汽车仪表盘支架浇铸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表盘支架浇铸装置，其包括料筒、仪表盘支架压铸区、第一浇道、第二浇道、第三浇道、若干个渣包和若干个排气管，仪表盘支架压铸区的外表面开设有三个浇铸口和若干个通孔，三个浇铸口位于仪表盘支架压铸区的底部并沿仪表盘支架压铸区的长度方向依次分布设置，第一浇道、第二浇道和第三浇道的一端分别连接于三个浇铸口，第一浇道、第二浇道和第三浇道的另一端均连接于料筒，渣包连接于通孔与仪表盘支架压铸区相连通，相邻两个渣包之间相连通，排气管连接于渣包。减缓了液体的快速冷却，提高了对整个汽车仪表盘支架充型的及时性、完整性。同时，大大提高了汽车仪表盘支架的加工精度。

Casting device for automobile dashboard bracket

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表盘支架浇铸装置
本技术涉及一种汽车仪表盘支架浇铸装置。
技术介绍
汽车仪表盘支架是汽车仪表盘系统的重要部件，在车体中起到支撑和固定各仪表盘的作用。目前，汽车仪表盘支架采用浇铸模具浇铸而成，由于浇铸模具内夹渣物较多，严重影响产品质量，导致汽车仪表盘支架的良品率低。同时，浇铸的液体冷却较快，使得汽车仪表盘支架易产生裂纹，冷隔，缩孔等缺陷，质量精度较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有存在的上述不足，本技术提供一种汽车仪表盘支架浇铸装置。本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车仪表盘支架浇铸装置，其包括料筒、仪表盘支架压铸区、第一浇道、第二浇道、第三浇道、若干个渣包和若干个排气管，所述仪表盘支架压铸区的外表面开设有三个浇铸口和若干个通孔，三个所述浇铸口位于所述仪表盘支架压铸区的底部并沿所述仪表盘支架压铸区的长度方向依次分布设置，所述第一浇道、所述第二浇道和所述第三浇道的一端分别连接于三个所述浇铸口并与所述仪表盘支架压铸区相连通，所述第一浇道、所述第二浇道和所述第三浇道的另一端均连接于所述料筒并与所述料筒相连通，若干个所述渣包与若干个所述通孔一一对应，且所述渣包连接于所述通孔与所述仪表盘支架压铸区相连通，相邻两个所述渣包之间相连通，所述排气管连接于所述渣包并与所述渣包相连通。进一步地，所述仪表盘支架压铸区的外表面具有若干个凸起部，所述凸起部的顶部和/或两侧设有所述通孔，且所述凸起部通过所述通孔连接于所述渣包并与所述渣包相连通。进一步地，所述料筒位于所述仪表盘支架压铸区的正下方，所述第一浇道的顶部和底部分别连接于所述仪表盘支架压铸区和所述料筒，所述第二浇道的顶部和底部分别连接于所述仪表盘支架压铸区和所述料筒，所述第三浇道的顶部和底部分别连接于所述仪表盘支架压铸区和所述料筒。进一步地，所述仪表盘支架压铸区的四周外表面均设有所述通孔，若干个所述排气管分布于所述仪表盘支架压铸区的四周外表面，且若干个所述排气管通过所述渣包均与所述仪表盘支架压铸区相连通。进一步地，所述汽车仪表盘支架浇铸装置包括有增压器，所述增压器连通于所述料筒。进一步地，所述汽车仪表盘支架浇铸装置还包括有控制器，所述控制器电连接于所述增压器并用于控制所述增压器的开断。进一步地，所述排气管的形状为波浪形。进一步地，所述第一浇道、所述第二浇道与所述第三浇道之间一体成型。