一种电动飞车制造技术

本发明专利技术公开了一种电动飞车，包括飞车主体，其下端部设置有容纳槽；行走装置，设置在飞车主体的上端部；乘坐栏，可拆卸地设置在容纳槽内，乘坐栏包括第一栏体与第二栏体；乘坐栏包括第一状态与第二状态，当乘坐栏为第一状态时，第一栏体设置在容纳槽的中部，当乘坐栏为第二状态时，第一栏体与第二栏体设置在容纳槽的两侧。本发明专利技术设置有可拆卸的乘坐栏，该乘坐栏设置有第一状态与第二状态，当乘坐栏在第一状态时，可作为单人使用，具有较低的整体质量，当乘坐栏在第二状态时，可为多人提供载体，使乘坐栏能够根据使用情形选择不同的使用状态，以电动飞车适应不同的重量要求，节省人力。

An electric flying car

【技术实现步骤摘要】
一种电动飞车
本专利技术涉及电动飞车领域，特别是指一种电动飞车。
技术介绍
在高压输电线路网架中，导线是电力输送的主要组成部分之一。随着电网使用年限的增加，导线会出现表面腐蚀、龟裂等现象，需要及时进行检查和维修。在一些电网的维护中，为了减少输电线路停电时间、提高输电线路的供电量和供电可靠性，往往还需要进行带电作业，如带电更换间隔棒、修补导线等等。目前，输电线路带电作业主要依靠电动飞车等电位人员走线来完成巡检和维护作业。本申请人发现有的电动飞车在使用的过程中存在下列问题：电动飞车的重量与结构一定，在一些交通不便的情况下，不易携带，例如山区、森林等地区，只能通过人工背附的形式进行运输。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种电动飞车，以致力于解决
技术介绍
中的全部问题或者之一。基于上述目的本专利技术提供的一种电动飞车，包括：飞车主体，其下端部设置有容纳槽；行走装置，设置在飞车主体的上端部；乘坐栏，可拆卸地设置在容纳槽内，所述乘坐栏包括第一栏体与第二栏体；所述乘坐栏包括第一状态与第二状态，当乘坐栏为第一状态时，所述第一栏体设置在容纳槽的中部，当乘坐栏为第二状态时，所述第一栏体与第二栏体设置在容纳槽的两侧。可选的，所述容纳槽的中部设置有第一定位孔，所述容纳槽的两侧设置有第二定位孔。可选的，所述容纳槽内设有通槽。可选的，所述第一栏体与第二栏体上均设置有锁定螺栓，所述锁定螺栓可在通槽内滑动，所述锁定螺栓的外壁上通过螺纹连接的方式安装有锁定螺母。可选的，所述第一栏体与第二栏体的重量相同。可选的，所述行走装置包括两组行走组件，所述行走组件对称设置在飞车主体的上端部。可选的，所述行走组件包括转动轴、行走支架、传动锥齿轮、输出电机、主动锥齿轮、第一导柱、第二导柱、第一楔块、第二楔块、第一弹簧、第二弹簧、棘爪、拉绳、转动轮、把手、前轴、后轴、第一行走轮、第二行走轮、第一皮带轮、第二皮带轮与主动电机，所述转动轴通过转动连接的方式安装在飞车主体的上端部，所述行走支架固定在转动轴的一端，所述传动锥齿轮固定在转动轴的另一端，所述输出电机固定在飞车主体上，所述主动锥齿轮安装在输出电机的输出轴，所述主动锥齿轮与传动锥齿轮相啮合，所述第一导柱通过滑动连接的方式安装在飞车主体的上端部，所述棘爪设置在第一导柱的一端，所述棘爪与传动锥齿轮相适配，所述第一弹簧套装在第一导柱的外壁上，所述第一弹簧的弹力推动棘爪远离传动锥齿轮移动，所述第一楔块安装在第一导柱的另一端，所述第二导柱通过滑动连接的方式安装在飞车主体的上部，所述第二楔块固定在第二导柱的一端，所述拉绳固定在第二导柱的另一端，所述第一楔块与第二楔块相适配，所述第二弹簧套装在第二导柱的外壁上，所述第二弹簧的弹力推动第二楔块朝向第一楔块移动，所述转动轮通过转动连接的方式安装在飞车主体上，所述把手安装在转动轮侧部，前轴通过转动连接的方式安装在行走支架的一端，后轴通过转动连接的方式安装在行走支架的另一端，第一行走轮固定在前轴的一端，第一皮带轮固定在前轴的另一端，第二行走轮固定在后轴的一端，第二皮带轮固定在后轴的另一端，第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带连接，所述主动电机安装在行走支架上，所述主动电机的输出轴与前轴相连接。从上面所述可以看出，本专利技术提供的电动飞车设置有可拆卸的乘坐栏，该乘坐栏设置有第一状态与第二状态，当乘坐栏在第一状态时，可作为单人使用，具有较低的整体质量，当乘坐栏在第二状态时，可为多人提供载体，使乘坐栏能够根据使用情形选择不同的使用状态，调节重量，以电动飞车适应不同的重量要求，节省人力。附图说明图1为本专利技术实施例电动飞车的结构示意图；图2为本专利技术实施例电动飞车的第一状态示意图；图3为本专利技术实施例电动飞车的第二状态示意图；图4为本专利技术实施例第一栏体的结构示意图；图5为本专利技术实施例行走组件的结构示意图；图6为图5中I结构的放大示意图；图7为本专利技术实施例第一行走与第二行走轮的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。需要说明的是，本专利技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本专利技术实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。