【技术实现步骤摘要】
一种双向超越离合器
本专利技术涉及离合器制造技术，更具体地，涉及一种双向超越离合器。
技术介绍
当汽车在有坡度的上坡路面或在高架、桥梁等含有坡道的上坡路段起步时，需要驾驶员对油门和手刹进行熟练的配合操作才能避免汽车溜坡。如果驾驶员驾驶经验不足或者操作不慎，极易出现发动机熄火、汽车溜坡等现象，严重时将会引发交通事故，随着汽车保有量的迅速增加，城市交通拥堵也越来越常见，反复进行坡道起步还会大幅增加驾驶员的劳动强度和心理负担，造成驾驶员疲惫并产生安全隐患，因而一类无需驾驶员特别操作就能实现汽车坡道起步不溜车的辅助系统开始受到广泛关注、并已经开始在汽车上装备。现有坡道起步辅助系统均是基于坡度传感器和电子刹车系统实现功能，具体来说，当坡度传感器判断为上坡且变速器置于D档(前进档)或传感器判断为下坡且变速器置于R档(倒车档)时，在松开制动踏板之后，制动压力保持1到2秒制动延时，踩下油门踏板或者制动延时时间达到，制动压力释放。但是现有坡道起步辅助系统若超过制动延时时间仍未踩下油门，汽车仍会溜坡。
技术实现思路
本专利技术为克服上述现有技术中存在的汽车在上坡时出现溜坡的问题，提供一种...
【技术保护点】
1.一种双向超越离合器，包括有与车轴(301)连接的主动轮(10)及与主动轮(10)连接的主动盘(11)，所述主动轮(10)与车轴(301)滑动连接，还包括有与轮毂连接的从动轮(20)，所述从动轮(20)设有内圈(21)，其特征在于，所述主动轮(10)转动连接有第一弹性楔块(12)，所述内圈(21)连接有第一构件(22)，所述从动轮(20)转动连接有第二弹性楔块(23)，所述主动盘(11)连接有第二构件(13)；所述主动轮(10)相对于车轴滑动时实现第一弹性楔块(12)与第一构件(22)配合或脱离以及第二弹性楔块(23)与第二构件(13)配合或脱离；所述第一构件(22)与第...
【技术特征摘要】
1.一种双向超越离合器，包括有与车轴(301)连接的主动轮(10)及与主动轮(10)连接的主动盘(11)，所述主动轮(10)与车轴(301)滑动连接，还包括有与轮毂连接的从动轮(20)，所述从动轮(20)设有内圈(21)，其特征在于，所述主动轮(10)转动连接有第一弹性楔块(12)，所述内圈(21)连接有第一构件(22)，所述从动轮(20)转动连接有第二弹性楔块(23)，所述主动盘(11)连接有第二构件(13)；所述主动轮(10)相对于车轴滑动时实现第一弹性楔块(12)与第一构件(22)配合或脱离以及第二弹性楔块(23)与第二构件(13)配合或脱离；所述第一构件(22)与第一弹性楔块(12)连接时，从动轮(20)相对于主动轮(10)能进行单方向转动，所述第二构件(13)与第二弹性楔块(23)连接时，从动轮(20)相对于主动轮(10)能进行与第一构件(22)连接第一弹性楔块(12)时从动轮(20)的转动方向相反的转动。2.根据权利要求1所述的双向超越离合器，其特征在于，所述主动轮(10)相对于车轴(301)滑动时，实现以下工位：分离工位，第一弹性楔块(12)与第一构件(22)脱离、第二弹性楔块(23)与第二构件(13)脱离；顺时针转动工位，第一弹性楔块(12)与第一构件(22)接触，第二弹性楔块(23)与第二构件(13)脱离；锁止工位，第一弹性楔块(12)与第一构件(22)接触、第二弹性楔块(23)与第二构件(13)接触；逆时针转动工位，第一弹性楔块(12)与第一构件(22)脱离、第二弹性楔块(23)与第二构件(13)接触。3.根据权利要求1所述的双向超越离合器，其特征在于，所述第一弹性楔块(12)与主动轮(10)之间连接有弹性件(70)。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘延伟，刘展鹏，李振业，林子越，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：广东,44
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