进一步地，所述第一浇道的宽度为30mm，且所述第一浇道的厚度为30mm，所述第二浇道的宽度为50mm，且所述第二浇道的厚度为30mm，所述第三浇道的宽度为50mm，且所述第三浇道的厚度为30mm。本技术的有益效果在于：通过三个浇道同时进行浇铸至仪表盘支架压铸区，加快浇铸的速度以及液体量进入仪表盘支架压铸区的量充足，减缓了液体的快速冷却，提高了对整个汽车仪表盘支架充型的及时性、完整性。同时，通过若干个渣包和若干个排气管将电池盒支架压铸区的杂质和空气快速排出，大大提高了汽车仪表盘支架的加工精度。附图说明图1为本技术实施例的汽车仪表盘支架浇铸装置的结构示意图。附图标记说明：料筒1仪表盘支架压铸区2凸起部21第一浇道3第二浇道4第三浇道5渣包6排气管7具体实施方式以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本技术可以用以实施的特定实施例。如图1所示，本实施例公开了一种汽车仪表盘支架浇铸装置，该汽车仪表盘支架浇铸装置包括料筒1、仪表盘支架压铸区2、第一浇道3、第二浇道4、第三浇道5、若干个渣包6和若干个排气管7，仪表盘支架压铸区2的外表面开设有三个浇铸口和若干个通孔，三个浇铸口位于仪表盘支架压铸区2的底部并沿仪表盘支架压铸区2的长度方向依次分布设置，第一浇道3、第二浇道4和第三浇道5的一端分别连接于三个浇铸口并与仪表盘支架压铸区2相连通，第一浇道3、第二浇道4和第三浇道5的另一端均连接于料筒1并与料筒1相连通。料筒1内的液体将通过第一浇道3、第二浇道4和第三浇道5进入至仪表盘支架压铸区2内，第一浇道3、第二浇道4和第三浇道5沿仪表盘支架压铸区2的长度方向依次分布设置，能够将液体快速且均匀填补至整个仪表盘支架压铸区2内，减缓了液体的快速冷却，提高了对整个汽车仪表盘支架充型的及时性、完整性。若干个渣包6与若干个通孔一一对应，且渣包6连接于通孔与仪表盘支架压铸区2相连通，相邻两个渣包6之间相连通，排气管7连接于渣包6并与渣包6相连通。通过若干个渣包6能够快速去除仪表盘支架压铸区2内的杂质且不回流，通过若干个排气管7能够快速排出仪表盘支架压铸区2内的气体，改善汽车仪表盘支架的外观质量，大大提高了汽车仪表盘支架的加工精度。仪表盘支架压铸区2的外表面具有若干个凸起部21，凸起部21的顶部设有通孔，且凸起部21通过通孔连接于渣包6并与渣包6相连通。凸起部21内的杂质和气体通过通孔能够有效地排向至渣包6内，最后气体通过排气管7被排出，有效避免了在浇铸时凸起部21内出现的冷隔、缩孔等现象，提高了汽车仪表盘支架浇铸装置的浇铸质量。当然，凸起部21的两侧也可以设有通孔，通过通孔将凸起部21内的杂质和气体有效且快速地排出。料筒1位于仪表盘支架压铸区2的正下方，第一浇道3的顶部和底部分别连接于仪表盘支架压铸区2和料筒1，第二浇道4的顶部和底部分别连接于仪表盘支架压铸区2和料筒1，第三浇道5的顶部和底部分别连接于仪表盘支架压铸区2和料筒1。料筒1内的液体从下至上浇铸至仪表盘支架压铸区2内，利于仪表盘支架压铸区2内的空气被排出，有效避免了气体在排放过程中遇到液体造成二次混合，防止了裂纹、缩孔等现象，大大提高了汽车仪表盘支架浇铸装置的浇铸精度。仪表盘支架压铸区2的四周外表面均设有通孔，若干个排气管7分布于仪表盘支架压铸区2的四周外表面，且若干个排气管7通过渣包6均与仪表盘支架压铸区2相连通。仪表盘支架压铸区2通过四周的通孔能够有效且快速地排出仪表盘支架压铸区2内的杂质和空气，改善汽车仪表盘支架的外观质量，大大提高了汽车仪表盘支架浇铸装置的浇铸精度。其中，排气管7的形状可以为波浪形。第一浇道3、第二浇道4与第三浇道5之间一体成型。加工制作方便，且方便安装连接于仪表盘支架压铸区2和料筒1。