离合器助力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器助力器，包括推杆、活塞、气缸、弹簧、定位套、阀座、控制阀、进排气阀、回气管和活塞杆，阀座的位于高压油腔与气腔之间的端部设有气压通道，在该气压通道与高压油腔之间的阀座部分设有漏气通道，该漏气通道与大气相通。这样，一旦气压通道内的气压通过阀座可能漏向高压油腔时，就会首先通过漏气通道泄漏到大气中，这样，漏气不会进入到高压油腔，从而提高了助力器的质量和工作性能。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种离合器助力器。技术背景目前，汽车上使用的最新型的离合器助力器，其原理即是液压操纵气压助力，图l所示的为其中一种离合器助力器的阀座7的端部(在高压油腔12与气腔13 之间的部分)的放大结构示意图。它虽然极大地减轻了驾驶员的劳动强度，但 在使用维护中还存在许多不足之处，如"内泄" 一气压通道14内的气压可能会 通过阀座7端部的壁窜入高压油腔12而使之失效；又如，磨擦片磨损后不能事 先自动告知驾驶员预备更换，等等。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提出一种无"内泄"、不漏气、并能在 离合器需要更换磨擦片前事先向驾驶员自动报警的离合器助力器。为解决上述技术问题，本技术离合器助力器包括推杆、活塞、气缸、 弹簧、定位套、阀座、控制阀、进排气阀、回气管和活塞杆，所述阀座的位于 高压油腔与气腔之间的端部设有气压通道，在该气压通道与所述高压油腔之间 的阀座部分设有漏气通道，该漏气通道与大气相通。上述离合器助力器，所述活塞包括活塞本体，所述活塞本体的侧壁设有活 塞皮圈槽，所述活塞皮圈槽的内侧竖壁和底部横壁为所述活塞本体的薄板侧沿 劈开后形成的两个部分。上述离合器助力器，所述活塞本体薄板侧沿劈开后形成的两个部分中，上 部分和下部分的厚度之比为1:2。上述离合器助力器，它还包括有报警装置，所述报警装置固定于所述阀座 端面上，其端部伸入所述气缸内部。上述离合器助力器，所述报警装置包括报警触头、弹簧、轴用弹性挡圏或 簧圈、报警杆、绝缘套和连接套，所述报警杆穿套在所述绝缘套内，所述连接 套设于所述绝缘套的外部，所述报警杆的一端设有空腔，所述弹簧设于该空腔 内，所述报警触头套于该空腔内，其内侧端抵住所述弹簧，所述轴用弹性挡圈 或簧圈卡于所述报警杆上3上述离合器助力器，所述报警杆上设有塑料垫片和金属垫片。 上述离合器助力器，所述报警装置还包括有拉手，所述拉手设于所述报警 杆的另一端。本技术由于采用了上述技术结构， 一旦气压通道内的气压通过阀座可 能漏向高压油腔时，就会首先通过漏气通道泄漏到大气中，这样，漏气不会进 入到高压油腔，从而提高了助力器的质量和工作性能。同时，由于活塞采用上 述结构，加工时，可先将活塞本体的薄板冲压成形后，再沿周边劈开一旋压， 形成活塞皮圈槽，不仅工艺简单，加工方便，外观简洁，轻巧实用，而且绝不 会漏气，质量保证。活塞可采用薄铁板制成，成本较低。活塞本体薄板恻沿劈 开后形成的两个部分的厚度比例可根据需要而定，上部分和下部分的厚度之比 设为1:2，可使其更好地满足强度要求。助力器的结构中设置报警装置后，就可 在离合器需要更换磨擦片前事先向驾驶员自动报警。采用上述结构的报警装置， 当气缸内活塞与报警触头接触后，电路即通而发出报警信号。此时由于弹簧的 存在，活塞仍能运动，但离合器的摩擦片已接近磨损极限(助力器设计时已计 算好、安装时调整好)，驾驶员可有充分时间做好摩擦片更换准备。由于弹簧和 报警触头被设于报警杆一端所开设的空腔内，因而不易受到外部气压的影响， 保证了报警器工作的稳定性，且结构也比较简单。利用报警杆上所安装的轴用 弹性挡圈或簧圈作为调整后的定位元件，使报警杆的位置调节方便可靠，从而 可使报警器适用于不同的车型。报警杆上所设的塑料垫片和通电时金属垫片， 可以作为报警杆调整时的受力和绝缘用垫圈。报警杆另一端所设的拉手便于拉 动报警装置。附图说明图1是现有离合器助力器的阀座端部的部分放大结构示意图；图2是本技术离合器助力器的结构示意图；图3是图2中I部分的放大结构示意图；图4是图2中活塞的结构示意图；图5是图2中报警装置的结构示意图。