驱动电机三相线的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种驱动电机三相线的固定装置，所述装置包括固定支架；固定支架包括支撑部和两个固定部；其中，一个固定部的凸起端固定于支撑部的一端，另一个固定部的凸起端固定于支撑部的另一端；且每个固定部所在平面均与支撑部所在平面相互垂直；支撑部所在平面和竖直方向成预设角度；支撑部的顶部的中部卡接有固定管夹；固定管夹为一体成型；垂直于支撑部的体长方向，固定管夹设有多个圆筒结构的通孔；通过通孔穿设驱动电机的三相线。

Fixed Device of Three-phase Wire for Driving Motor

【技术实现步骤摘要】
驱动电机三相线的固定装置
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种驱动电机三相线的固定装置。
技术介绍
近年来，随着国家的大力支持和推进，中国的新能源汽车的发展取得了长足进步，各式各样的新能源汽车已经陆续走进我们的日常生活。提起新能源汽车会涉及驱动电机，驱动电机的三相线不进行规范和约束，显得比较凌乱。目前，新能源汽车驱动电机的三相线普遍采用扎带来捆绑，扎带的使用寿命较短。一旦扎带断裂，极易造成三相线的磨损，从而引发安全事故。
技术实现思路
为解决新能源汽车驱动电机的三相线普遍采用扎带来捆绑，扎带的使用寿命较短的问题，本技术提供一种驱动电机三相线的固定装置。为实现本技术目的提供的一种驱动电机三相线的固定装置，包括固定支架；所述固定支架包括长条板状结构的支撑部和两个弧形板状结构的固定部；其中，一个所述固定部的凸起端固定于所述支撑部的一端，另一个所述固定部的凸起端固定于所述支撑部的另一端；且每个所述固定部所在平面均与所述支撑部所在平面相互垂直；所述支撑部所在平面和竖直方向成预设角度；所述支撑部的顶部的中部卡接有长方体结构的固定管夹；所述固定管夹为一体成型；垂直于所述支撑部的体长方向，所述固定管夹设有多个圆筒结构的通孔；通过所述通孔穿设驱动电机的三相线。在其中一个具体实施例中，所述固定管夹的底部的相对两端均设有一个卡接凹槽；相对应的，所述支撑部的顶部设有两个卡接凸起；且两个所述卡接凸起之间留有预设距离；通过所述卡接凸起和所述卡接凹槽连接所述支撑部和所述固定管夹。在其中一个具体实施例中，所述卡接凸起为长条结构；所述卡接凸起远离所述支撑部的一端设有多个倒齿在其中一个具体实施例中，每个所述通孔的孔口直径和三相线外层波纹管的截面的直径相适配。在其中一个具体实施例中，两个所述固定部对称固定于所述支撑部的相对两端。在其中一个具体实施例中，每个所述固定部设有两个第一安装孔；通过所述第一安装孔使用紧固件连接所述固定支架和驱动电机。在其中一个具体实施例中，所述固定管夹设有多个第二安装孔；且每个所述第二安装孔均贯穿所述固定管夹的顶部和底部；所述第二安装孔的轴向和所述通孔的轴向相互垂直；通过多个所述第二安装孔使用紧固件连接固定所述固定管夹和所述支撑部。在其中一个具体实施例中，所述固定管夹设有4个所述第二安装孔；所述支撑部的中部设有4个所述第二安装孔。在其中一个具体实施例中，所述固定管夹和所述固定支架的材质均为塑料。在其中一个具体实施例中，所述通孔为3个以上。本技术的有益效果：本技术的所述装置通过设置所述固定支架，能够将所述装置能够固定安装在驱动电机上。所述支撑部和两个所述固定部组成的整体结构与驱动电机的外轮廓的结构相适配，节省了安装空间。所述固定管夹固定在所述固定支架上，进而使得所述固定支架配合所述固定管夹能够固定规范驱动电机三相线，相对使用扎带，使用寿命较长，从而降低了驱动电机三相线出现磨损的风险，提高了整车的安全性能。附图说明图1是本技术一种驱动电机三相线的固定装置一具体实施例的结构示意图；图2是图1所示驱动电机三相线的固定装置中卡接凸起的局部放大结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1，作为本技术一种驱动电机三相线的固定装置的一具体实施例，所述装置包括固定支架和固定管夹130，固定支架包括长条板状结构的支撑部110和两个弧形板状结构的固定部120。其中，一个固定部120的凸起端固定于支撑部110的一端，另一个固定部120的凸起端固定于支撑部110的另一端。并且，每个固定部120所在平面均与支撑部110所在平面相互垂直。支撑部110所在平面和竖直方向成预设角度。支撑部110的顶部的中部卡接有长方体结构的固定管夹130，固定管夹130为一体成型。垂直于支撑部110的体长方向，固定管夹130设有多个圆筒结构的通孔，通过通孔穿设驱动电机的三相线。在此实施例中，固定管夹130为一体成型，减少加工工艺，提高生产效率。支撑部110和两个固定部120组成的整体结构和驱动电机外轮廓的结构相适配，节省了固定支架的安装空间。支撑部110用于支撑固定固定管夹130，固定部120能够将固定支架固定安装在驱动电机上。固定管夹130能够固定驱动电机的三相线，配合固定支架很好地约束了驱动电机三相线。沿着驱动电机三相线的走向，支撑部110所在平面和竖直方向成30～60度，有效降低折角对线束的损害。相对使用扎带捆绑约束驱动电机三相线，装置的使用寿命较长，从而降低了驱动电机三相线出现磨损的风险，提高了整车的安全性能。而且，也提高了三相线固定后的稳定性和其走向的美观性。其中，固定管夹130通过卡接方式固定在支撑部110上。垂直于支撑部110的体长方向，固定管夹130设有多个圆筒结构的通孔，通过通孔穿设驱动电机的三相线。在本技术一具体实施例中，固定管夹130的底部的相对两端均设有一个卡接凹槽，相对应的，支撑部110的顶部设有两个卡接凸起140，且两个卡接凸起140之间留有预设距离。卡接凸起140和卡接凹槽相适配，且卡接凸起140能够插入卡接凹槽。通过卡接凸起140和卡接凹槽连接支撑部110和固定管夹130，为后期的维护更换提供便捷性。卡接凸起140为长条结构，卡接凸起140远离支撑部110的一端设有多个倒齿141，通过倒齿141连接卡接凹槽。在本技术一具体实施例中，每个通孔的孔口直径和三相线外层波纹管的截面的直径相适配。如此，能够保证在固定管夹130夹紧驱动电机三相线的时候，对三相线的外层波纹管不会形成损坏。两个固定部120对称固定于支撑部110的相对两端。相对非对称性固定，增强了固定支架的稳定性。每个固定部120设有两个第一安装孔，第一安装孔为螺纹孔，通过第一安装孔使用螺栓连接固定支架和驱动电机。利用驱动电机自带的孔位，通过第一安装孔能够将装置固定在驱动电机上，安装比较便捷。固定管夹130和固定支架的材质均为塑料，具有一定的强度和可塑性。支撑部110和固定部120的连接位置进行倒圆角处理，使得装置的外观较为美观。在本技术一具体实施例中，固定管夹130设有多个第二安装孔，且每个第二安装孔均贯穿固定管夹130的顶部和底部。其中，第二安装孔的轴向和通孔的轴向相互垂直，第二安装孔也为螺纹孔，通过多个第二安装孔使用螺栓连接固定管夹130和支撑部110，加强了固定管夹130和支撑部110连接的稳定性.其中，通孔的直径大于第一安装孔的直径，第一安装孔的直径大于第二安装孔的直径。具体地，先通过第一安装孔将固定支架固定安装在驱动电机上，然后将固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动电机三相线的固定装置，其特征在于，包括：固定支架；所述固定支架包括长条板状结构的支撑部和两个弧形板状结构的固定部；其中，一个所述固定部的凸起端固定于所述支撑部的一端，另一个所述固定部的凸起端固定于所述支撑部的另一端；且每个所述固定部所在平面均与所述支撑部所在平面相互垂直；所述支撑部所在平面和竖直方向成预设角度；所述支撑部的顶部的中部卡接有长方体结构的固定管夹；所述固定管夹为一体成型；垂直于所述支撑部的体长方向，所述固定管夹设有多个圆筒结构的通孔；通过所述通孔穿设驱动电机的三相线。

