本发明专利技术可以保持将橡胶弹性体组成的衬套主体与杆部件粘接所需要的表面压力而进行粘接，并且在粘接后可以进一步赋予压缩力，将具有让杆部件（Ｂ）贯穿插通的内孔部（１１）的衬套主体（１０）和保持其的托架配件（２０）在纵向１分为２，把衬套主体的两分割橡胶体（１０ａ）（１０ｂ）硫化粘接在托架配件的半部件（２０ａ）（２０ｂ）的内周面上，两分割橡胶体的成形上的内径（Ｄ１）比杆部件的外径（Ｄ２）小，使内孔部周面（１１ａ）、（１１ｂ）向彼此的相对侧偏心而形成，通过两分割橡胶体夹着杆部件并通过衬垫（３０）紧固托架配件的两个半部件，压缩分割橡胶体并将内孔部周面与杆部件的外周面粘接，进而通过除去衬垫使两个半部件对接而进行紧固，使两分割橡胶体在相对方向进一步压缩。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及作为汽车的稳定器衬套和后部悬架衬套以及其他各种橡胶衬套而使用的。
技术介绍
作为一种汽车防振装置的稳定器衬套和后部悬架衬套等的橡胶衬套一般由厚壁筒状的橡胶弹性体组成，以将车辆的稳定杆等杆部件插通于其内孔部而保持的状态来使用。这种由橡胶衬套所组成的防振装置，包括具有供稳定杆等杆部件插贯穿插通的内孔部、由厚壁筒状的橡胶弹性体组成的衬套主体和从外侧保持该衬套主体的托架配件。托架配件，比如由分割形成为向车体的安装侧和与之相紧固一侧的一对托架配件组成，在将杆部件插通于所述衬套主体的内孔部的状态下，通过两托架配件的紧固以夹紧的状态把所述衬套主体固定安装于杆部件。所述衬套主体为了相对于车辆的稳定杆等杆部件的安装，或是在一部分可扩开地形成纵向的切口部，或是在纵向1分为2而形成。不过，在所述衬套主体因压缩力(摩擦力)被固定在所述杆部件的情况下，就会发生这样的问题因为是非粘接，比如在汽车的稳定杆的使用中，由于车辆的急加速和急停、转弯等所产生的所述杆部件的摇动和扭转运动，在所述杆部件与衬套主体之间就会产生滑移，结果产生吱噶吱噶等异常噪声。尤其是，如下述的专利文献1(日本专利公开特开平11-192828号公报)-2(日本专利公开特开2001-271860号公报)所述，在安装、夹紧到车体和杆部件的状态上花费人力，增大压缩量、增大摩擦力的情况下，因为非粘接的缘故，在低温和水侵入等之际，不仅有滑动所产生的异常噪声，而且防止轴向的位置移动的效果也不充分，在防振特性的维持方面也存在问题。还有，为了防止滑动所产生的异常噪声，有这样的提案，比如，在所述衬套主体上使用自我润滑性的橡胶材料，或在杆部件贯穿插通的内孔部内粘贴特氟隆(注册商标)制布等的织布，改善杆部件之间的滑动性。(如专利文献3(日本专利公开特开2001-182767号公报)-4(日本专利公开特开2001-221284号公报)) 但是，在该情况下，衬套主体与杆部件之间变得易于滑动，因此在横向滑动和防止脱落的效果方面不是很好，不仅需要并用某些防止脱落的手段，还存在因易于滑动而有损于操作稳定性的问题。为此，如下述的专利文献5(日本专利公开特开2001-270315号公报)和6(日本专利公开特开2000-142068号公报)所示的，有提案将橡胶弹性体所组成的衬套主体粘接在稳定杆等的杆部件上。但是，专利文献5的情况是使用了热硬化性树脂，利用了稳定杆的涂装工序中的高温处理，还有，专利文献6的情况是使用了含有经过热处理可以追加硫化的添加剂的粘接剂，都需要加热处理的工序，所述的粘接之际橡胶弹性体所组成的衬套主体自身被加热，有可能特性发生变化。特别是，在所述粘接的情况下，为了不产生因粘接时的压力不足粘接界面的剥离等问题，需要在全面粘接时确保必要的表面压力。这样说来，以过度地压缩橡胶弹性体的状态粘接的话，则有时会在粘接部发生160~180℃的高温，存在所谓橡胶弹性体的特性发生变化、橡胶较早发生变质的问题。还有在使用状态中，为了保持粘接状态和提高耐久性，最好可以保持对所述衬套主体赋予适度的压缩力的状态。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述事实而做成的，它提供了一种，即将由橡胶弹性体组成的衬套主体粘接上稳定杆等的杆部件，由此防止由于滑动所产生的异常噪声，同时改善操作的稳定性，特别是，在那种情况下，可以把所述衬套主体的内孔部周面在整个面上保持在规定的面压而可靠地进行粘接。进而在使用状态，可以对衬套主体赋予某种程度的压缩量，以提高其耐久性。