具体实施方式如图2所示，离合器助力器包括推杆l、活塞2、气缸3、弹簧4、报警装 置5、定位套6、阀座7、控制闽8、进排气阀9、回气管10和活塞杆11,报警 装置5固定于阀座7的端面上，其端部伸入气缸3的内部。如图3所示，阀座7的位于高压油腔12与气腔13之间的端部设有气压通道14，该通道14与气缸3端面所设的气压通道15相通。在气压通道14与髙压 油腔12之间的阀座部分设有漏气通道16,该漏气通道16与大气17相通。如图4所示，活塞2包括活塞本体21，活塞本体21的侧壁设有活塞皮圈槽 22。活塞皮圈槽22的内侧竖壁23和底部横壁24是活塞本体21的薄板侧沿被 劈开后，经旋压形成两个部分。其中，上部分(形成内侧竖壁23)和下部分(形 成底部横壁24,即皮圈受气压侧)的厚度之比为1:2。如图5所示，报警装置5包括报警触头51、弹簧52、报警杆58、绝缘套 53、连接套55和拉手59,报警杆58穿套在绝缘套53内，连接套55设于绝缘 套53的外部，连接套55的肩部设有铜垫片54。报警杆58的一端设有空腔，弹 簧52置于该空腔内。报警触头51亦套于该空腔内，其内侧端抵住弹簧52，其 外侧端位于空腔外。报警杆58的另一端设有拉手59。报警杆58的中部与连接 套54之间设有0形密封圈56。连接套54的该部位设有带槽口的空腔，该空腔 内，报警杆58上设有一对塑料垫片57和金属垫片60的组合。在中间，报警杆 58上设有轴用弹性挡圈61 (也可釆用簧圈)。权利要求1、离合器助力器，包括推杆、活塞、气缸、弹簧、定位套、阀座、控制阀、进排气阀、回气管和活塞杆，所述阀座的位于高压油腔与气腔之间的端部设有气压通道，其特征在于，在该气压通道与所述高压油腔之间的阀座部分设有漏气通道，该漏气通道与大气相通。2、 如权利要求l所述的离合器助力器，其特征在于，所述活塞包括活塞本 体，所述活塞本体的侧壁设有活塞皮圈槽，所述活塞皮圈槽的内侧竖壁和底部 横壁为所述活塞本体的薄板侧沿劈开后形成的两个部分。3、 如权利要求2所述的离合器助力器，其特征在于，所述活塞本体薄板侧 沿劈开后形成的两个部分中，上部分和下部分的厚度之比为1:2。4、 如权利要求1、 2或3所述的离合器助力器，其特征在于，它还包括有 报警装置，所述报警装置固定于所述阀座端面上，其端部伸入所述气缸内部。5、 如权利要求4所述的离合器助力器，其特征在于，所述报警装置包括报 警触头、弹簧、轴用弹性挡圈或簧圈、报警杆、绝缘套和连接套，所述报警杆 穿套在所述绝缘套内，所述连接套设于所述绝缘套的外部，所述报警杆的一端 设有空腔，所述弹簧设于该空腔内，所述报警触头套于该空腔内，其内侧端抵 住所述弹簧，所述轴用弹性挡圈或簧圈卡于所述报警杆上6、 如权利要求5所述的离合器助力器，其特征在于，所述报警杆上设有塑 料垫片和金属垫片。7、 如权利要求5或6所述的离合器助力器，其特征在于，所述报警装置还 包括有拉手，所述拉手设于所述报警杆的另一端。专利摘要本技术公开了一种离合器助力器，包括推杆、活塞、气缸、弹簧、定位套、阀座、控制阀、进排气阀、回气管和活塞杆，阀座的位于高压油腔与气腔之间的端部设有气压通道，在该气压通道与高压油腔之间的阀座部分设有漏气通道，该漏气通道与大气相通。这样，一旦气压通道内的气压通过阀座可能漏向高压油腔时，就会首先通过漏气通道泄漏到大气中，这样，漏气不会进入到高压油腔，从而提高了助力器的质量和工作性能。文档编号F16D25/08GK201110325SQ200720113499公开日2008本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器助力器，包括推杆、活塞、气缸、弹簧、定位套、阀座、控制阀、进排气阀、回气管和活塞杆，所述阀座的位于高压油腔与气腔之间的端部设有气压通道，其特征在于，在该气压通道与所述高压油腔之间的阀座部分设有漏气通道，该漏气通道与大气相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锦辉，杨静帆，蒋忠平，
申请(专利权)人：刘锦辉，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]