一种铁路用抑尘装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种铁路用抑尘装置，解决目前国内外均无专用的铁路用抑尘装置，使得在进行铁路线路大修清筛作业时污染周围环境的问题。其包括支撑框架、罐体以及操作间；支撑框架包括两个矩形端框、以及将两个矩形端框对应顶点连接的两个上梁和两个下梁；罐体和操作间均位于支撑框架内，并沿支撑框架长度方向并排设置，采用中间方框隔开；中间方框与两个矩形端框平行设置，其包括中间上横梁、中间下横梁以及两个辅助立柱；中间下横梁和两个下梁采用工字钢；罐体的两端通过裙座固定安装在中间方框与其中一个矩形端框上；操作间内设置有上水单元、洒水单元、控制单元以及供电单元。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路用抑尘装置
本专利技术属于铁路工程机械领域，具体涉及一种铁路用抑尘装置。
技术介绍
铁路线路清筛时，需封锁线路，在天窗时间内进行作业，因此，不仅要完成道渣的清筛工作，还必须将线路恢复到工作状态。铁路线路大修清筛作业过程中会产生大量扬尘，作业人员大部分时间看不清轨面的具体情况，有些时候甚至处于盲操作状态，对清筛作业的精准度都会造成很大影响，给整个维修天窗时间造成较大的损失。同时，清筛作业时产生的大量扬尘还会对作业人员及周边居民的健康造成威胁，污染环境。如今，部分工务段也仅是在清筛作业前采用市政洒水车洒水抑尘，这种方式在铁路线路上操作不便，并且抑尘效果微乎其微，极不理想。放眼国内外，目前均无专用的铁路用抑尘装置，因此，亟需设计一种铁路用抑尘装置，在施工前给线路进行洒水作业，起到抑尘作用，改善作业环境，减少环境污染，提高清筛作业效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决目前国内外均无专用的铁路用抑尘装置，使得在进行铁路线路大修清筛作业时污染周围环境的问题，提供了一种铁路用抑尘装置。为实现上述目的，本专利技术所提供的技术解决方案是：一种铁路用抑尘装置，其特殊之处在于，包括支撑框架、罐体以及操作间；所述支撑框架包括两个矩形端框、以及将两个矩形端框对应顶点连接的两个上梁和两个下梁；其中，两个下梁采用工字钢；所述罐体和操作间均位于支撑框架内，并沿支撑框架长度方向并排设置，采用中间方框隔开；所述中间方框与两个矩形端框平行设置，其包括中间上横梁、中间下横梁以及两个辅助立柱；其中，中间下横梁采用工字钢；所述罐体的两端通过裙座固定安装在中间方框与其中一个矩形端框上；支撑承载力均匀，该裙座底部可开设泄水口，防止积水；所述操作间内设置有上水单元、洒水单元、控制单元以及供电单元；所述上水单元和洒水单元分别用于对罐体进行上水和洒水；所述控制单元用于控制上水单元以及洒水单元工作；所述供电单元用于给控制单元、上水单元以及洒水单元供电。进一步地，每个矩形端框的各个顶点均焊接有集装箱专用角件，用于装运和起吊装置；该专用角件与平车上的锁座直接匹配固定，连接可靠，不需要捆绑和加固，能够满足集装箱运输条件；每个矩形端框与上梁及下梁之间、每个矩形端框相邻的两条边框之间、操作间侧辅助立柱与上梁及下梁之间、辅助立柱与中间上横梁及中间下横梁之间均设置有斜撑，可进一步加强支撑框架的强度和刚度；所述辅助立柱的外侧焊接有护板,用于增大半罐体的容积；由于中间方框位于支撑框架内，因此支撑框架的矩形端框整体尺寸较中间方框尺寸大，在设计时，为了将整个半罐体的容积做到最大化、合理化，会选择将半罐体的径向尺寸做到与矩形端框相适配的水准，如果这样的话，半罐体与中间方框连接的一端就会伸出辅助立柱，所以，在辅助立柱的外侧焊接一块护板，便于半罐体进行焊接，同时也起到支撑以及保护半罐体的作用。在制造时，整个支撑框架可采用标准的集装箱框架，但为了满足实际需求，需将支撑框架划分区域，用于安装不同功能的设备，比如一分为二，一侧用于安装半罐体，另一侧为操作间。因此从整个集装箱框架的承重能力考虑，需要在支撑框架中增加中间方框(中间上横梁、中间下横梁以及两个辅助立柱)，将半罐体通过裙座安装在支撑框架矩形端框与中间方框上；同时，基于半罐体本身的重量以及其承重的双重考虑，下梁和中间下横梁均采用工字钢，因工字钢的纵向受力较好、刚度大，能够有效提高框架的刚度和承重能力，将力传递至四角的专用角件上。