第一浇道3的宽度为30mm，且第一浇道3的厚度为30mm，第二浇道4的宽度为50mm，且第二浇道4的厚度为30mm，第三浇道5的宽度为50mm，且第三浇道5的厚度为30mm。避免了浇道内产生堵塞现象，保证了液体快速进入至仪表盘支架压铸区2内。汽车仪表盘支架浇铸装置包括有增压器(图中未示出)，增压器连通于料筒1。增压器能够给到料筒1增加压力，在高压的作用下，能够将液体快速填补到铸件壁厚内的缩孔洞里和整个铸型壁内，即加快料筒1中的液体填充至仪表盘支架压铸区2内，经过高压保压使铸件无缩孔汽车电池盒支架更致密，增加汽车电池盒支架的致密度，大大改善汽车电池盒支架的外观质量，提高了汽车电池盒支架充型的及时性、完整性。汽车仪表盘支架浇铸装置还包括有控制器，控制器电连接于增压器并用于控制增压器的开断。当快速填充完成后，铸件虽然成型但仪表盘支架压铸区2部分厚壁内存在许多大小不同的缩孔洞，通过控制器能够瞬间将增压器打开进行增压，在增压的作用下将将浇道处还没凝固的液体填补到仪表盘支架压铸区2内，经过高压保压使铸件无缩孔产本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表盘支架浇铸装置，其特征在于，其包括料筒、仪表盘支架压铸区、第一浇道、第二浇道、第三浇道、若干个渣包和若干个排气管，所述仪表盘支架压铸区的外表面开设有三个浇铸口和若干个通孔，三个所述浇铸口位于所述仪表盘支架压铸区的底部并沿所述仪表盘支架压铸区的长度方向依次分布设置，所述第一浇道、所述第二浇道和所述第三浇道的一端分别连接于三个所述浇铸口并与所述仪表盘支架压铸区相连通，所述第一浇道、所述第二浇道和所述第三浇道的另一端均连接于所述料筒并与所述料筒相连通，若干个所述渣包与若干个所述通孔一一对应，且所述渣包连接于所述通孔与所述仪表盘支架压铸区相连通，相邻两个所述渣包之间相连通，所述排气管连接于所述渣包并与所述渣包相连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表盘支架浇铸装置，其特征在于，其包括料筒、仪表盘支架压铸区、第一浇道、第二浇道、第三浇道、若干个渣包和若干个排气管，所述仪表盘支架压铸区的外表面开设有三个浇铸口和若干个通孔，三个所述浇铸口位于所述仪表盘支架压铸区的底部并沿所述仪表盘支架压铸区的长度方向依次分布设置，所述第一浇道、所述第二浇道和所述第三浇道的一端分别连接于三个所述浇铸口并与所述仪表盘支架压铸区相连通，所述第一浇道、所述第二浇道和所述第三浇道的另一端均连接于所述料筒并与所述料筒相连通，若干个所述渣包与若干个所述通孔一一对应，且所述渣包连接于所述通孔与所述仪表盘支架压铸区相连通，相邻两个所述渣包之间相连通，所述排气管连接于所述渣包并与所述渣包相连通。2.如权利要求1所述的汽车仪表盘支架浇铸装置，其特征在于，所述仪表盘支架压铸区的外表面具有若干个凸起部，所述凸起部的顶部和/或两侧设有所述通孔，且所述凸起部通过所述通孔连接于所述渣包并与所述渣包相连通。3.如权利要求1所述的汽车仪表盘支架浇铸装置，其特征在于，所述料筒位于所述仪表盘支架压铸区的正下方，所述第一浇道的顶部和底部分别连接于所述仪表盘支架压铸区和所述料筒，所述第二浇道的顶部和底部分别连接于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠晓微，孙钢，顾发明，
申请(专利权)人：上海镁镁合金压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31