本专利技术是一种防振装置，它包括具有让稳定杆等杆部件贯穿插通的内孔部的筒状的由橡胶弹性体组成的衬套主体和从外侧保持所述衬套主体的托架配件，在所述内孔部与所述杆部件粘接，其特征在于，所述衬套主体和托架配件分别在纵向1分为2，构成所述衬套主体的一对分割橡胶体分别与作为所述托架配件的分割体的可紧固的一对半部件的内周面硫化粘接，该两分割橡胶体的内孔部的成形上的内径比所述杆部件的外径小，同时两分割橡胶体的半圆形的内孔部周面向彼此的相对侧偏心而形成，通过所述两分割橡胶体夹着所述杆部件并通过所述托架配件的两个半部件紧固，所述两分割橡胶体被压缩以扩大各自的内径的并且所述内孔部周面相对于所述杆部件的外周面粘接的同时，通过两部件的对接状态的紧固，两分割橡胶体在相对方向被进一步压缩。由此，将橡胶弹性体组成的衬套主体与以贯穿插通状态保持于其内孔部的稳定杆等的杆部件粘接之时，通过托架配件的两个半部件的紧固可以确保所述内孔部周面全周的规定的过盈量，可以在粘接时发生必要的表面压力，可以在全周可靠地粘接固定。并且，在该使用状态中，变为赋予衬套主体规定的压缩的状态，可以提高该衬套主体的耐久性。特别是，因为所述两分割橡胶体的半圆形的内孔部周面向相互的相对侧偏心而形成，两分割橡胶体的相对方向的橡胶厚度变大并增大过盈量，通过所述托架配件的两半部件的紧固，可以在相对方向上进一步压缩所述两分割橡胶体，可以赋予更大的压缩力，粘接状态更加稳定，并且还提高衬套主体的耐久性。在所述的防振装置中，所述两分割橡胶体的内孔部的成形上的内径最好形成为在最大径的部分至少与确保粘接时的表面压力所需的过盈量相当的尺寸程度，并比所述杆部件的外径小。由此，可以在全周面确保粘接所需要的表面压力并可靠地粘接。在所述防振装置中，构成所述衬套主体的两分割橡胶体最好形成为其内孔部周面的直径从轴向中央部向两端逐渐减小。即，所述内孔部周面若在轴向形成直线，则越靠近两端侧，表面压力就越低，就得不到预期的压缩效果，通过如上述那样构成，即使在轴向两端部，也可以充分保持粘接时的表面压力，可以赋予规定的紧固力，可以提高耐久性。还有，本专利技术作为将所述结构所组成的防振装置粘接于杆部件的安装方法，其特征在于，以所述衬套主体的两分割橡胶体介于粘接剂层夹着所述杆部件的状态，紧固所述托架配件的两个半部件并相对于所述杆部件的外周面粘接两分割橡胶体的内孔部周面的时候，通过把衬垫介于所述两半部件的相对面之间来紧固，压缩所述分割橡胶体以扩大所述内孔部的内径，相对于杆部件的外周面粘接所述内孔部周面，在该粘接之后，去掉所述衬垫使所述两半部件对接而进行紧固，从而使所述两分割橡胶体在相对方向进一步压缩紧固。由此，并不局限于构成所述衬套主体的两分割橡胶体的半圆形的内孔部相对于所述托架配件的两半部件的内周向相对侧偏心而形成，通过所述两半部件的紧固，可以将所述两分割橡胶体的内孔部周面在全周保持必要的表面压力并可靠地进行粘接，并且该粘接之后，通过完全地紧固所述两个半部件，可以进一步压缩两分割橡胶体，可以在粘接时不过度压缩，在使用状态中可靠地赋予预备的压缩。在所述的安装方法中，较好是使所述两分割橡胶体的分割端面分别以越靠近内孔部侧的越向相对侧突出的状态倾斜，通过所述托架配件的两半部件的紧固使所述两分割橡胶体的分割端面对接，由此，在所述的安装状态中，分割橡胶体的一对分割端面没有间隙地紧密粘接而形成一体，提高了衬套主体的耐久性。还有，在所述的安装方法中，较好是所述衬垫或者与所述两分割橡胶体的内孔部周面的双方的偏心量程度相同，或者仅具有稍小的厚度，在使该衬垫介入并紧固了所述托架配件的两半部件的状态中，所述两分割橡胶体的分割端面的内孔部侧相对接。由此，通过处于介入了所述衬垫的状态的所述半部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防振装置，包括：具有让杆部件贯穿插通的内孔部的筒状的由橡胶弹性体组成的衬套主体、和从外侧保持所述衬套主体的托架配件，在所述内孔部与所述杆部件粘接，其特征在于，所述衬套主体和托架配件分别在纵向１分为２，构成所述衬套主体的一对分割橡 胶体分别硫化粘接在作为所述托架配件的分割体的可紧固的一对半部件的内周面上，该两分割橡胶体的内孔部的成形上的内径比所述杆部件的外径小，同时两分割橡胶体的半圆形的内孔部周面向彼此的相对侧偏心而形成；通过由所述两分割橡胶体夹着所述杆部件紧 固连接所述托架配件的两个半部件，所述两分割橡胶体以扩大各自的内径的形态被压缩，所述内孔部周面粘接在所述杆部件的外周面上，同时通过两个半部件的对接状态的紧固，两分割橡胶体在相对方向进一步被压缩。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：丹羽聪司，西山和志，增田博之，寺西康裕，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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