生产领域，尤其是涉及一种用于四门防撞梁板料热成型的工装夹具。
技术介绍
现在为了提高车辆的安全性，现在都会在车门内部结构中加上横梁，用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以保护车内乘车人员和车内部件的安全。现在四门防撞梁是通过将板料进行加热后通过模具冲压成型；现在四门防撞梁生产工艺的自动化程度不高，现在将板料放进热锻炉内加热和将加热之后的板料取出送到冲压模具内都需要人工的参与，这样不仅使得四门防撞梁的生产效率极低，生产成本高，并且四门防撞梁产品性能不稳定；工人们的工作环境恶劣，对工人身体的危害比较大，无法保障工人安装的安全性。
技术实现思路
针对现有技术中的上述问题，本技术提出了一种用于四门防撞梁板料热成型的工装夹具，解决了现在四门防撞梁热成型工段还需要人工参与操作，生产自动化程度低、生产效率低、生产成本高以及产品性能不稳定等技术问题。本技术的技术方案为：一种用于四门防撞梁板料热成型的工装夹具，包括矩形支架，所述矩形支架上设置有纵梁、与纵梁垂直的第一横梁和第二横梁，所述矩形支架上至少设置有两对驱...
【技术保护点】
1.一种用于四门防撞梁板料热成型的工装夹具，其特征在于：包括矩形支架，所述矩形支架上设置有纵梁、与纵梁垂直的第一横梁和第二横梁，所述矩形支架上至少设置有两对驱动杆，两根驱动杆之间的距离大于板料的宽度；所述驱动杆分别通过支撑结构与矩形支架前梁、第一横梁及第二横梁分别转动连接，所述驱动杆位于矩形支架前梁正上方处和驱动杆位于第一横梁正上方处分别固定有第一夹紧组件，所述矩形支架前梁和第一横梁顶面分别设置有与第一夹紧组件配合的第二夹紧组件，每对驱动杆上的第一夹紧组件相对设置；所述第二横梁与矩形支架后梁设置有用于安装气缸的安装块，且安装块位于两对驱动杆之间；所述气缸的底座与固定在安装块...
【技术特征摘要】
1.一种用于四门防撞梁板料热成型的工装夹具，其特征在于：包括矩形支架，所述矩形支架上设置有纵梁、与纵梁垂直的第一横梁和第二横梁，所述矩形支架上至少设置有两对驱动杆，两根驱动杆之间的距离大于板料的宽度；所述驱动杆分别通过支撑结构与矩形支架前梁、第一横梁及第二横梁分别转动连接，所述驱动杆位于矩形支架前梁正上方处和驱动杆位于第一横梁正上方处分别固定有第一夹紧组件，所述矩形支架前梁和第一横梁顶面分别设置有与第一夹紧组件配合的第二夹紧组件，每对驱动杆上的第一夹紧组件相对设置；所述第二横梁与矩形支架后梁设置有用于安装气缸的安装块，且安装块位于两对驱动杆之间；所述气缸的底座与固定在安装块上的气缸连接块铰接固定，所述气缸的活塞杆端头处安装有用于驱使驱动杆往复转动的力矩驱动结构；所述矩形支架后梁上设置有夹持机构；所述气缸的进气口与夹持机构连通。2.如权利要求1所述的一种用于四门防撞梁板料热成型的工装夹具，其特征在于：所述纵梁的两端分别与矩形支架前梁和后梁的中间位置固定连接；所述第二横梁固定在靠近矩形支架后梁处。3.如权利要求2所述的一种用于四门防撞梁板料热成型的工装夹具，其特征在于：所述驱动杆为四对，四对驱动杆均匀设置在矩形支架上。4.如权利要求2所述的一种用于四门防撞梁板料热成型的工装夹具，其特征在于：所述支撑结构包括用于连接位于中间的驱动杆的第一支撑块和用于连接位于矩形支架左端和右端的驱动杆的第二支撑块。5.如权利要求2所述的一种用于四门防撞梁板料热成型的工装夹具，其特征在于：所述第一夹紧组件包括与驱动杆固定连接的上压块，所述上压块的另一端设置有朝下的上...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱贤君，高东旭，龚波，庄涛，舒展，
申请(专利权)人：重庆卓途自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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