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机三相线的固定装置，其特征在于，包括：固定支架；所述固定支架包括长条板状结构的支撑部和两个弧形板状结构的固定部；其中，一个所述固定部的凸起端固定于所述支撑部的一端，另一个所述固定部的凸起端固定于所述支撑部的另一端；且每个所述固定部所在平面均与所述支撑部所在平面相互垂直；所述支撑部所在平面和竖直方向成预设角度；所述支撑部的顶部的中部卡接有长方体结构的固定管夹；所述固定管夹为一体成型；垂直于所述支撑部的体长方向，所述固定管夹设有多个圆筒结构的通孔；通过所述通孔穿设驱动电机的三相线。2.根据权利要求1所述的驱动电机三相线的固定装置，其特征在于，所述固定管夹的底部的相对两端均设有一个卡接凹槽；相对应的，所述支撑部的顶部设有两个卡接凸起；且两个所述卡接凸起之间留有预设距离；通过所述卡接凸起和所述卡接凹槽连接所述支撑部和所述固定管夹。3.根据权利要求2所述的驱动电机三相线的固定装置，其特征在于，所述卡接凸起为长条结构；所述卡接凸起远离所述支撑部的一端设有多个倒齿。4.根据权利要求1所述的驱动电机三相线的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐航，郭朝，
申请(专利权)人：天津恒天新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12