作为一个实施例，本专利技术提供一种电动飞车，包括：飞车主体，其下端部设置有容纳槽；行走装置，设置在飞车主体的上端部；乘坐栏，可拆卸地设置在容纳槽内，所述乘坐栏包括第一栏体与第二栏体；所述乘坐栏包括第一状态与第二状态，当乘坐栏为第一状态时，所述第一栏体设置在容纳槽的中部，当乘坐栏为第二状态时，所述第一栏体与第二栏体设置在容纳槽的两侧。如图1至图7所示，作为本专利技术的一个实施例，一种电动飞车，包括：飞车主体1，其下端部设置有容纳槽11；行走装置2，设置在飞车主体1的上端部；乘坐栏3，可拆卸地设置在容纳槽11内，乘坐栏3包括第一栏体31与第二栏体32；乘坐栏3包括第一状态与第二状态，当乘坐栏3为第一状态时，第一栏体31设置在容纳槽11的中部，当乘坐栏3为第二状态时，第一栏体31与第二栏体32设置在容纳槽11的两侧。其中，在第一状态时，可作为单人使用，具有较低的整体质量，在第二状态时，第一栏体31与第二栏体32组合使用，可为多人提供载体，使乘坐栏3能够根据不同的使用状态，调节重量，以电动飞车适应不同的重量要求，节省人力。为了方便乘坐栏3在第一状态与第二状态之间进行切换，容纳槽11的中部设置有第一定位孔11a，容纳槽11的两侧设置有第二定位孔11b。当乘坐栏3为第一状态时，第一栏体31通过第一定位孔11a的定位，固定在容纳槽11的中部；当乘坐栏3为第二状态时，第一栏体31与第二栏体32通过第二定位孔11b的定位，固定在容纳槽11的两侧。可选的，第一栏体31与第二栏体32的结构相同，包括主框体，主框体的侧部设置有开口，开口处插接有阻隔栏。其中，开口处设有沿竖向设置滑槽，阻隔栏可插入滑槽内，当处于第二状态时，第一栏体31的开口与第二栏体32的开口相对设置，组合成一个较大的框体，方便操作人员的使用。可选的，容纳槽11内设有通槽。进一步，第一栏体31与第二栏体32上均设置有锁定螺栓33，锁定螺栓33可在通槽内滑动，锁定螺栓33的外壁上通过螺纹连接的方式安装有锁定螺母34。当需要固定时，操作人员可转动锁定螺母34，锁定螺母34与锁定螺栓33的间隙变小，将其固定在通槽内，从而增加了乘坐栏3的稳定性。进一步，第一栏体31与第二栏体32的重量相同，乘坐栏3切换不同的状态后，均可具有较好的稳定性。可选的，行走装置2包括两组行走组件，行走组件对称设置在飞车主体1的上端部。进一步，行走组件包括转动轴21、行走支架22、传动锥齿轮23、输出电机24、主动锥齿轮25、第一导柱26、第二导柱27、第一楔块28、第二楔块29、第一弹簧210、第二弹簧211、棘爪212、拉绳213、转动轮214、把手215、前轴216、后轴217、第一行走轮218、第二行走轮219、第一皮带轮220、第二皮带轮221与主动电机222，转动轴21通过转动连接的方式安装在飞车主体1的上端部，行走支架22固定在转动轴21的一端，传动锥齿轮23固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动飞车，其特征在于，包括：飞车主体，其下端部设置有容纳槽；行走装置，设置在飞车主体的上端部；乘坐栏，可拆卸地设置在容纳槽内，所述乘坐栏包括第一栏体与第二栏体；所述乘坐栏包括第一状态与第二状态，当乘坐栏为第一状态时，所述第一栏体设置在容纳槽的中部，当乘坐栏为第二状态时，所述第一栏体与第二栏体设置在容纳槽的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种电动飞车，其特征在于，包括：飞车主体，其下端部设置有容纳槽；行走装置，设置在飞车主体的上端部；乘坐栏，可拆卸地设置在容纳槽内，所述乘坐栏包括第一栏体与第二栏体；所述乘坐栏包括第一状态与第二状态，当乘坐栏为第一状态时，所述第一栏体设置在容纳槽的中部，当乘坐栏为第二状态时，所述第一栏体与第二栏体设置在容纳槽的两侧。2.根据权利要求1所述的电动飞车，其特征在于，所述容纳槽的中部设置有第一定位孔，所述容纳槽的两侧设置有第二定位孔。3.根据权利要求2所述的电动飞车，其特征在于，所述容纳槽内设有通槽。4.根据权利要求3所述的电动飞车，其特征在于，所述第一栏体与第二栏体上均设置有锁定螺栓，所述锁定螺栓可在通槽内滑动，所述锁定螺栓的外壁上通过螺纹连接的方式安装有锁定螺母。5.根据权利要求4所述的电动飞车，其特征在于，所述第一栏体与第二栏体的重量相同。6.根据权利要求1所述的电动飞车，其特征在于，所述行走装置包括两组行走组件，所述行走组件对称设置在飞车主体的上端部。7.根据权利要求6所述的电动飞车，其特征在于，所述行走组件包括转动轴、行走支架、传动锥齿轮、输出电机、主动锥齿轮、第一导柱、第二导柱、第一楔块、第二楔块、第一弹簧、第二弹簧、棘爪、拉绳、转动轮、把手、前轴、后轴、第一行走轮、第二行走轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁一鸣，江明，许钢，黄宜庆，陆华才，朱曹俊，叶鑫，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34