整个装置的结构紧凑，功能齐全，独立性强，运输、连接与吊装也非常方便；并且整个抑尘装置自带动力，不受外界电源的限制，洒水作业的适应性强。进一步地，所述罐体包括筒体和封装在筒体两端的封头，整体为圆型罐体，其中，筒体由筒节拼焊而成，两个封头均为整体冷压成型的椭圆封头；借鉴了传统铁路罐车的罐体结构，依托铁路罐车多年成功设计经验，综合考虑介质相容性、加工及焊接工艺性能，经济性等因素，具有承压能力强，结构成熟，加工难度低，降低成本等优点。采用罐体水压试验和无损检测技术保证罐体质量。当然，该半罐体也可为除圆形外的其他形状，比如方形罐体，其设计成本较大、加工工艺较难，可操作性不强。所述筒体的上方开设有人孔以及至少一个进气孔；人孔方便维修人员进出罐体，进气孔则能够有效保证外界空气进入罐体内，保证工作时罐体内外压强平衡，所述进气孔的孔口朝下设置，可防止飞鸟、杂物等误入进气孔，堵塞孔口，影响装置的正常使用；所述筒体内靠近操作间的底部设置有聚液窝，尽量使聚液窝设置在筒体的最低部位，能够将残留液体有效的聚集在聚液窝内，有利于排空罐体内的液体；所述筒体内还设置有抽水管和压力液位传感器；所述压力液位传感器可将液位信息传输至控制单元，可实时监测罐内的液位；所述抽水管的一端伸至聚液窝底部，另一端与外界连通；所述矩形端框为方形端框，与圆型罐体更加适配。进一步地，操作间中，沿支撑框架的宽度方向，所述上水单元位于中部，所述洒水单元和供电单元分别位于上水单元的两侧，合理布局，充分利用操作间的空间，考虑各个单元的重量，使其在操作间内分布均匀；其中，上水单元包括第一管道、第二管道、控水球阀以及离心水泵；所述第一管道的一端和第二管道的一端通过一根上水管道连通，该上水管道外接水源；所述第一管道的另一端与第二管道的另一端连通后，通过柔性接头与所述罐体连通，可满足铁路工况和作业使用，起到吸收振动的作用，安全可靠，比如，该柔性接头可采用橡胶接头；所述第一管道和第二管道上均设置有控水球阀；所述离心水泵位于第一管道上；因此，本专利技术中的上水方式根据外接无压水源和带压水源两种情况集成设计，可分为自吸上水和带压水源上水两种方式，根据用户需要或者实际工况进行选用，通过简单调节阀门可快速实现两种工况间的切换。比如，作业现场有消防栓，可在进水口依次接入消防快速接头以及消防栓阀，使用消防栓选用带压水源上水的方式进行快速上水；若作业现场仅能进入市政用水，那么使用其他进入接头连接进水口，并选用自吸上水的方式进行快速上水。进一步地，所述洒水单元包括自吸泵、电机、出水管以及喷洒组件；所述自吸泵的入口依次通过柔性接头及止水蝶阀与抽水管连通，出口与所述出水管的一端连通，柔性接头可满足铁路工况和作业使用，起到吸收振动的作用，安全可靠；为了吸入大颗粒杂质，损伤泵体，抽水管内设有过滤网；出水管的出口通过三通管与两个喷洒组件相连；所述电机驱动自吸泵工作；当压力液位传感器检测到罐内液位低于阈值时，向控制单元发出信号，控制单元切断电机电源，自吸泵停止工作，防止其空转，有效的保障设备的运行安全；当然，在自然状态下也能够利用水的重力势能进行洒水，但流量会随着液位的降低而减小；所述出水管上设置有电控球阀；止水蝶阀非工作状态下为开启，电控球阀用于工作状态下调节管路开关。断电状态也可以调节止水蝶阀和电控球阀，二者双重防护，能有效防止罐内水的自然外溢；每个喷洒组件包括依次连通的洒水管道、变径弯头以及长条形喷嘴(即出水口呈长条形的喷嘴)；长条形喷嘴有多个，均伸出操作间的矩形端框，且相邻长条形喷嘴喷洒时可在地面上形成连续的有效喷洒区域，保证出水口压力的稳定，保证洒水的有效宽度；所述洒水单元的最大洒水宽度大于等于4m，可满足铁路线路施工宽度要求；所述长条形喷嘴的出口夹角为30°～60°，具体夹角根据实际作业工况本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路用抑尘装置，其特征在于：包括支撑框架(1)、罐体(2)以及操作间(4)；所述支撑框架(1)包括两个矩形端框(101)、以及将两个矩形端框(101)对应顶点连接的两个上梁(102