【技术实现步骤摘要】
车辆备用电力系统
本公开涉及车辆电力系统领域。
技术介绍
车辆产生动力，既用于推进车辆，又用于为车辆中的各种电负荷供电。动力系统的类型包括：常规的动力传动系统，该常规的动力传动系统包括联接到将旋转运动传递到车轮的变速器的内燃发动机；电动动力传动系统，该电动动力传动系统包括电池、电动马达和将旋转运动传递到车轮的变速器；以及混合动力传动系统，该混合动力传动系统包括常规的动力传动系统和电动动力传动系统的元件。在具有常规的动力传动系统的车辆中，交流发电机将来自发动机的旋转动能转变成用于电负荷的电能。在全电动车辆和混合动力电动车辆中，DC/DC转换器可以在用于推进车辆的高压电能与用于电负荷的低压能量之间进行转换。
技术实现思路
用于车辆的电力系统包括电连接到节点的接口，以及电连接到该接口的电池。该接口包括电路元件，这些电路元件当且仅当节点的电压低于阈值时才允许电流在电池与节点之间流动。该电力系统还可以包括控制模块，并且接口可以通信地耦接到控制模块。当节点的电压低于阈值时，接口的电路元件可以向控制模块传送信号。该控制模块可以被编程为响应于节点的电压低于阈值而指示车辆计算机将车辆置...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的电力系统，其包括：电连接到节点的接口；以及电连接到所述接口的电池；其中所述接口包括电路元件，所述电路元件当且仅当所述节点的电压低于阈值时才允许电流在所述电池与所述节点之间流动。
【技术特征摘要】
2018.03.16 US 15/922,9891.一种用于车辆的电力系统，其包括：电连接到节点的接口；以及电连接到所述接口的电池；其中所述接口包括电路元件，所述电路元件当且仅当所述节点的电压低于阈值时才允许电流在所述电池与所述节点之间流动。2.如权利要求1所述的电力系统，其还包括控制模块，其中所述接口通信地耦接到所述控制模块。3.如权利要求2所述的电力系统，其中当所述节点的所述电压低于所述阈值时，所述接口的所述电路元件向所述控制模块传送信号。4.如权利要求3所述的电力系统，其中所述控制模块被编程为响应于所述节点的所述电压低于所述阈值而指示车辆计算机将所述车辆置于最小风险状况。5.如权利要求4所述的电力系统，其中将所述车辆置于最小风险状况是将所述车辆驶向路边。6.如权利要求1所述的电力系统，其中所述接口的所述电路元件中的至少一个是电连接到所述节点和所述电池的场效应晶体管。7.如权利要求6所述的电力系统，其中所述接口的所述电路元件包括多个场效应晶体管，所述多个场效应晶体管包括所述场效应晶体管，并且所述场效应晶体管与所述节点和所述电池并联...
【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·安东尼·西马诺，雷·C·西西亚克，迈克尔·阿德尔·阿瓦德阿拉，萨米·达格尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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