)和两个下梁(105)；其中，两个下梁(105)采用工字钢；所述罐体(2)和操作间(4)均位于支撑框架(1)内，并沿支撑框架(1)长度方向并排设置，两者之间采用中间方框(104)隔开；所述中间方框(104)与两个矩形端框(101)平行设置，其包括中间上横梁(107)、中间下横梁以及两个辅助立柱(106)；其中，中间下横梁采用工字钢；所述罐体(2)的两端通过裙座(3)固定安装在中间方框(104)与其中一个矩形端框(101)上；所述操作间(4)内设置有上水单元(5)、洒水单元(8)、控制单元以及供电单元；所述上水单元(5)和洒水单元(8)分别用于对罐体(2)进行上水和洒水；所述控制单元用于控制上水单元(5)以及洒水单元(8)工作；所述供电单元用于给控制单元、上水单元(5)以及洒水单元(8)供电。

【技术特征摘要】
1.一种铁路用抑尘装置，其特征在于：包括支撑框架(1)、罐体(2)以及操作间(4)；所述支撑框架(1)包括两个矩形端框(101)、以及将两个矩形端框(101)对应顶点连接的两个上梁(102)和两个下梁(105)；其中，两个下梁(105)采用工字钢；所述罐体(2)和操作间(4)均位于支撑框架(1)内，并沿支撑框架(1)长度方向并排设置，两者之间采用中间方框(104)隔开；所述中间方框(104)与两个矩形端框(101)平行设置，其包括中间上横梁(107)、中间下横梁以及两个辅助立柱(106)；其中，中间下横梁采用工字钢；所述罐体(2)的两端通过裙座(3)固定安装在中间方框(104)与其中一个矩形端框(101)上；所述操作间(4)内设置有上水单元(5)、洒水单元(8)、控制单元以及供电单元；所述上水单元(5)和洒水单元(8)分别用于对罐体(2)进行上水和洒水；所述控制单元用于控制上水单元(5)以及洒水单元(8)工作；所述供电单元用于给控制单元、上水单元(5)以及洒水单元(8)供电。2.根据权利要求1所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：每个矩形端框(101)的各个顶点均焊接有集装箱专用角件(108)；每个矩形端框(101)与上梁(102)及下梁(105)之间、每个矩形端框(101)相邻的两条边框之间、操作间(4)侧辅助立柱(106)与上梁(102)及下梁(105)之间、辅助立柱(106)与中间上横梁(107)及中间下横梁之间均设置有斜撑(103)；所述辅助立柱(106)的外侧焊接有护板(109)。3.根据权利要求1所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：所述罐体(2)包括筒体(201)和封装在筒体(201)两端的封头(202)，所述筒体(201)的上方开设有人孔(14)以及至少一个进气孔(15)；所述进气孔(15)的孔口朝下设置；所述筒体(201)内靠近操作间(4)的底部设置有聚液窝(203)，所述筒体(201)内还设置有抽水管和压力液位传感器(10)；所述压力液位传感器(10)可将液位信息传输至控制单元；所述抽水管的一端伸至聚液窝(203)底部，另一端与外界连通；所述矩形端框(101)为方形端框。4.根据权利要求1所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：操作间(4)中，沿支撑框架(1)的宽度方向，所述上水单元(5)位于中部，所述洒水单元(8)和供电单元分别位于上水单元(5)的两侧；其中，上水单元(5)包括第一管道(506)、第二管道(507)、控水球阀(504)以及离心水泵(505)；所述第一管道(506)的一端和第二管道(507)的一端通过一根上水管道(503)连通；所述第一管道(506)的另一端与第二管道(507)的另一端连通后，通过柔性接头(814)与所述罐体(2)连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：何皋，杜昊，邹树丰，郭小锋，侯军，拜雪玲，张英华，刘春雷，刘世芳，王爽，梁沁宜，张彤阳，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61